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７月２８日・２９日、２０１８年１回目の運行になりました特急「木曽あずさ号」を撮影するべく、藪原に行って来ました。
今回の運行も昨年に続き、往路・復路で１日ずつ。
と、いうことで、まずは初日の往路です。
３８３系。
藪原-宮ノ越にて。
実はここにたどり着くのに迷い、時間がかかってしまいました。
しかし、後ろの方にこんなに草木が茂っているとは・・・。
１８９系。
来ました、木曽あずさですが・・・。
なぜか愛称表示が「臨時」・・・。
表示器が不調だったようですが、あずさ幕を期待していただけに残念でした。
で、ここからは２日目の復路。
３８３系。
ここは藪原駅近くのポイント。
タイガーロープを回避して前方の方で撮るのが定番なんでしょうが、私はこの構図が好きなので後ろの方から。
１８９系。
なんというか、まぁ仕方ないんですが、ちょっとやるせないですよね。
やっぱり字幕の表示って結構見映えに影響するので、なんとしてもあずさ幕で来てほしかったです。
しかも、この先岡谷ではあずさ幕になったとの情報もありまして・・・。
ちょっと消化不良な木曽あずさ号の撮影でした。
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中央西線
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７月１日、臨時快速「木曽路満喫号」として１８９系Ｎ１０２編成が中央西線に入線しました。
どこで撮ろうか迷いましたが木曽路満喫号というくらいですから、木曽の山の中でということで須原‐大桑の伊奈川橋梁にしました。
２１１系。
有名な高い位置からの構図は立ち入り禁止になったようで、今回は下から見上げる感じで。
（でも警察とＪＲ社員がいる中上に立っておられる方もいらしたので、ロープの中じゃなければいいのか？よくわかりませんが。）
３８３系。
西線の主、特急しなの。
木々の緑に車体のオレンジラインがよく映えます。
１８９系 快速 木曽路満喫号。
雲が増えてしまいましたが、これはこれで夏らしいかと。
３８３系とは対照的に、このカラーでは風景に溶け込む感じですね。
久しぶりに中央西線内で１８９系を撮れました。
ここで復路撮影のため、橋の反対側へ。
こちらも有名撮影地のところになります。
３１３系。
望遠の方はシャッタースピードを落とし気味で。
行先表示がＬＥＤなんで、気を使いますね。
３８３系。
この日のしなのは長編成が多いような。
結構木が成長していて、後ろがかかってしまいます。
３８３系。
どんどん側にも日が当たらなくなってきましたが・・・。
３８３系。
こんな感じに曇ってしまうのは避けたいところですね。
１８９系 快速 木曽路満喫号。
無事に晴れてくれました。
まぁ、ほとんどの時間で晴れていたんで、大丈夫だとは思っていましたが。
愛称表示ですが、往路は「快速」でしたが復路は「臨時」でした。
個人的には快速表示の方が好きですが、もっともステッカーでも専用幕を出してくれないかと淡い期待をしていた身としてはどちらでもいいかという感じですね。
逆光ですが、車体がつややかに光ってくれるのが好きです。
３８３系。
皆さん撤退されたので、６両入るくらいに移動。
ＥＦ６４貨物列車。
思いのほか編成が長かったのは誤算でしたが、広島更新色の１０４６号機でしたのでここまで待ってみました。
原色も復活しているＥＦ６４ですので、ぜひ狙っていきたいですね。
さて、この日７月１日からは信州アフターＤＣが開幕。
木曽路満喫号を皮切りに、魅力ある列車が今年も走ります。
１８９系の活躍もまだまだ計画されているので、ぜひ楽しみに撮影していきたいと思います。
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投稿がどんどん遅れてしまいますが・・・。
９月１０日、この日最後の狙いは木曽あずさです。
なかなか西線に撮りに行けなかったのですが、最後の運転日は西線定番の伊奈川です。
３８３系。
６連のしなので構図取り。
午後は逆光気味ですが、わりとこの感じも好きなんです。
１８９系 特急 木曽あずさ。
車体が白い分、逆光でも明るめに写ってくれました。
秋らしくすすきを入れてみましたが、日差しを受けてよく光ってくれました。
引きでもう１カット。
東海管内に１８９系が走るのはなかなか違和感があって面白かったですね。
まもなく信州ＤＣは終幕ですが、またこんな企画を楽しみに待ちたいものです。
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前回に引き続き、いろどり木曽路号で今回はその復路です。
撮影は、中央西線で有名な撮影地、大桑‐須原の伊奈川橋梁です。
３１３系。
いつもながらＬＥＤは止める気もなく・・・。
３８３系。
晴れると逆光になってしまいますが、この日は曇りで助かりました。
４８５系 快速 いろどり木曽路。
暗くてちゃんと写っていませんが、ディスプレイはなぜか設定画面みたいになってました・・・。
彩が西線を往く姿はなかなか見られませんが、引退のささやかれる中、有名どころで撮影できてよかったです。
この後は彩とほぼ並走するように戻り、高速で追い抜いて西条へ。
４８５系 快速 いろどり木曽路。
が、これがよく写ってくれました。
最後の最後に専用ヘッドマークを撮れ、いいシメになりました。
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それでは、続きです。
まずは、奈良井入線。
奈良井に着いてから結構時間がありましたが、同じく乗車するという方と盛り上がり意外と短く感じました。
行先表示。
雨が降っているので、乗車前にぱっと撮って乗り込みます。
車号。
今回乗車した、サロハ３７１−１。
グリーン・ＪＲマーク。
惜別乗車ということで、迷わずグリーンを選択。
まもなく、発車。
１人がけのシートが取れました。
車内。
ＪＲ東海唯一のカーペット敷き、弧を描いた天井、２階部分のみの貫通路、落ち着いたカラーリングにまとめられたデザイン・・・。
見どころは満載でした。
上松停車中。
１０分以上の停車があり、編成写真が撮れました。
後よりに回ると・・・。
キヤ９７がまだいました。
こんな並びはもう見られないかも・・・。
乗車記念プレート。
デッキにひっそりと設置されていました。
座席。
名古屋到着前に思い立って撮影。
非常に柔らかく、包み込まれるような感覚をおぼえる座り心地でした。
名古屋到着後。
これが最後のカットになってしまうのか・・・そんなことを考えていると、さみしくなってきました。
まだまだ十分活躍できそうな３７１系。
このまま廃車になってしまうのは、もったいなさすぎる・・・。
新天地での活躍があるといいのですが・・・。
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