|
５月２５日、大宮総合車両センターが一般公開されました。
この日は泊まり明け・残業終わりでしたので行くかどうか迷うところでしたが、カヤ２７が展示されているというのが決め手になって数年ぶりに行ってきました。
まずは貨物の大宮車両所から。
ＨＤ３００。
南松本で見慣れている姿ですが、こうしてみるとなかなかかっこよく感じますね。
ＥＨ５００。
ＥＨ５００−２が入場中でした。
大きいＪＲＦロゴが特徴でしたが、最近の通例なら消えてしまいそうですね。
ＥＨ２００。
全身真っ青のブルーサンダー。
こういうのを見られるのが一般公開の醍醐味ですね。
ＥＨ５００。
こちらは塗装完了したもの。
ここまできれいな機関車はなかなかお目にかかれませんね。
ＥＦ６４。
車体入れの作業公開。
またひとつ原色機が増えましたね。
中央西線や篠ノ井線での活躍が楽しみです。
続いては東日本の車両展示。
ＥＦ６５。
いろいろヘッドマークが変わっていたようでしたが、終了間際だったのであまり撮れませんでした。
「令和」ヘッドマークが撮れたのはよかったですね。
カヤ２７・ＥＦ８１。
お目当てのカヤ２７。
以前、尾久で公開があったときに撮影したことはありましたが、これだけしっかりと撮れたのは初めて。
豪華寝台特急で名をはせたカシオペアにこの電源車が付くのは、なんとも言えない違和感がありますね。
今後の活躍があるかどうかはわかりませんが、最近は訓練に用いられているようなので走行する姿も見てみたいものです。
と、いう感じで、１時間弱でざっと１周してきました。
今回はあまり時間がなかったのですが、次の機会にはゆっくりじっくり見物したいものです。
|
関東ＪＲ各線（車両センター含む）
-
詳細
コメント（0）
コメント（0）|
もろもろの事情で投稿が遅くなってしまいましたが・・・。
２月２６日、Ｅ３５３系のＳ２１０編成出場試運転を撮影してきました。
Ｅ３５３系の新製はこのＳ２１０編成をもって最後となるようでしたので、今回は戸塚へ。
Ｅ２１７系。
Ｅ２３５系への置き換えが発表された同車。
スタイルは割と好きな方です。
Ｅ２５９系。
Ｅ３５３系にも通ずるデザインのＥ２５９系。
他が長編成ばかりなので、３連の構図確認にはよく役立ちました。
１８５系。
こちらもいよいよ置き換えが現実味を帯びてきた１８５系。
国鉄型グリーン車に乗る！っていう企画もやっておきたいですね。
Ｅ２３１系。
意外と撮っていないＥ２３１系。
あんまり撮りたいって思わされる車両ではないですが、ガッツリ編成を撮る機会もあまりないので。
Ｅ３５３系。
お待たせしました。メインのＳ２１０編成です。
直前に制動試験をしていたようで、かなりゆっくり来ました。
そのせいか、若干粘りすぎて遅切りな感じもしますが・・・。
この構図だとどこで撮ってもあまり変わらないような感じもしますが、最終出場の記録として撮影できたので満足できました。
１８５系。
結局Ｅ３５３系より１８５系の方がメインになりかねない感じでした。
ピカピカの新車が登場しても、国鉄型が魅力的なことに変わりはないですね。
|
|
１１月７日、以前より行きたいと思っていました東海道新幹線の撮影地に行ってきました。
場所は小田原、東海道線の早川駅西側に位置する高台です。
ここからは小田原を出た下りの新幹線がゆったりとカーブしてくるところを、小田原城バックにアウトカーブ側で撮影できます。
正直いつでもいいかなと思っていましたが、今回はタイトルの通り“黄色い彼"の撮影をメインに引退迫る７００系新幹線も撮ってきました。
と、いうわけで早速ですが。
９２３形「ドクターイエロー」。
影ぎみになる側面の色が心配ではありましたが、思いのほか鮮やかに決まってくれました。
新幹線はその速度にビビってしまいがちですが、無事に決まってくれて一安心でした。
恥ずかしながら私、ドクターイエローは撮影はもちろんお目にかかるのも初めてでして・・・撮影の時は否が応でも緊張してしまいますね。
ところで、ドクターイエローはその希少性からか「幸せの黄色い新幹線」などと呼ばれていますよね。
ここ最近、公私ともいろいろと悩ましいことがあるのですが、待っていても幸せは来ないとするならば、こちらからつかみ取りに行こうということで。←べつに病んでるわけじゃありませんよ。（笑）
ひさびさに運用を探って前日夜の思いつきで行って来ましたが、いい刺激になりました。
さて、長くなりましたが、そのほか山ほど撮影したものを抜粋して・・・。
Ｎ７００系。
東海道・山陽新幹線のスタンダードになった同車。
東海道区間では特に、こればかりという感覚ですね。
７００系。
上り列車が小さいですが、まさかの７００系同士のすれ違い！
廃車が進み年々貴重な存在となってきた７００系、いいタイミングで撮影できてよかったです。
Ｎ７００系。
乗る時にはなかなか当たってくれないので、あまり乗ったことはありません。
外観ではロゴマークが目立ってくれるので、ぱっと見でも識別できますね。
こんな感じで、ひさびさの東海道新幹線の撮影でした、というか山陽区間では撮っていますが東海道区間での撮影は今回が初めてなような・・・。
いずれにせよ、目的のドクターイエローと７００系が撮れたので、大満足でした。
|
|
１０月２４日、２５５系撮影をメインに、有名撮影地の多いモノサクこと総武本線の物井‐佐倉に行って来ました。
まずは１か所目。
亀崎踏切のイン側より。
２５５系。
朝の１発目から２５５系。
天候が曇りだったこともあり、露出が厳しかったですね。
Ｅ２５７系。
明るくなったところで、Ｅ２５７系。
しおさいではこの４号のみの貴重な運用ですね。
２０９系。
４＋４の８連。
単独の４連・６連もある中、このくらいの長さがあったほうが収まりがいいですね。
Ｅ２１７系。
インカーブの長編成は後ろが小さくなってしまうのが少し残念・・・。
Ｅ２５９系。
今回、１日通して結構撮りましたが、車体上部の赤いラインの色を出すのが結構難しく感じました。
もうちょっと濃い色を出したいんですが・・・。
ここで亀崎踏切の反対側へ移動して、アウト側の構図へ。
Ｅ２５９系。
モノサクおなじみの構図ですね。
Ｎ’ＥＸは３０分おきに来るので、結構練習になりますね。
Ｅ２１７系。
横須賀線へのＥ２３５系投入も発表されましたので、こちらもしっかり撮っておくべきですね。
Ｅ２１７系、結構カッコいいと思うんですが・・・横並び３灯が好きなんだろうか・・・。
２０９系。
この２０９系をしっかり撮るのも初めてのような・・・。
ＬＥＤを止めるのに苦戦しました、というかこれも列番表示器は切れてますね・・・。
２５５系。
微妙な時間でしたが、下り列車をイン側で。
こちらの構図も結構気に入っています。
２５５系。
で、ダッシュで戻って上りのしおさい。
やっぱり２５５系、カッコイイと思います。
機器更新されて、しばらくは安泰でしょうかね。
ここで、さらに移動して、トンネルの佐倉方へ。
ＥＦ６５貨物列車。
いきなり来たので構図が合わず・・・。
傾き修正とトリミングです・・・。
Ｅ２５９系。
長編成の収まりが結構良い感じでした。
２０９系。
ＬＥＤを気にしてスローシャッターにしていたら、このカットくらいしか良いのがありませんでした・・・。
Ｅ２１７系。
付属なしの１０連。
ここでは１５連だと左側にボックスが入ってしまうので、このくらいの長さの方が合っていると思います。
まぁ、車体にはかからないんですけどね。何となく気になってしまうので。
２５５系。
Ｅ３５１系を彷彿とさせる希少性が惹き付けるんでしょうか？
とはいえ、この世代の東日本の特急形のデザインは印象が良いものが多いと思います。
世代交代が進む各車ですが、末永い活躍を期待したいですね。
|
|
９月１７日、近く転属が予定されている松戸の２０９系「マト８２編成」を狙って南柏に行って来ました。
松戸所属の２０９系は希少な１０００番台が全２編成のみというまれな存在。
そのうち既に１本は転用改装のため入場中なので、営業運転に就くのは１本のみとなっていました。
今後は転用先の中央線でオレンジ帯の姿での活躍が見込まれますが、常磐緩行線のエメラルドグリーンの姿はまもなく見納めですので、撮っておきたかったのです。
と、いうわけで、前置きが長くなりましたが南柏駅です。
キヤＥ１９５系。
いきなりの珍客登場！
試運転のようですが、全く知らなかったので正直焦りました。
本題前にまさかの収穫でした。
１６０００系。
前面デザインの異なる１次車のトップナンバー。
貫通扉の位置が真ん中なのが特徴ですが、個人的にはこっちの方が好きです。
（比較対象を撮っていなくてスミマセン・・・。）
Ｅ２３３系。
Ｅ２３３系はＬＥＤ表示器に苦しめられましたが、切れにくい編成もあるみたいです。
それでもスジが入ってしまっていますが・・・。
４０００系。
こうしてみると、Ｅ２３３系ベースなのを感じられますね。
２０９系。
希少ながら地味な存在だったように感じますが、転属が迫り撮影者も多かったように感じます。
今後の活躍も楽しみですが、終焉迫る常磐緩行線での姿を記録でき、大変良かったです。
|
