![[11]](https://s.yimg.jp/i/jp/blog/p3/images/paging_for2.gif){kind=small}
|
3月18日（日）は、標題の列車が運行されましたので、私も乗車させていただきました。
なんと、その第2弾が運行されるということで、お話をいただいて二つ返事で乗車決定！
昨年は古賀発・古賀行、キハ66・67国鉄色でしたが、今回は博多発・博多行、キハ40での運行です。
今回もヘッドマーク付とのことで、キハ40のヘッドマーク姿も楽しみ♪
博多駅に集合して受付。
旅のしおりをもらいました。
こうやって表示が出るとワクワクします。
昨年と同様、上り方に白土さんの写真を配したヘッドマーク。
今回はしらつち「２」となってます。
こちらも「２」となってます。
ちょうど、香椎線のキハ回送が下ってきてました。
いよいよ発車です！！
使用車両は、キハ40-2037。
普段は香椎線を走っている車両です。
参加料に含まれている駅弁とビールが配布されました。
早速いただきました！
鳥栖駅の焼麦（しゃおまい）弁当。
昨年食べておいしかったやつです。
ここから向きを変え、原田線に入りました。
新飯塚まで行ってまた向きを変えて後藤寺線に入り、セメント工場バックで撮れる船尾（ふなお）で「あー！○○さんや！」とか言いながら、田川後藤寺へ。
さらにその先の添田（そえだ）まで来ました。
昨年の豪雨災害による被害のため、日田彦山線は添田から先が運休となったままです。
正面のアップもパチリ。
かつての急行「火の山」や「由布」などのデザインを模して作成されたものです。
「門ミフ」（南福岡）や「門モコ」（門司港）などは実在しますが、「門コカ」は架空。
国鉄時代の門司鉄道管理局の古賀持ちのサボという設定なのでした。
古賀在住だった白土さんに因んだものです。
添田では十数分の滞在で折り返し、来たルートで博多へ戻ります。
追っかけ撮影組を度々見かけては、「また○○君がおる〜！」とか指差しながら進みます。
復路の桂川は長めの停車で、記念撮影なども行われました。
停車中に来た福北ゆたか線の813系は、行きに並んだのと同一編成。
巡り巡ってまた出会うなんて、面白いですね。
オレンジ色のコーディネート。
九州色に、このオレンジのヘッドマークが似合うな〜！
それから終着の博多へ。
話したり撮ったりしてたら、あっという間の5時間でした。
このような楽しい企画をして下さった関係者の皆さん、JR九州の皆さん、そして、お会いした皆さん、ありがとうございました！！
|
列車の旅
[ リスト | 詳細 ]
コメント（4）
|
福岡は暴風警報が出てます。
今夜は荒れ模様のようですね。
出雲路の旅の続きをご紹介します。
木次（きすき）線で出雲横田に到着したところからです。
木次線完乗ならず・・・。
昭和9年開業当時からのものだそうです。
折り返し駅ですからね。
反った屋根が美しいです。
駅舎の入口には、大きな注連縄（しめなわ）が取り付けられてます。
奥の改札口にも小さな注連縄。
駅員がいる駅です。
「雲州そろばん伝統産業会館」ですね。
妻面の窓の意匠は、そろばんの玉をモチーフにしてますね。
代行輸送担当のJR職員さんたちが乗車予定人数を把握し、積み残しがないよう丁寧に案内してくれます。
「鉄道代行」の札がレア！
金色一色で、近隣のタクシー会社のリース車に見えましたが、アンドンに「JRバス中国」の文字。
側面ドア横に小さなツバメマークも入ってますので、JRのバスなのかもしれません。
各駅の発車時刻は、列車の時刻に合わせます。
15:52、備後落合行の発車時刻に発車。
「鉄道代行」の札と一緒にパチリ。
木次線完乗はできませんでしたが、こんなのに乗れるなんて、これはこれで良かったかも！
松本清張の「砂の器」のロケでは、亀嵩（かめだけ）にそば屋が入居しているため、代わりにこの駅が亀嵩として使用されたのだとか。
車掌さんが駅舎やホームにお客がいないか確認し、すぐに発車。
速度制限の札だけが顔を出し、レールなどは完全に雪に埋もれてます。
スイッチバックで有名な出雲坂根の近くまで来て、左上の斜面にジグザグの線路敷きのようなものが・・・。
地図では位置的に合ってそうですが、あれがスイッチバックなのか、定かではありません。
トイレはちゃんとしてそうです。
あの扉を開けてホームへ。
これはこれで、貴重な光景かもです。
列車に乗る時か、列車を撮る時か、いずれにしても列車が走ってる時しか来ることがないでしょうから・・・。
右上の斜面に、スイッチバックの段が見えているのかもです。
そろそろ発車時刻ですので、代行バスに乗り込みます。
（つづく）
|
|
出雲路の旅の続編です。
木次（きすき）線の主要駅、木次の途中下車を終え、次の列車で先へ進みます。
木次線は、芸備線との接続駅、備後落合までですが、この日（2月16日）は大雪の影響で途中の出雲横田から備後落合の区間はバスによる代行輸送。
木次線踏破とはなりませんが、出雲横田まで列車で移動します。
木造のいい感じの駅舎です。
25㎞制限区間をゆっくり進みます。
たぶん、積雪がなくても25㎞なのでしょうね。
出雲三成（みなり）です。
奥出雲町の中心地です。
駅は街外れにあります。
偶然にも、キハ120の1番と2番の並びとなりました。
横の川は斐伊（ひい）川。
木次で見た時は大きかったですが、だいぶ上流域まで来てますね。
山の中に突然、ワキ10000形貨車が現れましたよ〜〜！！
雪の量が半端ないです！
（木次線は次の出雲横田で代行バスに乗り換えのため、あとで芸備線車内で食べました。）
（つづく）
|
|
午前中は町内会の役員会とソフトの練習。
午後は家でゆっくりしてました。
14:46、7年前の東日本大震災の発生時刻にサイレンが鳴りましたので黙とうし、7月に仙台市や南三陸町に行ったこと、語り部の方のお話などを思い出しました。
では、出雲路の旅の続きをご紹介します。
木次（きすき）線に乗り、主要駅の木次駅で途中下車したところからです。
次の列車まで2時間半以上あるので、昼食と街歩きです。
商店街の一番手前の「おくい」に入ってみました。
「もつ」というと、もつ鍋などの小腸を連想しますが、これは鶏皮や砂ずりなどを甘く炊いたもので、食べやすかったです。
食事のあと、メンバーそれぞれ自由行動としました。
駅前の坂を上ります。
宍道湖に注ぐ一級河川、斐伊川（ひいかわ）です。
満開の時期は人が多いんだろうな〜。
次に、駅から見えていた小高い所に行ってみます。
左上に、その小高い所が写ってます。
地図には「木次公園」と出てました。
しばらく歩いて、登ってきました。
「秋葉城跡」という石碑と、神社があります。
管理はされておらず、公園としては使われてないようでした。
赤茶色の石州瓦の建物が多いですね〜。
いい眺めです！
なんや、あの木は？？
家の中から突き出してるよね！！
透けた看板が立派。
ヘッドライトがLEDに更新された車両ですね。
京阪神の電車がLEDに更新されているのは知ってましたが、ローカル線のキハも対象なんですね。
ぼちぼち列車の時間なので、改札へ。
途中の出雲横田からは代行輸送となりますが、これに乗り込んで先へ進みます。
（つづく）
|
|
出雲路の旅はさらに続きます。
ようやく今回のメインである木次線に乗り込み、いよいよ宍道（しんじ）を発車します。
また、この日は積雪のため終点の備後落合までは行けず、途中の出雲横田からは代行輸送扱い。
あと、木次線の列車は曜日によって区間運休がありますので、旅の計画の際はお気を付け下さいね。
右手に山陰本線を見ながら、左にカーブを切って別れていきます。
この向こうにある宍道小学校の旧校舎かもしれません。
宍道を出て10分足らずで、もう雪が結構あります。
保線ラッセルがいました。
築堤上にある小さな小屋は、ポイントを切り替える転轍小屋？
家並みの雰囲気もいいですね。
ちょうど、家の前で雪かきをしている住民の方が。
ここは広い車庫があります。
思ったより雪が少ないな〜。
先へ向かう列車を見送ります。
駅舎があるホーム以外にも備わった木組みの上屋が、以前から拠点駅であったことを教えてくれます。
「木次列車支部」という組織上の拠点にもなってます。
山陰本線との接続駅の宍道に何もありませんからね〜。
このあと出る宍道行です。
貫通扉の渡り板に「１」とあるように、キハ120の1番です。
JR西日本の各所で走っているこの形式、ファーストナンバーは木次線用なんですね。
リニューアルのせいか、すっきりした感じ。
大型の木造駅舎をリニューアルしたものです。
中央付近に、トロッコ列車「奥出雲おろち号」のイラストも入ってますね。
観光協会も入居してます。
お昼時なので、昼食でもとりましょうかね。
（つづく）
|
