  フッケバインさんがなかなか紹介してくれないので、自らやります。 ルクレールとは？フランス軍人フィリップ・ルクレールから採った名前です。 それはさておき戦車の紹介といきますか。 ルクレールの登場は、９０式戦車同様最も遅く登場した第３世代戦車です。 なによりその特徴は、データリンク機能を登場時から備えていること。 戦闘機や軍艦ではデータリンクといえばここ２０年くらい常識ですが、 戦車は、レオパルト２にはじまる第３世代戦車は、デジタルコンピュータによる射撃システムを採用していますが、戦車部隊間や司令部との情報の共有は、行なわれていませんでした。そして、戦闘機の場合は、セントラルコンピュータが置かれていて、各種機器が統合されていますが、戦車では、個々のシステムが独立していました。それを１台のコンピュータに統合したのも、このルクレールが初めて。 そして、もう一つの特徴は、モジュール装甲。 しかし、多くの人が誤解しているのは、ルクレールの装甲が、イスラエルのメルカバのように車体の基本装甲面の外側に追加で装甲を取り付ける外装式だと思っていること。 残念ながら、それは間違いで、日本の９０式やアメリカのＭ１同様に装甲と、本体の骨格の間にセラミックなどの新素材装甲を挿入した内装式です。 あの、優美に見えるモデラー泣かせの複雑な外板は、複合装甲ではなく、その上に付けられた中空装甲や収納箱です。 搭載エンジンのハイパーバーエンジンは、普通のディーゼルエンジンやガスタービンエンジンの良いとこ取りをしたようなエンジンで、ターボディーゼルエンジンであると同時に、タービンのみを稼働させ補助機関としても機能できるような構造になっています。とはいえ、現在の戦車用エンジンの中で最も排気量が小さいにもかかわらず１５００馬力を発生することもあり、燃費が悪いとの話も良く聞こえてきます。 足回りも、それまでのトーションバー式ではなく、油気圧式です。ただし、日本の７４式や９０式、韓国のＫ１のように姿勢変更は出来ません。 主砲は当初より５２口径１２０�佶い如■坑絢阿筍唯韻覆病茖垣ぢ綫鐚屬涼罎任蓮∈任盒�力な部類に入ります。ただ、今ではレオパルトも５５口径砲に装換しており、最強とはいえません。 ９０式と並び、西側では数少ない自動装填式を採用した戦車です。 重量 ５６．５ｔ
速度 ７２ｋｍ
乗員 ３名
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世界の戦車
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かつて７つの海を統べた大英帝国。 植民地が次々と独立し、植民地経済自体が消滅してしまった今のイギリスには、 当時の勢いはありません。しかし世界の（武装）警察たるアメリカとの対等な同盟関係を 維持すべく、独自の戦車開発を続けています。 というよりも、戦車発祥の国であり、戦前・戦後ともに戦車大国であることは疑いようがありません。 チャレンジャー（Challenger）※上写真はチャレンジャー２ 1970年代、イギリスではセンチュリオン→チーフテンというＭＢＴ（メイン・バトル・タンク）の系譜を 受け継ぐ後継戦車の開発計画が浮上していた。 これはドイツとの共同開発で、ＦＭＢＴ（Future Main Battle Tank）という計画名がつけられていた。 しかし1977年には両国の思惑の違いにより中止となってしまう。 これによりイギリスは独自のＭＢＴ−８０計画をスタートさせた。 しかしこれも資金難によって1970年代後半に中止されてしまった。 イギリスはここでイラン向けに開発していたシール２（イラン革命によって発注キャンセル）へ 更なる改設計を加えることによって新型戦車を開発しようとした。 これが現行チャレンジャー２の叩き台となるチャレンジャー１である。 ※写真はチャレンジャー１ （ ）はチャレンジャー２のスペック
チャレンジャー１のベースとなったシール２は、先代主力戦車チーフテンを元に設計されている。全長：8.3m 全幅：3.5m 全高：2.5m 重量：62t（62.5t） 乗員：4名 エンジン：パーキンス・エンジンス社製12気筒ディーゼルエンジン 最大出力：1,200馬力 最高速度：整地 56km/h 主砲：チャレンジャー１ 国産L11A5 55口径120mmライフル砲（64発） チャレンジャー２ 国産L30A1 55口径120mmライフル砲（50発） 機銃：主砲同軸 7.62mm機関銃×1（計4,000発） 砲塔上 7.62mm機関銃×1（？発） 車体もチーフテンの流用で、さして冒険的な新機軸は使われていない。 しかしその反面、既存技術の集大成によって信頼性の高い戦車となった。 チャレンジャー１は55口径という、完成当時では長砲身の120mm砲を搭載している。しかし他の欧州国や 日米ロが同時期に120mm滑腔砲を採用しているのにわざわざライフル砲を採用したことは注目に値する。 この理由は諸説わかれるが、国産にこだわったため、チーフテンの主砲を流用して開発コストダウンを 図ったためなどが有力である。 通常、戦車砲弾は薬きょう式が主流の中、L11A5では弾・装薬分離式になっている。 これは被弾時の被害軽減と装填手の負担軽減が理由と言われている。 使用される砲弾はHEAT（成形炸薬弾）と通常徹甲榴弾のほかに、HESH（粘着榴弾）を搭載する。 HESHは目標へ着弾後、弾体が表面へ潰れるように貼り付き、その衝撃で目標内部（例えば敵戦車の 装甲内壁）を破砕する効果がある。そしてHEATよりも8割もコストが安く、射程も長い。 しかし単一板でないと効果が大きく減じられる欠点があり、他国の新型戦車は総じて APFSDS（減口径装弾筒付徹甲弾）を搭載している。 エンジンは新型の1200馬力国産ディーゼルエンジンを搭載し、路上走行では56km/hが可能。 列強の新型戦車に比べると重量あたりの出力が劣っており、機動性には難があると言われている。 ※チャレンジャー１ チャレンジャー１の装甲はチョバム・アーマー（複合装甲の一種）が採用された。 通常の高張力装甲板の中空装甲間にハニカム構造のセラミック装甲板を挟み込んだ構造になっている。 これにより、従来の一枚装甲よりも飛躍的に防御力を強化できた。 チャレンジャー１が本格的な実戦デビューを果たしたのは1991年の湾岸戦争である。 夜間に距離5000mでイラク軍のＴ−５５戦車を初弾撃破したという記録も残っている。 湾岸戦争に先立つ1986年、イギリスのヴィッカース・ディフェンス・システム社がチャレンジャー１の 改良案を政府に提案した。 この当時、イギリスは西ドイツに駐留するイギリス陸軍戦車部隊のチーフテンを代替する新型戦車の選定に 迫られており、候補として米Ｍ１Ａ１エイブラムス、西独レオパルト２、仏ルクレールなどが上がっていた。 結果、イギリスは「国産であること」、「コスト面の考慮」という理由でヴィッカース・ディフェンス・システム社のチャレンジャー１改良案を選定した。これが現行のチャレンジャー２である。 改良点は多々存在する。 まず砲塔は新規に設計され、新型チョバム・アーマーを砲塔と車体の前面に装備した。 チャレンジャー１は成形炸薬弾頭のHEATや対戦車ミサイルに対する防御をメインにしていたが、 この新型チョバム・アーマーはAPFSDSに対する防御力を強化している。 主砲は同じく55口径120mmライフル砲だが、より高精度で高初速、 そして砲身命数のより長いL30A1に換装されている。 射撃統制装置も大容量デジタルコンピュータ（米Ｍ１Ａ１に搭載されたものの改良型）が搭載され、 第三世代戦車の中でも引けをとらない戦闘力と生存性を兼ね備えていると言える。 駆動関係はエンジンには変更がないが、トランスミッションと制御装置の換装によって機動力自体は アップしている。変速装置は珍しい前進６段＋後進２段を採用している。 イギリス陸軍は現在386輌のチャレンジャー２を保有しており、唯一の輸出国としてオマーンがある。
オマーンには輸出型（エンジンをドイツ製1,500馬力ディーゼルに換装し、72km/hの高速化を果たした） オマーンは38両を保有している。 |
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年がら年中戦争をやっている中東のユダヤ人国家、イスラエル。 人口700万人弱、国土面積は四国と同程度の小国家ですが、紛れもない軍事大国です。 そして戦争に死者はつきもの。人口の少ないイスラエルは人的損失を抑えた戦車の開発をしました。 イスラエルは建国以来、近隣のアラブ諸国との戦争において、英米製戦車を用いていた。 これらの戦車センチュリオン、M48、M60などが旧式化してきたので、イスラエルは英国製の チーフテンを導入しようとした。 しかし1967年、イスラエルがエジプトに対して侵攻した第三次中東戦争が勃発、英国はこれに難色を示し、 戦車導入計画は白紙撤回されてしまった。 イスラエルは国産開発を決定し、ここにメルカバの開発がスタートした。 ※写真はメルカバMk�� 全長：7.6m 全幅：3.7m 全高：2.7m 重量：69t 乗員：4名
まずこの戦車を語る上において、車体構造の話は避けて通れない。エンジン：空冷V型12気筒ターボチャージドディーゼル 最大出力：[Mk�機銑�] 900馬力 [Mk��] 1,200馬力 [Mk��] 1,500馬力 最高速度：[Mk��] 整地 46km/h 不整地 33km/h [Mk��] 整地 60km/h 不整地 55km/h 主砲：[Mk�機銑�] アメリカ製L7 105mmライフル砲（62発） [Mk�掘銑�] 国産120mm滑腔砲（48発） 機銃：主砲同軸他 7.62mm機関銃×3（計10,000発） 砲塔上 12.7mm重機関銃×1（？発） 迫撃砲：砲塔側面 60mm迫撃砲×1 人口が少ないながらもアラブ諸国との戦争を繰り返すイスラエルにとって、 人的損失を抑えるのは国家的命題であった。 よってメルカバも乗員の生命防護が何より優先されている。 通常、世界の戦車の大部分はエンジンやトランスミッションを車体後部に配置している。 操縦手を前方に配置したほうが利便性の点で優れていること、 エンジンが被弾したら動かなくなるので後ろに回していること、そして重量バランス。 その理由は諸説あるが、イスラエルはエンジン、トランスミッションを車体前部に配置した。 これはエンジンまでもを防御装甲の一部として活用し、そうまでしても乗員の命を守るためである。 そして本来エンジンが納まるはずの車体後部には兵員乗降用ハッチと兵員搭載スペースがある。 これにより、（限定的ではあるが）兵員輸送車の代わりも務めることができる。 しかし実際には弾薬の継続的な補給、歩兵の緊急避難などに使われることが大部分のようだ。 前面装甲は最初期型であるMk�気両豺隋�空間装甲（スペースド・アーマー）が採用されている。 そしてその装甲間の空間にディーゼル燃料を注入し、敵成形炸薬弾に対する防御力を高めている。 メルカバ（Mk�機砲�初めて戦闘を経験したのは1982年のレバノン侵攻戦においてだった。 メルカバMk�気�7輌を失いつつも、ロシア製で当時は最有力といわれていた敵戦車Ｔ−７２を 長距離から一方的に撃破した。これによりメルカバの有用性が実証されたと言われている。 翌1983年、レバノン侵攻戦で行われたベイルートでの市街戦の教訓を取り入れ、メルカバMk�兇�完成した。 改良点は、側面装甲の強化と射撃統制装置などの改良、そして砲塔側面の60mm迫撃砲を砲塔内に設置したこと。 そして1980年代後半にはメルカバの大幅改修が計画された。 火力を大幅増強するために、105mmライフル砲を国産120mm滑腔砲に載せ変えた。 それに応じて射撃統制装置も新しいものになり、走行間射撃を可能とした。 主砲の載せ変えは砲塔形状にも波及し、大型の砲塔になった。 さらに懸案だったエンジンも900馬力のものから1,200馬力のものになり、速力も増加した。 この改良点を加えられた戦車をメルカバMk�靴箸いΑ� メルカバMk�靴�1989年から配備を開始され、現在イスラエル陸軍では主力戦車となっている。 現在主力のメルカバMk�靴鬚気蕕鵬�良したのがメルカバMk�犬任△襦� 2004年より配備が始まり、現有ではMk�靴�主力だが、近い将来このMk�犬�主力となるだろう。 そして外見上の最大の特徴は、防御力強化である。 砲塔前面、側面、そして上面をも増加のモジュラー装甲で強化し、車体底面も対地雷用に強化された。 Mk�犬呂気蕕覆觸屠標罎脳莪�の生命防護を確実なものとした。 それだけの重量増加を招いたにもかかわらず、エンジンがさらに高出力の1,500馬力ディーゼルエンジンに 換装されたことで、整地走行は60km/hというスピードになる。 他にもデジタル通信機能が大幅に強化され、C4I機能も充実された。 |
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日本は第二次大戦当時、戦車兵に申し訳ないぐらい非力な戦車しか作れませんでした。 しかし戦後半世紀、経済成長とともに、世界に誇れる戦車が作れるようになりました。 90式戦車90式戦車の開発が始まったのは1975年で、折しも前年に74式戦車が制式採用され、量産が開始されたばかりだった。1977年には部品（エンジンや装備品）の試作が開始され、 1982年には車輌自体の試作が開始された。 開発の主体となったのは三菱重工と防衛庁技術研究本部（第4研究所）で、三菱は戦後の戦車開発を 一手に引き受けてきたいわば老舗で、他にも射撃統制装置の開発に三菱電機、富士通、日本電気が 参画している。 主砲には120mm滑腔砲の搭載が決定していたが、国産か否かで意見が割れた。 主砲の担当企業は今日も自衛隊の火砲生産を得意とする日本製鋼だが、同社が試作した120mm滑腔砲は 長距離射撃時の精密度に若干の欠点があるとされ、次に試作されたドイツ・ラインメタル社の 120mm滑腔砲が各種試験の結果採用された。 車体試作は前述の通り1982年から開始され、2年間でまず2両（国産120mm砲搭載）が完成した。 これをもって各種試験が行われ、1986年からの2年間には増加試作車4両（ラインメタル製120mm砲）が 製作され、同じように試験に供された。 試験メニューはほぼ順調に消化され、1989年には採用が決定、翌1990年に制式採用となった。 正式採用された1990年の下二桁をとり、「90式戦車」と命名された。尚、通称は無いが、 「キューマル式」と呼ぶことが多いようだ。 全長：9.8m 全幅：3.4m 全高：2.3m 重量：50t 乗員：3名
エンジン：三菱10ZG32WT水冷2サイクルV型10気筒液冷ターボディーゼル 最大出力：1,500馬力 最高速度：整地 70km/h 主砲：独ラインメタル社のラ生産 44口径120mm滑腔砲（32発） 機銃：主砲同軸 74式7.62mm機関銃×1（4,500発） 砲塔上 M2 12.7mm重機関銃×1（600発） 90式戦車の特徴は、何と言っても自動装填装置が西側諸国に先駆けて搭載されたことである。 この装置の搭載によって装填手が不要となり、乗員は3名になった。 さらに装填手のスペースが省け、砲塔の小型化にも成功し、被弾率の減少にも一役買っている。 90式戦車の自動装填装置はスライド式のもので、砲塔後部に即応弾16発が上下2段になって収納されている。 これにより発射速度は15発/分で、4秒に1発というスピードで砲撃を続けることができる。 また大容量のデジタルコンピュータを搭載したことで走行間射撃でも高い命中率を維持でき、 砲手が目標を照準中に車長が次目標を照準できるオーバーライド機能も備わっている。 もう一つの特徴は、同世代の戦車と比べて小型に作られていることである。 殆どが50t以上で60tオーバーの戦車も少なくない中、90式は50tに抑えられている。 これは日本国土の交通事情を考慮したものとみられている。 それによって「耐弾性に問題がある」という批判があるが、防御力にかんしては後述する。 主砲はドイツ・ラインメタル社製の120mm滑腔砲を日本製鋼がライセンス生産したもので、 仰俯角は＋１０〜−７度である。しかし陸上自衛隊の戦車運用法が「伏撃」を主流としたものである ことを重視し、74式戦車のように油圧（気圧も併用）式可変サスペンションを用いた前後傾斜姿勢が 可能となっている。これにより仰俯角は＋１５〜−７度になり、戦車壕内や前後傾斜地からの砲撃も 的確に行えるようになった。 弾種は２種類用意されている。 ・翼安定装弾筒付徹甲弾（APFSDS） 小口径で弾の全長が長いほど貫通力が増すという原理を用いており、弾自体の口径は120mmより小さい。 その為に発射後はずれる仕組みの装弾筒がついている。また、滑腔砲は弾に回転力をあたえないので 安定翼もついている。主に対装甲目標用の弾である。 初速は1600〜1800m/sにもなり、一般には傾斜80度までの装甲なら弾かれないと言われている。 貫通可能な装甲厚は、水平装甲に対して700mm以上（一説では900mm）に達するという。 ・成形炸薬弾（HEAT-MP） 人物や建物などの軟目標用の多目的弾。ノイマン効果によるメタルジェットが発生するので 硬装甲に対してでも効果を発揮できる。初速は1000m/sほどで、徹甲弾よりは遅い。 しかし速度による衝撃で目標を破壊するのではなく、メタルジェットによる焼夷効果を利用するので あまり初速は関係ない。 90式戦車の車体・砲塔前面装甲は第三世代以降の戦車には標準となりつつある複合装甲が装着され、 材質は明らかにされていないが、チタン、セラミックなどが想像される。 開発は三菱重工、三菱マテリアル（旧三菱金属）、京セラ（旧京都セラミックス）が担当し、 当初は米国のＭ１エイブラムスと同じように、英国製チョバムアーマーを改良する案があったが、 結果的に国産開発に踏み切った。 この複合装甲は敵の発射した徹甲弾を正面から受け止めるというよりも、力のかかる方向を正面から ずらし、細くして貫通力を上げている敵徹甲弾を曲げてしまう（折ってしまう）という作用を期待して 作られている。 同世代の諸外国戦車に比べて比較的薄いといわれる90式戦車の複合装甲だが、実際の防御力は 同等もしくは上回っているといわれている。 また、防衛庁による耐弾実験では、90式に搭載されている120mm滑腔砲によるAPFSDSの数百メートル 射撃において、複合装甲板は９発の命中でもそれに耐えたという話がある。 さらには実射における耐弾実験も行われたようだ。 2005年末において90式戦車は制式採用から15年を迎えるが、生産・配備は遅々として進まず、
いまだ290両余りしか配備されていない。よって配備数の上では主力はいまだ74式戦車であり、 防衛庁は90式戦車に見切りをつけ、新型戦車の開発を開始するとしている。 90式の量産は、当初年間40両と言われていたが、社会党村山政権時代に半分の年間20両となり、 現在は年間十数量の調達となっている。 採用時は1両の価格が約10億円にもなり「世界一高価な戦車」と揶揄されていたが、 現在は量産効果もあり（そして皮肉なことにアップグレードされていないこともあり）1両あたり 約8億〜8億4000万円まで下がっている。これは欧米同世代戦車の最新型より軒並み安い価格であり、 戦車反対派の「欧米より高いから」という理屈はほぼあてはまらない。 |
