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先日、ジャンクエンジンをバラしているとショックドライバーを使ったにも
関わらず＋がなめました・・・。
で！
こんなになった・・・いや！してしまったボルトを外す裏技を考えました！
こうして・・・
叩く!
クラッチ自体を遊ばない様にマイナスを入れたのがミソなんですねぇ〜ｗ
もっと早くこれを知っていれば４本ともなめずに済んだのにｗｗｗ
いや〜満足満足。
久々の記事がコレかいっ！ｗ
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エンジン
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組み終わったのでエンジン始動
↓
キックが滑る・・・圧縮高いなぁ〜。
手持ちの２枚に交換する。
↓
やっぱ滑る！・・・調整不良でした！
再度、調整しキックしてみる。
↓
火が飛ばない！またかよぅ〜。それで６Vを
諦めたのに！！
冷静にいろいろ交換しながら様子を見る・・・
CDIが怪しい！武川の黒いのが付いてたので
転がってたCDIに換えてみる・・・
火が飛んだっ！！ひでき感激！！
気を取り直して再度キックキックキック！
↓
エンジン始動〜。イェ〜イ♪
↓
しかし・・・
ギ、ギヤが１速か？４速か？にしか入らない･･･
↓
なんとなく想像は付きましたがカバーを開けたら
チェンジプレート？名称は分かりませんが裏表反対に
付いてました！強引杉！
↓
クラッチカバーを取り付け抜いたオイルを入れて・・・
エンジン始動・・・オイル漏れ
↓
じゃじゃ漏れの正体はテンショナーボルト入れ忘れ！
ボルトを入れ再始動
↓
やっぱオイル漏れ・・・さっきと違う！
ピュッピュッって吹いてる！！
カムガイドローラー？ボルト入れ忘れ！
ヘッドとシリンダーを外しボルトを入れる。
↓
オイルが漏れる・・・勿体無い！
↓
再始動・・・さらにオイル漏れ。
この頃には漏れというより酷いにじみって感じです。
ヘッドガスケットから・・・Oリング潰れてるかな？
開けて見てみる・・・大丈夫。
再度締め付け後再始動
↓
やっぱにじみとエンジンの吹けが悪っ！
ボコボコしてやかましい！
ヘッドボルトを増し締めしてみる・・・
↓
完璧！動いた〜。その直後ガス欠！原因はそれか？
昨日、チョイ乗りしようとカバーをはぐったら・・・またか。
またオイル漏れなのか！
クラッチカバーのプッシュロッド？のオイルシールが
お亡くなりになってました。。。
常にお漏らし状態のゴリラエンジンでした！
それにしてもモンゴリって軽いから早いのねぇ〜。
ダックスのエンジン積んだら凄く早そう！
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まず、中古部品を組み付けゴリラに載せて走った訳ですが・・・
何やらオイル漏れ。結構漏れ出してくる。どこだろぉ〜？？
って、ここ。ケースがグラインダーで削られてる！
手元に来た時から分かっていて出品者に確認しましたがオイル漏れは
大丈夫との事。
それから時が経ち動かしてみたらジャジャ漏れでした。
まあ良いや、腹をくくろう。ダメ元で全バラに挑戦だぁ〜！
で、
こうなって・・・
こうなった！ｗｗｗ
ミッションは手持ちのＪＡＺＺのにしよう
 ケースもＪＡＺＺ。
で、これが完成で・・・
（※画像は使いまわし）
バッチリ
 この後またいろいろありましたが、また今度
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