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仕事の繁忙期の合間を縫って、和歌山乗り鉄の続きを・・・。
紀州鉄道の紀伊御坊駅の近くに保存されているキハ603を見てから、紀伊御坊駅へ移動します。
歩き始めて1分ほどで、紀伊御坊駅が見えてきました。
KR205は信楽高原鐵道から、キテツ2は北条鉄道からの譲渡車だそうです。
右の白い犬は、紀州犬でしょうか。
キテツ2。
バスを基本とした富士重工の車体。
あと2m左にとまっていてくれたら、車両全体を撮れたのにな〜。
窓口で4駅分の硬券入場券を買いました。
サボ。
「日高川」は、西御坊の先まで路線があった頃の終着駅です。
2面1線の妙な形。
向こう側のホームは立入禁止で使用されてません。
手前のホームは、駅舎側の線路を1本潰して拡張されたもので、元々は2面2線の対向ホームだったものと想像されます。
帰りの列車が来ました。
留置中の2両と並びます。
乗り込んでこの駅を後にします。
今度は時間があるので駅の外でのんびり。
大阪方面へと戻りながらの旅となります。
（つづく）
明日は会社の飲み会ですので、ブログは運休かもしれません。
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列車の旅
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コメント（2）
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今日は2男の中学校の体育会で、ずっと外にいました。
天気予報は晴れでしたが、実際は曇り。
気温が低く、風も強かったので、長袖でもガタガタ震えながら見てました。
こんな寒い体育会は初めてのような気がします。
内容は充実していて、2男も頑張っていたので、良い体育会でした。
和歌山乗り鉄の続きをご紹介します。
紀勢本線で御坊へ、御坊から紀州鉄道に乗り換えて終点の西御坊まで来たところからです。
12:00着。
折り返しの発車は1時間ちょい後。
このあと、途中の拠点駅である紀伊御坊まで歩き、元大分交通の保存車などもゆっくり見て、紀伊御坊からその折り返しに乗り、JRとの接続駅の御坊まで戻ることにしました。
ここから折り返しに乗って紀伊御坊に移動、保存車を見てから更に次の便で御坊に戻ると、だいぶ時間がかかってしまい、後のよくばり行程に支障が出ますので・・・。
10分ほどで終着駅の雰囲気を味わい、すぐに紀伊御坊まで徒歩移動です。
タクシーを呼んでもよかったですが、1㎞程度なので徒歩で。
金属とガラス製かな？
これは初めて見ましたよ。
和菓子店として盛業中のようです。
昭和っぽい商店街に入り、進んでいきます。
大分交通の耶馬渓（やばけい）線を走っていたディーゼルカーで、紀州鉄道に移籍してきた車両です。
紀州鉄道での活躍を終え、復活運行をにらんでしばらく留置されたのち、莫大な費用がかかる復活は頓挫、地元の商店街が活性化のため引き取り、昨年11月にこの地に移設、12月に飲食店やコミュニティスペースとしてOPENしたものです。
訪問時はOPENから3か月ぐらいでしたので、再塗装された車体やコンクリートが真新しい感じでした。
紀州鉄道の線路沿い、すぐ向こうに紀伊御坊駅のホームが見えてますね。
スペースが狭く、これが精一杯。
現役当時の駅の情景を想像します。
社紋はシルバーで塗装。
以前は社紋もエンブレムがついていたのかもしれません。
ああ、サボ受けに「中津−守実温泉」のサボを入れたいな〜。
新潟鉄工所、今でいう新潟トランシスですね。
以前はその下に定員表示もなされていたようですね。
いろんなメーターやスイッチ類がありますが、シンプルな感じ。
マスコンやブレーキは見当たりませんね。
あまり時間がないので、ここらで切り上げて駅へ向かいます。
徒歩１〜２分で、紀伊御坊駅（中央奥の四角い建物）に到着です。
（つづく）
オマケ。
番号は601。
バス窓が並んでますね。
中津のお店の敷地の奥のほうには、僚車の602号も、車体だけですが残ってます。
側面中央の扉は、このお店で増設されたものと思われます。
ここに601と602が残り、紀州鉄道に603と604が移籍。
604は解体され、603が紀州鉄道の地元に残りました。
九州人としては、和歌山で603に会うことができ、感慨深かったです。
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あまりの暑さに、我が家でもついにクーラーが稼働開始しました。
記事のほうは、2月26日の和歌山乗り鉄一人旅です。
紀勢本線で御坊（ごぼう）まで来て、紀州鉄道の列車に乗り換える所からです。
JR紀勢本線と別れ、左へカーブしていきます。
波打つレールが地方の小私鉄って感じです。
その名のとおり、すぐそばに学校があります。
「学問」と似ていることから、学問成就に縁起のいい駅として知られてます。
ホームの隅に、「学問地蔵」があります。
駅の手前には、大分交通耶馬渓線から来た603号が保存されてます。
この鉄道を訪れた目的の一つが、この603号です。
603号については、次回以降に詳しく触れます。
右奥に見える車両は・・・
出た！
「ザ・レールバス」とも言うべき、国鉄末期の廃線ラッシュと第3セクターブームの時代に生まれた、懐かしいレールバスです。
バス部品と共通度の高い窓や扉は、バスマニアも興味を示すかもですね。
この車両がまだ動いてると思って来たのですが、さすがに無理だったか・・・。
右の窓には「休車中」の札。
わずか2.4㎞、8分の短い旅でしたが、一応完乗です。
昭和の雰囲気を残す、貴重な空間だと思います。
こんな時代に訪れてみたかったですね〜。
線路敷きを囲う木の板のランダムさ、形が歪んだ駅舎、波打つトタン屋根など、何もかもが素敵・・・。
こちらは裏口のようです。
かつてはさらに700m先、港の近くまで路線があったそうです。
駅舎正面入り口。
なんと、駅舎の中に自転車を置いてもOKなんですね〜。
（つづく）
左下のほうにちょっとだけですが、今回の移動分です。
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昨日は会社行事や実家（母の日）などでバタバタしておりました。
和歌山乗り鉄の続きをご紹介しておきます。
2月26日、和歌山で猫駅長や「たま電車」などを見た後、紀勢本線で南下します。
10:48発の御坊（ごぼう）行。
クロスシートの快適な電車でした。
10分あまりで海南（かいなん）。
高架駅でした。
結構大きな街で、海のほうにはたくさんの煙突。
新日鉄住金の製鉄所があります。
和歌山マリーナシティの観覧車も見えます。
すぐに内陸になり、加茂郷（かもごう）付近からは、車窓にミカン畑が見えてきます。
和歌山はミカンも有名ですもんね！
後刻ストビューで調べたら、「福岡電気店」というところでしたが、正面には鉄道模型の看板はありませんでした。
箕島を出ると、北側に見事なミカン畑の風景が現れました。
手前に茂っているのもミカンの木、斜面にポツポツ緑の点になっているのもミカンの木です。
さすがは全国区の産地！
圧巻の車窓です！
山の結構上のほうまでミカンですよ〜。
昭和時代と違っておやつも多様化し、各家庭の食卓にミカンが並ぶことも減ってきた昨今にあって、これだけの規模が維持されていることは驚きです。
右の家は蔵がいくつも建ち並んだ豪農って感じですね〜。
元々庄屋さんなのかな？
ミカンで財を成したのかな？
紀伊宮原。
駅名標の隣に、「歓迎 本場 有田みかん」という看板が見えますね。
この付近は有田（ありだ）市で、段ボール箱なんかでよく見た「有田みかん」の産地の本丸なんですね。
地理のお勉強になりますね。
こちら側から見る限り、かなりいい感じの駅舎のようです。
広川ビーチを過ぎると、少しオーシャンビュー。
向こうの島の感じがいいですね。
風力発電のプロペラも見えます。
山肌に少しミカン畑が見えますが、量はだいぶ落ち着いてますね。
御坊です。
私はここで下車。
先へ行く人たちは、向かいのホームの青い電車（紀伊田辺行）に乗り換えてました。
ここから先は未乗区間として残ってしまいますが、この後の予定を考えるとやむを得ませんね。
ここからわずか2.7㎞区間の私鉄、「紀州鉄道」に乗ろうというのです。
（つづく）
和歌山から御坊、50㎞あまり移動したので、分かりやすいですね。
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風邪はほぼ治りました。
和歌山乗り鉄の続きです。
和歌山電鐵に乗って終点の貴志（きし）に到着したところからです。
ホームには、初代の猫駅長「たま」を祀ってあります。
保線関係はここが拠点なのかな。
真新しい牽引車両。
銘板は平成29年5月となっており、1年も経っていない新車でした。
あの新車が入ったからでしょうね。
駅舎。
屋根に２つある破風は猫の目、出入口が口、屋根の上の両端に耳。
「たま駅長」に因んだ猫のデザインですね。
この駅自体が「たまミュージアム」なのだそうです。
2010年に新築されました。
通常は10時出勤らしいですが、この日は少し早めに出勤だそうです。
ラッキー！
思ったより毛が長い猫ですね。
なかなかこっちを向いてくれませんでしたが、何とか撮れました・・・。
岡山の国道で拾われた泥だらけの子猫が、ここに鎮座し、観光客の注目を浴びてるのですから、世の中何があるか分かりませんね〜。
いかにも水戸岡さんが好みそうな手法ですね。
ジュースやジェラート、スイーツなどが味わえます。
ちょうど「たま電車」が来てくれましたよ〜♪
屋上の一番前の分散クーラーも着色され、いちごのマークが。
これ、「たま駅長」がかぶっていた制帽のデザインですね！
戻りの便は、中国人観光客で大盛況。
先回りした観光バスに乗り換えるのか、途中の駅でどっと降りていきましたが、それまで座る席もないし、かなり賑やか。
でも、地方の小私鉄にとって、これだけの人が乗ってくれることは、相当にありがたいはず。
ニタマ駅長や貴志駅、車両など、お金をかけて魅力的なコンテンツをつくりあげたからこそですね。
停車後、ゆっくり車内を見て回りました。
いろんなタイプの椅子を配置して変化をつけてますね。
未改造の車内はこんなふう。
同じ形式の車両なのに、えらい違いです。
プチギャラリー。
車内にも「駅長室」。
初代たま駅長のレリーフが飾られてます。
ここに猫を乗せて走ったこともあるのかな？
JRのホームに移動し、「たま電車」と和歌山市行の電車を並べてパチリ。
これにて和歌山電鐵とはお別れ。
JRで移動します。
（つづく）
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