モックＥリベンジ

昨晩ですが、モックＥが直りました(´ー`)ノ

 

 

 

 

今回、ジャイロをアライン７８０に変更〜

 

 

 

全部ぶっ千切れたバッテリーストラップも強化ｗ

 

 

 

 

 

 

ほんでもって、今日は大野でテストを。

久々に来ましたが、ずいぶん草が・・

 

そして、あぢぃ〜(^_^；)

 

お相手は山さん

暑い中頑張ってますｗ

 

 

 

 

 

さて、モックＥですが〜

ＫＡＳＡＭＡさんの指示により、アイドルアップのスロットルは６０％〜６５％にセット

してあります。

 

フライトしてみると、６０％でも充分・・というか良く飛ぶ！？

この状態でも、ピッチ入れた時の反応と浮遊感は完全にＮを凌駕している感じ(ﾟﾛﾟ*)

回転音だけで判断するとおとなしく感じますが、実測したわけじゃないので

実際は回っているのかな〜

 

７８０ジャイロも、ハンチングも無く良い感じ？

ただ、ちょっとピルエットレートが遅いかな〜

とりあえずそのままで１フライト終了。

クラウンギヤも殆どカスが出ておらず、大丈夫そうかな？

 

 

ピルエットレートを調整しようと２フライト目

Ｄ／Ｒは一杯だったので、ＡＴＶを増量。

すると・・クレイジーピルエットに(￣ロ￣ll)　数値上げすぎた＿|￣|○

この時点で少しギヤ音が大きくなってきたかな・・バリも出てきました。

 

良い感じのトコにレートを合わせ、ギヤへの負荷テストのつもりで

強めのラダーの切り返しを織り交ぜながらやっていると、かなりギヤ音が

大きくなってきたので、降ろしてみると・・・

 

 

キてます・・・＿|￣|○

 

 

クラウンギヤの予備がないので、この時点で諦め(^_^；)

 

 

今回の事での検証

 

１．設定ミスでクレイジーピルエットになり、慌てて止めた時の衝撃？

 

２．ホバ状態でしつこく切り返しテストをした？

 

３．４５Ｃバッテリーだからか、パワーの入り方がかなり強力？

 

４．ギヤのバリが出始めた時点で掃除しなかったので、カスがつまって減りが増長？

 

５．バックラッシュが不適切？

 

辺りが考えられると思いますが、１フライト目終わった時点では良い感じだったので、

１、４辺りが濃厚かなぁ・・・

２５Ｃバッテリーだと、結構飛ばしても平気そうなので、３も少々臭い？

 

次の機会は、その辺を加味して考えてやってみよう。

 

 

 

まぁ、堕とさなくてよかったｗｗ

haruさんどうもです(^O^)

haruさんのもブッ飛んでるじゃん〜(￣○￣;)

なんとかして〜〜

[sputnik]

たひさん
初めまして。
自分のモックEもクラウンギヤかなり悩みました。
自分の場合は、どうもベベルギヤがベアリングに悪さしてるようです。
ベベルギヤのベアリングと接する面がほとんど平らで、ベアリング全面に当たっているようでした。それでベベルギヤが回りにくくなっているみたいでした。
ベベルギヤを削って段差をつけたら、クラウンギヤの削れが無くなりましたよ。粉が出る程度には削れてしまいますけど(^_^;)

sputnikさんはじめまして(⌒▽⌒)

情報ありがとうございますー♪
確認して見た処、一応ベアリングインナー分しか接触痕が
無かったのでとりあえずそこは平気そうですかね〜

ただ、ベベルにカスがかなーり食い込んでましたね(^_^；)

[sputnik]

たひさん
どうもです。
そうですか。
それじゃ自分のだけ不良品だったんですね〜(^_^;)
新品発注しましたので、確認してみます、、、
自分の場合は、かすかですけど外側にも接触痕ありました。
それで、ピルエット中やピッチの上げ下げを激しく行うと、
ハンチングのような症状が出てましたよ。
まだ若干症状が出る事があるので、まだ接触しているのか、
別の問題かもですね、、、
ただ、どうもベベルギヤあたりに問題がありそうな気がします(-_-)

削れカスは自分もかなりひどかったですよ(ﾟoﾟ;
ベベルギアの谷にかなり詰まってました。
たひさんの画像まんまって感じです。
何故かクラウンギアの縁が残るんですよね、、、

sputnikさんどうもです(⌒▽⌒)

うちのも、たまたま当たってないだけかもしれませんね〜
ベベルの後ろまっ平らですし・・
（フツーはここにはインナーだけに当たる出っ張り作りますよね）

やはりこの辺のどこかが臭いですかね(^_^；)
はっきりさせたい処ですね〜

[sputnik]

たひさん
どうもです(^_^)

たひさんのも真っ平らなんですか？
たひさんが言うように、問題が出る出ないに関係なく、出っ張り作ると自分も思います。
何故なんでしょう、、、

KASAMA Japanに問い合わせていましたけど、今朝返答が来てギヤの材質見直しなど検討中との事でした。
ってことは、ベベルギヤはこれで問題無いんですかね〜(?_?)
不思議です。
原因追及しないかんですね〜(-_-)

[高◎]

どうもです
僕はモーター コントロ アンプ フェニックスで行く予定です
以前 JAZZ64使ったことがあるんですが、ガスモードだとスロースタートがきかないんで、速攻売却 フェニックスに変更しました
最近 コントロのアンプは、ガバナーモードじゃないとスロースタート聞かないことがわかりました
コントロアンプは、立ち上がりがフェニックスより強烈な気がします
一回 ﾌﾟﾛﾎﾟでディレー入れてるのに、ノーマルからST-1に入れたら
いきなり対面になって、ビビッてコントロアンプはあきらめました
haruさんとたひさんの違いはこの辺
ギヤなめも関係あるかも

zer**s20*4さんどうもです(⌒▽⌒)

ヘリモードは標準でガバナー固定になっていますよね。
プログディスクかカードで設定できるのかを知らないので
（取り説解読できずにｗ）そのままガバナーで仕様しています。

現状では（ガバナーモードだから？）、回転数の切り替わりは
徐々に行われるようです。

今の所全くありませんが、カットが入りやすいような話も聞くので
その辺が心配ですかね(^_^；)

[高◎]

コントロはそうかも知りません
僕は すぐあきらめてキャッスルに変えたんで
コントロは、ガスモードは考えてないみたいです
ガバナーモードで使うといいみたいなこと聞きましたが
BTのもちが悪そうだし
あと ガスモードで スロットルカーブでガバナーみたいに
する方が BTのもちがいいみたいなこと聞きましたし
ガバナーモードの方が、ギヤなめしやすいみたいなことも聞きました
常に アンプが補正してる見たいな感じですかね

まあ カサマジャパンから連絡ないし
ｽﾀﾋﾞタイプは入荷しないんですかね

zer**s20*4どうもです(⌒▽⌒)

イロイロ試して見れるといいんですけどね、
９０クラスのモーター・アンプは結構なお値段ですし(^_^；)

そもそも製造元が結構ルーズなんですよねぇ(=ω=；)
お国柄もあるのかな〜

[たかお えあ〜 えっじ]

やっぱ ＩＣＥ ＨＶ１２０が一番バランスよさそう・・・けどブン回るのはコントロな気がします。

削れ方見ると、バックラッシュ不適切だったのでは？？

takaoさんどうもです(^O^)
キャッスルの１２０、値段もお手頃だし良さそうですね。
でもまだ出て無かったの〜(^_^;)

tameさんどうもです(^O^)

Ｎで散々組んだ所だし、そうそう悪く組むとは思えないんですけどね〜
ここら辺りのナニかがイタズラしてはいそうですが…

こんちわ♪
今日、KASAMAのＨＰ見て気が付いたんですが・・・
ＨＰのモックＥのテールローター仕様が９５mmになってますが
たひさんやｈａｒｕさんは何ミリを使ってるんでしょうか？
私のモックＮは１０５ｍｍを使ってますが、これもクラウンギアに負担が掛かるのかな？

零ちゃんどうもです(^O^)

うちらは大体１０５とか１０７使ってますね。
３Ｄだとやっぱそんくらいは欲しいかなと〜
Ｎからずっとそうですしね。

海外だと結構３Ｃ的なスポーツフライトメインの方もこの機体使用しているようなので、それらの写真の可能性もありますね。

[sputnik]

たひさん
どうもです(^_^)
今日モックE飛ばしてきましたがクラウンギア駄目でした。
ベベルギア削ってもやっぱり症状出ましたね(-_-)
フレームを削って、ベベルギアのマウントごとテール側に少しずらしたんですけど意味なかったです。
なんなんですかね〜、、、

燃えないゴミの日に出すかな(-_-;)

sputnikさんどうもです(⌒▽⌒)

ダメでしたかぁー(=ω=；)
うちももう少しテストしてみたいんですが、部品が無いetc
で直るのが少し先になりそうです・・

今度、机上ではなくタコメ実測でスロットル設定と実回転の
値を見てみようかと思っています。

[sputnik]

たひさん
どうもです(^o^)

自分もESCコントロで、モーターもコントロ700-52です。
バッテリーはハイペリオン35Cの5000です。
少し前に回転数計ってみましたが、約1500回転でした。
それで、クラウンギア駄目でした〜(-_-;)
プロポJRで、スロットル50でしたよ。
参考までにどうぞm(_ _)m
KASAMA初めてなんですが、こんなにシビアなんですか〜(´д｀)
難しいです、、、

sputnikさんどうもです(^O^)

ノーマルでもダメっすか(￣○￣;)

Ｎでは今まで一度もこんなこと無かったんですけどね〜(墜落で欠ける以外はｗ)
べベルのベアリングブロックがＮとＥでは若干構造が違うので、その辺も何か関係してるのかなぁ…