第５回 - 大都市近郊区間 - ルート・Ｓ 前回の『大都市近郊区間』で幾つかの感想と質問がありました 一つは やはり 東京、大阪の大都市圏なら判るけど『新潟』も？ まぁ福岡も似たようなもんですが 確かに面白いですよね どういう基準で設定されてるんだろう？ それは誤解の無いようにいいますが 新潟が田舎？と言う意味ではなく同じような条件の地域って 他にも沢山ありそうなんだけどな？そういう意味です 質問の方は 『どうしてワザワザ途中で降りれないのに遠回りするの？』でした 全くその通りです！ はっきり言って無駄な事なんです そこで今回はどうしてこんな記事を書く様になったのか？それを御説明してみます 『ひと筆書き』ってありますよね？ 幾つかの点を線で結ぶ しかし、同じ点を２度通ってはいけないんですね そして書き終わるまで線を切っても駄目なんです それがどうしてこの記事に関係があるの？ そうそう確かにそうです ＪＲの切符って基本的には一度改札を通ればその日限り有効なんですね その代わり Ａ駅から目的の駅までの間に途中下車しても そこから目的の駅まで乗る事は出来ます そこでこの『大都市特別区間』と言うのは前回も書きましたが一度改札を通ればその日の内なら 同じ駅を２度通らない！ 改札を出ない！ とこの２つの約束さえ守れば乗り続ける事が出来るんです それも最小区間の料金で済むんですよ だからとにかく暇で列車に乗る事が苦にならない人が幾つの駅と幾つの線を乗れるか それを楽しんでる それだけの事です 因みに我が福岡近郊区間での最小ルートは福岡市近郊の３路線でこうなります 香椎駅から香椎線で一駅目に香椎神宮という駅があります１・３ｋｍで料金は１６０円です そこで香椎から鹿児島本線で吉塚駅まで４駅５.７ｋｍ２２０円 さらにそこから篠栗線で５･７ｋｍ４つ目の駅が長者原駅です料金は２００円 そして最後に長者原から香椎線で４駅目が香椎神宮駅なんです 一駅１６０円の料金で１７．３ｋｍ、６２０円分の旅が出来るんです 他にも色んなルートが成り立つんですが、次回は一番大まわりルートを実際の時刻表に合わせて 実行可能な計画表を書いて見ましょう。。
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お元気でしたか
また遊びに来てくださいネ
いやぁ〜！実際・・・新潟は田舎ですよ！＾＾；）
数時間に１本しか電車のこない区間が、なんで大都市近郊区間の仲間入りしているのか、ただただ疑問であります。＞＜；
2008/7/6(日) 午前 6:34
Ｋちゃん；実態はそうなんだろうけど どうしてそうなったんだろうね？？
2008/7/6(日) 午後 2:26