さて・・

ベベルギヤ周りのパーツ

国内で売り切れだった為、直接注文していた物がようやく届きました。

 

 

 

 

 

早速組み立て

左：ＮＥＷ　　右：ＯＬＤ

古いベベルギヤを外してみて気づいたのですが、歯がビミョ〜〜に曲がってるように見えるような

気がします・・（写真だと判るレベルじゃないですがー

この辺も原因か？？

＠トルクチューブジョイントのパーツが今回来たものはキャップボルトの方向が逆ですね

　今回来たものは、ＫＡＳＡＭＡのＨＰにある写真と同じ方向ですが、複数種あるのかな・・

　これはあんま関係なさそうですね。

 

 

 

 

 

また、今回アレコレ問い合わせした処、サポートの方から、ベベルギヤバックラッシュ調整の

補足マニュアルを頂きました。

全８ページに渡り、写真つきで結構細かく書いてあります。

わざわざ作ったのかな・・(^_^；)

 

＊欲しい方は連絡下さい(´ー`)ノ　　（docファイルです）

 

 

 

 

 

ほぼ判っちゃいる内容ですが、キチンとこの通りにしてみましょう〜

 

 

 

 

・・・完了

回転は今までに無く良さげ〜(￣∀￣*)

 

 

 

 

 

＠＠詳しくは判っていませんが、来月を目処にテールドライブのギヤ比を落とす

　　　パーツが出るようです。

　　　ＥＰになって回転が上がっている分、Ｎと同じテールギヤ比ではどうも回りすぎな様子・・

 

　　　なもんで、それまでは極力テールローターは９５ミリを使用して下さいとの事。

 

　　　・・・なるほどね・・・

　　　何となく色々見えてきましたね。

 

 

 

ってことで、次は９５ミリ付けてテストしてみます〜(´ー`)ノ

ムリせずねｗｗ

 

 

[katumi]

こんばんわ。
確かに 傘ギアの画像見ていて 歯の傾斜部が曲線に見えますよね。これでは傘ギアの内外ではクリアランスが変わるでしょうね。今回ので 良い結果が出るとある意味 スッキリしますよね。

[MIZ]

エンジン機ですらテールの回転高めな感じですもんねえ。

ぼくはまだまだＧ３のセットに振り回されてます。
落っことして同じくテールドライブギアが舐めたのでしばらくお休みです。
急にピルエットで落っことしたのでひょっとすると先にギアが舐めたのか・・・

Ｔ−ＲＥＸでＧ３のセット勉強しようかなあ・・・

[sputnik]

たひさん
どうもです(^_^)/
クラウンギアの削れは解消出来そうですか？
自分もいろいろと試していて、気づいた事をひとつ。

バックラッシュ調整に、チョークの様な粉を付けて飛ばしてみました。 すると、ベベルギアの根本側でしかクラウンギアに接触してない事が解りました。たひさんやharuさんのを参考に、ベベルギヤを結構前に出してもその状態だったので、面で接触するように調整してみると、ピルエットしても大丈夫でしたよ。
まだ、ベベルの半分程度しか接触してないのと、激しく飛ばしてないので解りませんが、点で接触してたのが原因かもしれません。
ただ、バックラッシュで合わせるとトルクチューブとのジョイントが斜めになりそうですけどね、、、
あと、ベベルギアを全面当てようとすると、自分の期待ではフレーム削らないと無理っぽいです。
正解かどうか解りませんが、参考までに報告しときます。
よろしくどうぞm(_ _)m

katumiさんどうもです(^O^)

ホントに僅かですけどね〜(^_^;)
多少なりと影響あるかな…と

でも、何となく納得出来るのは、過回転の負荷ですね〜

MIZさんどうもです(⌒▽⌒)

ＧＰの方は、結構ココの調整適当でも何とも無いんですけどね〜
（堕ちなければｗ）

３Ｇダメですか〜？
最新のファームだとデフォルトでも結構いい感じだと思うのですが・・

センサーの取り付け（水平・直角）・コード類の張り等はどうでしょう。
＠セーフティージャイロマウントの外れ止めシリコンチューブとカーボン板の間にキチンと隙間があるかとか・・

既に見てたらごめんなさい(^_^；)

sputnikさんどうもです(⌒▽⌒)

新品のまま接触面積を増やそうとすると、若干前上がり気味になりますね。

最終的に綺麗に当たるようにするには、ムリせず回してクラウンギヤの方を徐々に削って当たりを出して行く様な感じになるかもしれませんね〜