楽な気分で・・・好きなバイクや釣りのことetc

ワールドカップ

ドイツＶＳブラジル終わってみればまさかの

 

７−１ドイツ圧勝！！

 

驚いた、ブラジル崩壊＞＜ネイマール、シウバが居る試合が観たかった・・・

ビューエル

完全復活しましたね、独特の特徴は残っています。

一番下の１１９０ＳＸはスペックが入りきらいらいなので画像だけです。

2013 RS SPECS

Engine

Type	Liquid cooled V twin
Bore X Stroke	4.17 x 2.66 (106 x 67.5 mm)
Displacement	72.6 cu 1190 CC
Compression Ratio	13.6 :1
Fuel Delivery	Dual 61mm throttle bodies
Exhaust	Primary + Secondary
Peak Torque	97 ft-lbs @ 9400 rpm
Peak Horsepower	175 hp @ 9750 rpm

Drivetrain

Primary Drive	Gear, 36/65
Final Drive	520 Chain, 16/41
Clutch	Wet multi-plate, slipper
Transmission Ratios:
1st	2.46
2nd	1.75
3rd	1.38
4th	1.17
5th	1.04
6th	0.96

Dimensions

Seat Height	30.5″ (775 mm)
Rake	22
Trail	3.4″ (86 mm)
Lean Angle	55
Front Tire	120/70R- 17
Rear Tire	190/55R-17
Fuel Capacity	4.5 gal (17.1 L)
Wet Weight (No Fuel)	389 lbs (176 kg)

Chassis

Frame	Aluminum frame with integral fuel reservoir
Swingarm	Optimized stiffness aluminum
Front Suspension	43 mm Öhlins inverted fork, adjustable compression damping, rebound damping adjustable spring preload
Rear Suspension	Öhlins fully adjustable TTX coil over monoshock with remote reservoir
Front Wheel	3.5″ x 17″ magnesium
Rear Wheel	6.0″ x 17″ magnesium
Front Brake	ISO finned rotor, 8 piston caliper with cooling duct

2013 EBR RS

MSRP	$46,495
Colors	Carbon and Pitch Black

1190RX Specifications

Engine
Type	ET-V2: 72° V-Twin, Liquid Cooled, Four-stroke
Bore x Stroke	4.17 in. x 2.66in. (106 x 67.5 mm)
Displacement	72.6 cu in. (1190cc)
Compression Ratio	13.4 : 1
Fuel Delivery	Electronic Fuel injection with 2 port injectors and 2 showerhead injectors
Exhaust	Primary + Secondary
Peak Torque	101.6 ft-lbs. @ 8200 rpm (137.8 Nm @ 8200 rpm)
Peak Horsepower	185 hp @ 10,600 rpm
Drivetrain
Primary Drive	Gear Drive 36/65
Final Drive	520 Z-ring chain, 16/41
Clutch	Hydraulic actuation, vacuum operated slipper
Transmission Ratios:
1st	2.46
2nd	1.75
3rd	1.38
4th	1.17
5th	1.04
6th	0.96
Dimensions
Overall Length	80.3in. (2040mm.)
Overall Width	29.0in. (737mm)
Overall Height	43.7in. (1110mm)
Seat Height	32.5in. (826mm)
Ground Clearance	4.7in. (120mm)
Rake	22.4°
Trail	3.80in. (96.5mm)
Lean Angle	55°
Front Tire	Pirelli Diablo Rosso Corsa 120/70 ZR-17
Rear Tire	Pirelli Diablo Rosso Corsa 190/55 ZR-17
Fuel Capacity	4.5 gal (17.lL)
Weight (Wet, no fuel)	419lbs. (190kg)
Load Capacity	375lbs. (170kg)
Chassis
Frame	Aluminum frame with integral fuel reservoir
Swingarm	Optimized stiffness aluminum
Front Suspension	Showa, inverted big piston front forks
Rear Suspension	Showa, single shock without linkage
Front Wheel	17 x 3.5 Aluminum
Rear Wheel	17 x 6.0 Aluminum
Front Brake	386mm (15.19in.) Single perimeter rotor, 8 piston inside-out caliper
Rear Brake	220mm (8.66in.) Disc, 2-piston Hayes Performance Brakes Caliper
2014 EBR 1190RX
MSRP	$18,995
Body Colors	Strike Yellow

軽量化

最近、陸運局で初めてマイカー車検に通したんですがなんか気になった。
決して車に飽きた訳ではないのですがノーマルアルミが鈍くさい・・・？
見飽きたと言うか重そうなのが気になった。
アルミブロックとは言え６発がフロントに搭載されているから軽量化は必須？
もう本当に衝動買いです、インターネットで探して即決・・・＾＾；
因みに１７インチノーマルアルミが約１０ｋｇ
交換したＰＩＡＡの１７インチは何と一本驚愕の６．６ｋｇ
軽い、持った時には驚きました。
バネ下の軽量化は効くのは分っていましたがこれ程効くとは・・・
届いてから速攻で取り付けに出して即テスト
まあコレだけ重量の違いがあれば当たり前なんですが、走り出しから違うのがはっきり判るし納まりが全然違う。
全く違う車の感覚になりました、一人悦楽に浸るのでした＾＾

ワールドカップ

終わってもうた・・・＞＜；
これ位必死のゲームを最初からして欲しかった。
負けるにしても前掛かりの日本がコロンビアのカウンターを喰らうのは最初からわかっていた。
少ないチャンスを決めきれなかった・・・
日本の課題は解消されませんでした。
負けたけどやり通した、ある意味あっぱれでした。

ワールドカップ

１０人相手のギリシャに引き分けなんて情けないしがっかり・・・
引いた相手を切り崩すのが日本のパスサッカーの強みだったのに最後まで出来なかった＞＜
背の高いギリシャ相手に最後はパワーゲーム仕掛けてるしあり得ない、采配ミス連発
ゲームが終わった後は気分が悪くて最悪でした。