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こんばんは。 前回アップした日本一周ブルートレインの旅“駅”号。 8月21日に東京を出発したこの列車は8月30日に上野に戻って来る 9泊10日を旅する日本一周列車であった。 しかし実際のところ、ブルトレが走ったのは東海道・山陽・鹿児島・日豊・山陰・北陸・東北・常磐などの14線区 四国は通らず北海道内は特急などを乗り継ぐ形 日本一週とはチョットいい難い列車であった。 当時はまだ青函トンネルや瀬戸大橋がない時代だったので致し方ないのかもしれない さて今日の写真は最終ランナーを務めたEF80
パッコロが牽いて来るという事でいそいそ出掛けたようだ 今から丁度30年前の出来事。 終点の上野へ向けてラストスパートするEF8018号機。 8402レ 亀有にて |
交直両用
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コメント（4）
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こんにちは。 5/3日にUPしたEF58 62号機牽引の気動車回送。 ブログにも記したが何処に配置されていた気動車だったのか？ 何処に配属されるのか？ 詳細不明となっていたが・・・ この疑問にゴハチ信者さんよりコメントを頂き詳細が分かった。 車両は水ミトに所属していたキハ58らしく人吉に転属される3両の回送だと判明した。 やはり自分の記憶は正しく常磐線内はEF80が牽引していた。 探していたネガはネガカラーのファイルから出てきた。 道理で白黒フィルムのファイルを探しても見つからない訳だ 80年10月11日 お召しを撮り終えロクイチがいる宇都宮運転所には行かずに この気動車回送を選んで定番の鶯谷での撮影。 何とか天気は持ちこたえてくれて走りが撮影出来た。 常磐線は一番奥側を通り引いた画が撮れ編成もよく分かるいいアングルなのだが UPした写真はすでに劣化しカビが出ていてご覧のありさま。 ネガの保存状態が悪くあまりいい写真ではないが当時の記録を少しでも感じていただければ幸いだ さて訪問者数を見ると40000を突破。 更新ペースが遅い中、毎日多くの方々にご訪問して頂き誠にありがとうございます。 これからもこんな感じでブログを継続していきますのでどうぞご愛顧の程、宜しくお願いします。
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こんばんは。 お正月気分も抜けぬまま今日から仕事始め 休み中の夜更しがたたって朝起きも大変 通常よりも1時間、遅い出社なのがせめてもの救いだった。 流石に7日も休むと体はだるい感じでいつもの調子を取り戻すのにも時間が掛かった。 目一杯の仕事量をこなし初日の業務が何とか終了したが 新年早々、疲れた一日になった。 さて新年最初にUPしたお召し列車。 1983年5月に石川県下を訪れた際に運転されたもので DE10 1030が本務機を務め和倉温泉−小松間を走った。 この時の機関車はあまり豪華な飾り付けもなく 折角、何時間も掛けてここまでやって来たが何か拍子抜け あっさりしたお召整備にガッカリさせられた事を想い出す。 今日の写真はその時の御料車回送 EF81とDE10が牽引したものをUPしてみた。 1983年5月22日 EF81 129 回9231レ 細呂木−芦原温泉 1983年5月23日 DE10 1027 回9421レ 七尾−和倉温泉 この時、陛下は往復、飛行機をご利用された為、お召し列車の運転はこの区間の一回のみだったのが残念
ナナマルやパーイチなどのお召し列車も走ってほしかった。 |
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こんばんは。 オールグリーンつながりで今日は、ハチマルをＵＰしてみました。 1982年3月７日 静ヌマのオールグリーン。 すでに一両、帯が消され魅力も半減してしまったが贅沢は言っていられない 帯が消え始めた事にあせりを感じこの時期は、よく撮影しに出かけたようだ たまには、チョット遠出して常磐線まで遠征 佐貫−牛久間に出撃した。 この日は田端区の21号機が牽引。 ハチマルとオールグリーンの組み合わせも中々のお似合いだ 低い腰板と短いスカートが特徴的だったハチマル 地味なイメージもあるのだが自分は結構、好きなカマであった。
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こんばんは。 KATOからEF80と24系“ゆうづる”基本・増結セットが発売されましたね〜 私は懐が寒くパスしましたが中々、良い出来のようですね〜！ 今回、発売されたEF80は1980年頃を的確に製品化したとの事 思えばハチマル牽引の“ゆうづる”って撮影したのかな〜と思いネガを探してみました。 “ゆうづる”は上野到着が早かった事とこの頃はやはりゴハチを追いかけていたので あまり撮影していなかったようですね〜 そんな中、一枚だけ写真がありましたのでこの時のご紹介を。 写真は1982年5月23日に水戸で撮影した“ゆうづる”です。 この時は5月21日に日光線のお召を撮影してそのまま夜に福島に移動 次の日は藤田−貝田間でED71など撮影し夜は福島でバルブしマルヨ 翌朝、福島から常磐線を経由して水戸でこの“ゆうづる”を撮影しました。 すでに機関車が交換されていてハチマルのカットのみしかありません この頃の“ゆうづる”はヘッドマークが取り付けられていなくチョット寂しいですね〜 撮影後は水戸線を経由して宇都宮に向かいこの日のお召を撮影 強行ツアーとなった事も懐かしく思い出します。 さて今回KATOが製品化した一次形のEF80に含まれる選択式のナンバーの１・２・５・１０号機 実際には24系牽引時にはヘッドマークが付かなかったことになります。 細かい事を言うようですがヘッドマークが復活したのが1984年の10月ですので このナンバーはすでに廃車になっていましたね〜 まぁ〜そんなことを気にせずヘッドマークを付けて走らせられるのも鉄道模型の魅力！ 買えない者の僻みですので購入された方はどうぞ気になさらないで下さいね！
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