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こんばんは。 この景気が悪い中でもお陰様で結構 仕事も忙しく更新をサボっておりました。 2週間ぶりのUPとなりましたが今日は高二の86号機です。 昭和30年3月10日に東洋電機・汽車会社で製造され新製配置は東京機関区でした。 米原・宮原と転属、昭和31年 の東海道線全線電化では“つばめ・はと”の牽引機として 青大将色となり活躍しました。 昭和38年10月に高崎第二機関区配属となり上越スタイルとなったようです。 小型の汽笛カバーや上向きのツララ切りが特徴だった86号機でしたが 昭和57年3月24日廃車になりました。 この時は終焉に近づく上越国境で活躍していたEF16を撮りに上越線を訪れました。 一緒のネガに写っていたEF16 23とEF15 132もスキャンしたのでご覧下さい 石打でのバルブ写真やEF641000の性能試験などのもこの日に撮影しましたので今後UP致しますね！
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こんばんは。
上越型が牽引するお座敷列車も珍しいですね。
スロ８１系はゴハチが１番似合うと思います。
すでに６４−１０００の試験が始まっていたのですね。
ゴハチと１６の引退も目前に迫って来てますね。
2008/12/22(月) 午後 10:59
ゆうづるさん こんにちは。
言われてみれば上越形が牽引するお座敷列車は
あまり撮影していないように思います。
81系とゴハチの組合せも似合いますよね〜
しかも帯付きで私も好きでした。
EF16とEF58のコンビもこの年の10月改正で姿が消えました。
この時撮影した石打での写真も今度UPしますね！
2008/12/23(火) 午前 10:50
上越のゴハチもいいですね！
と言うより、このお写真が素晴らしいです。
国境越えの緊張感までも伝わってきます！
2008/12/23(火) 午後 9:47 [ tano ]
いい時代でしたね！
EF15+EF16の重連はしびれます！！
もちろん高二のゴハチも！！！
2008/12/23(火) 午後 10:09
北のゴハチはスノープロォ装備がいいですね。
私はその装備を見ただけでテンションアップですよ。
2008/12/24(水) 午後 9:03
多野洲さん こんばんは。
写真をお褒め頂き有難うございます。
山越えに挑むEF16とEF15の重連は迫力がありました。
EF16は一度しか撮影に行けず未だに悔いが残っています。
2008/12/24(水) 午後 11:07
shuu_205さん こんばんは。
金フイのお座敷は偶然、撮影できました。
デッキの付きの重連でモーター音を響かせて
上越国境を越える姿はしびれますね〜
2008/12/24(水) 午後 11:14
さとしんさん こんばんは。
スノウプラウやツララ切りなどが高二の標準スタイルでした。
東海道のゴハチとは顔つきも違ってきますね！
2008/12/24(水) 午後 11:20
こんばんは。
水上、石打共に機関区があった時代には、貨物列車も様々な貨車が繋げられて、今見れば興味が尽きませんね。EF16形が活躍していた当時には、清水トンネルを挟んでの区間は難所として扱われていたのかと思います。
今でもそれは変わらないのかもしれませんが、真新しいE129系電車が静かに走る様子からは、そこが厳しい地形とは気付かないまま通り過ぎてしまいかもしれないと感じてしまいます。
冬の雪景色の中を走る姿、それぞれの機関車共に見てみたかったものです。
貴重な、また素敵なお写真を楽しませて頂きました。
今後とも、宜しくお願い致します。
風旅記: http://kazetabiki.blog41.fc2.com/
2016/5/4(水) 午後 9:18 [ 風旅記 ]