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６月１８日、念願だった七尾線の撮影に行ってきました。
この七尾線には１１３系初期車から改造された４１５系が現役バリバリ活躍中、さらに北陸新幹線金沢開業に伴って捻出された４１３系も加わって撮りたい欲を掻き立てる路線でした。
とはいっても松本からではそこそこ距離があり躊躇っていたのですが、この日は天気もよく地元ネタもなかったので急遽計画していってきました。
と、いうことでまずは羽咋。
羽咋駅からレンタサイクルを利用して、羽咋‐千路の撮影地へ。
４１５系。
さっそく４１５系が６連で登場。
ここまで順光で撮れればもはや満足ですね。
４１５系。
続いても６連。 朝の６連運用をサクッと回収しました。
平日では４１３系→４１５系→４１５系と６連が続くこの時間帯。
この２列車だけでもクーラーの違いがわかるものとなりました。
（最初の４１３系は構図ミスなのでボツ・・・。）
４１３系。
反対側はこんな感じの直線。
最初にミスった４１３系の６連が戻ってきました。
そして、４両目には急行型の最後の生き残り、クハ４５５が！
これは実に乗りたかったですね。
６８１系 特急 能登かがり火１号。
６連だし撮ろうかなぁ、というくらいの気持ちでしたが、来たのはなんとＷ０１編成！
下部覆いのボルト穴を見た瞬間、なんてこったとさすがに動揺しました。
こちらもずっと撮りたかった６８１系の量産先行車、全く想定外でしたが撮影できてとても良かったです。
４１５系。
サイドビューで。
青い空や緑の水田によく映える塗色ですね。
以前の七尾線塗装も好きでしたが、編成美としては全車統一されたこの塗装も良いと思います。
４１５系。
４１３系とは違い、前頭の種別表示が使用されているのも写真写りとしては良いですね。
この編成、検査出場から近いのか塗装がきれいでした。
６８１系 特急 サンダーバード２０号。
Ｗ０１編成が戻ってきました。
貫通側ではあまり特徴がないですが、車体裾が張り出しているのはポイントですね。
まぁ、この点は６８３系もそうなんですが・・・。
さて、ここまで撮って移動し、能登二宮へ。
４１３系。
能登ののどかな風景に馴染みつつ、それでいて存在感もある・・・撮っていてそんな車両に感じました。
６８１系 特急 能登かがり火３号。
短い編成の特急って、なんか好きなんですよね。
普段長編成で走っている車両ならなおさら、なんともいえぬローカル感があって・・・。
４１３系。
４５５系組み込み編成がまたも登場。
こちらは朝見た編成とは別で、４１３系も唯一の１００代を組み込む編成。
撮れてよかったですが、やっぱり乗りたかった・・・。
ここでさらに駅の反対側へ。
４１３系。
１日中撮っていましたが、全く飽きないですね。
国鉄型の持つ魅力を存分に楽しむことができました。
６８３系 特急 サンダーバード１５号。
たぶん初撮影のリニューアル車。
だいぶイメージが変わりましたね。
乗ってみたい気もしますが、やっぱりこの七尾線はコイルバネの弾む４１５系が一番楽しいのです・・・。
ここまで撮影して撤収となりました。
行きは４１３系、帰りは４１５系と乗り比べもでき、４５５系の姿も見られ、まさかのＷ０１編成も撮影できるとは・・・。４５５系に乗りたかったのが贅沢な心残りでしたが、非常に充実した遠征撮影になりました。
行ってきたばかりなのに、また行きたくなっているくらいです。（笑） |
その他ＪＲ線（車両センター含む）
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突然ですが、これは何でしょう・・・。
なんてね（笑）
タイトルでバレバレなんですが、写真を見返すたびに高揚感が戻ってくるのでこんなことを。
１０月３０日、憧れであったスーパービュー踊り子のグリーン車最前列に乗ってきました。
一人掛けが埋まっていたので二人掛け側ですが、運転士目線の海側で、むしろこちらの方が良かったかもしれません。
目の前に広がるこの光景、熱川までの２時間半があっという間に感じるほど楽しめました！
そして、やってきたのは片瀬白田-伊豆稲取の有名撮影地！！
まずは８０００系。
東急時代に比べ、やはり外観のデザインが明るくなったのが目を引きます。
２５１系。
乗車でもお世話になった２５１系。
一目見てリゾート列車感がありますよね。
１８５系。
後打ちですが。
数年後にはこれらに代わってＥ２６１系とＥ２５７系が行き交うようになるんでしょうね。
２１００系。
「キンメ電車」として伊豆名産のキンメダイをＰＲしているこの編成。
晴れた日の海や空によく映えてくれるこのデザインがたまりませんね。
余談ですが、山影がかかってしまうのが早く、影落ちとの戦いになりました・・・。
夏場の日が高い時期の方がいいのかもしれません。
と、いうことで早々に切り上げて帰りは２５１系普通車で。
大きな窓がよくわかりますね。
夕暮れに差し掛かる伊豆の海を満喫しながら帰路につきました。
結局、新宿まで一人占めでした！ |
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７月２２日、かねてより行きたいと思っていた新潟の１１５系撮影に行って来ました。
新潟遠征はＮ３７編成が一次新潟色に復刻された時以来ですので、およそ１０か月ぶり。
しかし改めて調べてみると、１１５系の運用の減少加減に驚かされました。
と、いうことで、今回は比較的運用の集中している越後線へ。
１１５系。
まずは、寺泊-分水の信濃川分水橋梁です。
どうしてもこの朝の６連を狙いたかったのですが、到着はわりとギリギリになってしまいました・・・。間に合ってよかったです。
この日はＮ３５+Ｎ３８のコンビでした。
カラーバリエーションが増えた新潟車を象徴する混結からスタートです。
１１５系。
検査明けできれいな姿のＮ３４編成。
光線がよく、三次新潟色は露出オーバー必至です・・・。
１１５系。
二次新潟色のＮ３３編成も来てくれました。
これが一番新潟の１１５系のイメージなんですよね。新潟の風景によく似合っているように感じます。
塗色バリエーションはいろいろ撮りたいと思っていましたが、ここだけであっさり３種撮れました。
ここから一気に移動。
越後赤塚付近へ。
１１５系。
越後赤塚-越後曽根にて。 冒頭撮った１１５系の６連です。
東三条に入る時間があるので、余裕をもって追いかけられました。
正直もう少し側に日が当たってくれると良かったのですが、広大な水田地帯を走る新潟らしい情景で撮れてこれ１枚で満足感がありました。
ここからは戻りつつ最後の撮影地へ移動。
最後は小木ノ城-石地にて。
１１５系。 実はこの色、なかなか巡り合えず今回初めて見ることができたのです。
元長野のＮ９編成だけに、ひさびさの再会、感慨深いものを感じてしまいます。
まぁ、現在新潟で活躍中の編成はどれも元長野車ですので、どの編成とも再会を果たせたことになりました。
地元路線で活躍していた車両が他地方で活躍を続けているのは、なんとも嬉しいものですね。
先日、二次新潟色への塗色変更と弥彦色の復刻が発表されました。
まだまだ話題多き新潟から目が離せませんね。
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６月２日、野球の交流戦観戦のため、福岡に行ってきました！
と、いうことで、今回は非鉄の旅行の予定でしたが、私自身はじめての九州だったので、翌日の帰り前に博多駅で色々と撮ってきました。
羽田空港にて。
Ａ３２０―２００。
搭乗したのはスターフライヤーのこの機。
私、航空機は全然詳しくないんですが、眺めているのは好きです。
空の旅も人生初の体験でしたが、やっぱり恐怖感はありますね。
で、ここからは翌日朝の博多駅より。
７８３系。
いまだに「ハイパーサルーン」とか思ってしまいますが、もうそういう愛称はないんですかね？
というか、デビューから３０年というのに驚きです。
７８７系。
こちらもいまだに「つばめ」のイメージが残る７８７系。
今ではその名を新幹線に渡していますが、独特のデザインもあいまって、九州の優等車両は列車名とリンクしている感覚がありますね。
８８３系。
これは今でも「ソニック」に使われています。
イメージ通りですね。（笑）
８８５系。
かもめ・ソニックの共通運用になった同車。
登場時のかもめ用の黄色帯は青帯に統一されてなくなってしまったようです。
曲線主体のデザインで柔らかい印象をうけますね。
８１３系・８１１系。
九州のローカル車もいろいろと撮影しました。
８１３系はイメージ通りでしたが、８１１系はリニューアル化も進んでいるんですね。
ＶＶＶＦ化されているのには驚きました。
８１３系（直方所属車）。
福北ゆたか線に入る仕様で、８１７系のデザインに揃えられているようです。
形は同じでも結構イメージが変わってきますよね。
８１７系。
で、こちらがその８１７系。
たしかにカラーリングは似ている感じですね。
４１５系。
九州デザインの車両ばかり見てきて、この車両を見かけると何か安心感がありますね。
常磐線から撤退して近い所で見られなくなった同車ですが、九州ではまだまだ現役での活躍を見られました。
８００系。
これは博多まで来ないと見られないですからね。
デビューから１４年あまり、やっと撮影できました。
５００系。
帰りは広島観光を含めて新幹線で。
広島まではこの５００系の乗車しました。 今回は九州の車両を中心に、いろいろと個性的なデザインの車両に会えましたが、やっぱり何度見ても５００系のかっこよさはずば抜けていると思います。
もちろん元グリーン車の６号車を指定しまして、その快適さから、「こだま」ながらもっと乗っていたいと思うくらいでした。
以上、週末弾丸の九州旅行、鉄道部分をかいつまんでご報告でした・・・。
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５月２７日、長らく運行されてきたＣ５６−１６０がこの日の「北びわこ号」を最後に本線から引退しました。
この機、上諏訪機関区に在籍していた時期があり小海線・飯山線といった地元おなじみの路線でも活躍していたようで、なんとなく親近感がありました。
これまでなかなか見に行く機会もなく、ついにこの日を迎えてしまったわけですが、最後くらいは行っておこうということで米原まで日帰りで行って来ました。
ＥＦ６５。
撮影地は米原から一駅先の坂田駅付近です。
松本からではどうしてもＳＬ１本目に間に合わず・・・。
ただ、到着してすぐに回送牽引用のＥＦ６５がやってきました。
２２５系。
後追いですが。
この後の新快速は全部２２３系でしたので、ここでの２２５系は意外と貴重だったのでしょうか？
６８３系 特急 しらさぎ。
もと、北越急行車でした。
見た目は変わってしまいましたが、思わぬ再会を果たせました。
ＥＦ６５+１２系+Ｃ５６ 回送。
北びわこ１号の回送です。
本番前に贅沢な練習となりました。
２２３系。
新快速は冒頭の２２５系以降これしか来ませんでした。
まぁ２２３系のデザインは好きな方なんですが、車種のバリエーションは多いほうが撮っていて楽しいですね。
６８１系 特急 しらさぎ。
６８３系に比べると、どうしてもこちらの顔つきの方が好感が持てます。
Ｃ５６+１２系+ＥＦ６５ 快速 ＳＬ北びわこ３号。
煙が少ないと聞いていましたが、薄いながらもいい方向に流れてくれてよかったです。
これがＣ５６−１６０牽引のラストランということになりますし、私にとっては初撮影ですし、いろいろと思いが重なって久々に緊張して焦りました・・・。
とりあえず狙った構図で押さえられて満足でした。
さて、ここからは少しだけ移動して、坂田駅の田村方へ。
といっても、徒歩圏内ですが。
ＥＦ６５。
ラストランのお迎えに向かうＥＦ６５、ピントが少し甘いですが撮れました。
単行はやっぱり難しいです・・・。
６８１系 特急 しらさぎ。
望遠と広角それぞれでスタンバイ。
晴れていれば気持ちいいカットになりそうですが、残念な曇天です・・・。
ＥＦ６５+１２系+Ｃ５６ 回送。
望遠は訳アリで構図変更になりこんなですが、広角の方は陽もあたり、晴れ間も出て割と満足いく仕上がりになりました。
後打ち。
これがＣ５６のラストカット。
最後尾につきＥＬに牽かれての回送は、普段の光景でありながらもラストを感じさせるものでした。
で、ここにいた皆さんはほとんど撤収してしまいましたが、、もう少し粘って撮影・・・。
６８１系 特急 しらさぎ。
最初の撮影地では９連がカツカツでことごとく逃していたので、どうしても撮りたかったのです。
なかなか来る機会がないところですので、撮っておけてよかったです。
Ｃ５６−１６０、ついに本線から引退となり寂しいものはありますが、動態保存は継続で、京都の「ＳＬスチーム号」での活躍もあるようなので、また元気な姿を見に行けたらと思います。
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