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ローレルというのも不思議な車で、初代、２代目に燦然たる作品を出したのち、ささやかな起伏はあるものの、代を重ねるごとにほぼ一直線に劣化し、その存在感を希薄化させ、ついには消滅という運命を辿ったように見えます。何やらサニーと運命曲線が似ていますね。３代目が一番ダメに見えるのも共通点を感じます。
以下は個人的見解ですが、皆様はどうお感じになりますかね？
初代 Ｃ３０ １９６８−１９７２ ○○
２代目Ｃ１３０ １９７２−１９７７ ○
３代目Ｃ２３０ １９７７−１９８０ ×
４代目Ｃ３１ １９８０−１９８４ ○
５代目Ｃ３２ １９８４−１９８９ ×
６代目Ｃ３３ １９８９−１９９３ △
７代目Ｃ３４ １９９３−１９９７ △
８台目Ｃ３５ １９９７−２００２ ×
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ダントツに好きなのは、もう耳タコでしょうが、この初代です。
日本のセダンで一番好きです。
まあ、過去の記事などをご覧ください。
私は、この２代目もなかなかイイと思っているんですよ。
大幅にデコラティブにはなりましたが、堂々たる躯体で、セダンのほうは一定知性を継承した感があります。
ビューティ指数 ８３．
ＨＴもアメリカ車の文法で豪放磊落に決まっています。
「ブタケツ」の愛称で、なぜか暴走族のニイチャンたちに絶大な人気でした（笑）。
４代目Ｃ３１も桜井眞一郎氏が開発主管を務められただけあって、虚飾が廃されクリーンで伸びやかなグッドデザインだと思います。
しかし、思ったように販売が伸びなかったせいか、後半、非常にグロテスクなほどのフェイスリフトが行われ、このデザインは台無しになりました。
前期ビューティ指数 ８０、後期アグリー指数７８
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ヒデエなあ〜と思うのはこの３代目。
リアルタイムでは、これがあのローレルの姿なのか、と泣きたくなったものです。
この意味のないカクカクデザイン、空力を無視し押し出しのみを追求した虚飾のフロントグリル・・
これだけ角ばったクルマに四角いライトを並べるとは・・実に酷かった・・。
５代目Ｃ３２もカクカクですが、この４ドアＨＴのリアからの眺めは悪くないかな〜とも思えます。
６代目、７代目はほとんど印象がありません。
前後のウインドウが立っているのに車高が低いミョーさはあります。
８台目（末期）は、なんだかセドリックをそのまま縮めたようなスタイルです。
このクルマ、実車をたまに見ますがどうにも高級車らしい質感を感じません。
フロントグリルはいいと思いますが、リアクォーターピラーが不自然に寝すぎ、バランスを欠いています（伸びやかでいいという評もあるかもしれません）。
リアコンビネーションランプに癖があるのも印象が悪いです。
私はこのモデルは不出来だと思っているのですがどうでしょう（表現が慎重になっています・（笑）。）
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初代が1番良いと思います。2代目も4drセダンは良いのですが、フルノーマル至上主義(←)の私としては2drはモトがDQNぽくて大嫌いなのです(汗 旧車でここまで嫌いな車もめずらしいのですが。。
その後はよく分からなくなりましたが、5代目の後期なんか良いなと。地元の駐車場に一台放置されてるのと、材木屋にある現役車を見てるのですが、なかなか清楚だと思います。。
2011/1/16(日) 午前 9:48 [ 四谷 ]
3代目はジャガーXJS(これもひでえデザインだと思いますが)にインスパイアされていますね。いいと思うのは初代、二代目(G型エンジンの4気筒のセダンに限る)、オペルみたいだった4代目セダン、4ドアHTだったけれど落ち着いていた6代目くらいでしょうか。3代目以降はマーク�兇防蕕韻討い襪海箸�多くなりましたね。
2011/1/16(日) 午前 10:56 [ Orang Satu ]
六代目C33が一番好きです。ダークグリーンに焦げ茶の内装、すっごく大人のクルマに見えて当時国産で一番好きな4ドアでした。
2011/1/16(日) 午後 2:58
オレンジさんに同じくぶっ千切りで初代（プリンス系Ｇ２０にツインキャブ搭載のＧＸ）、
そしてとうとうＬ型６発を搭載されて間延びしたけれど、二代目迄が良いと思います。
二代目以降から発狂期に入るニッサンは欧州車デザインからの脱却の活路を、
あろう事かアメ車に求めたんじゃ無いかと思います。
三代目がインスパイアしてるのはきっとキャデラックですね。
当時はまだプリンス時代からのニッサンファンが多くいましたが、
プリンス開発のＧ型エンジンを搭載する車はこのローレルが最後となってしまった為に、
ローレル２０００ＧＸのテールゲートの「ＧＸ」のエンブレムが赤かった事から、
スカイライン以上に「プリンス・スカイライン２０００ＧＴＢの血統を正当に受け継ぐ車」と云われました。
2011/1/17(月) 午前 11:18 [ car*ock*p ]
小生にとって"The LAUREL"といえば初代の4ドアセダンおよび4代目の初期型、これに尽きます！
四代目C31ローレル、ドイツのオペル・セネターに触発されたグッドデザインでしたが、2年後の1982年秋に実施されたマイナーチェンジで見るも無残なグロテスクなスタイルに化粧直しされてしまい、小生自身「布団の中で泣いた」ほどです！結局、日産において良識あるグッドデザインがリリースされてもそれは「花の命よりも短く儚い」ものに過ぎず、決してデザイン改革を手放しで喜べないと断言できます！
そんなC31の後期型など取ってつけたハリボテデザインを見るたびに、健全な方向に向かいかけた初期型の欧州風デザインの残り香が却って悲しく思え、それならそれで全面ハデハデに開き直ったC32の方がまだ悲哀を感じず見れる物ではないでしょうか。
一方初代C30型ローレル、まさに日産の「最初で最後の奇跡」ではないかと思います。この直線基調の知性あるクリーンなデザインがベトナム戦争終結直後のサイゴン（現ホーチミン）で走っているのが映像で映し出されて、思わずハッと息を飲んだことを憶えております！
2011/1/17(月) 午後 10:25 [ 真鍋清 ]
はじめまして 私も参加させてくださいませ
私は 初代ローレルH.T. 2代目4ドア 2ドアHT 4代目初期型H.T.が
大好きであります
当時初代の ローレルセダンはブルーバードを少し大きくしただけで新発売するも デザイン的にはインパクト不足を感じておりました
しかし 後に 2ドアハードトップが登場した時 こんなかっこいい
デザインにもなるだと 感動いたしました
2代目は ボリューム感があり セドリック クラウンと同じクラス
にまでに成長し 押し出しのきくデザインがとても気に入り ボディと一体化したクロームメッキバンバーも 新鮮で
車を幅広く見せることに大成功してたとおもいます
外ワイド6Jホイール185タイヤ ステアリング ショックを
上品に変更する事を前提に 4ドアが家族の車になりました
オイルショック後もあきることなく8年間所有しておりました
2011/1/20(木) 午後 7:25 [ fuj**uji*asahir* ]
2代目ハードトップは リアスタイルのふくらみが魅力で
ライトグリーンメタリックのH.T.を 望遠レンズでとらえた
ゆっくり走ろう オーオー ローレル のポスターも素敵で気に入っていました
しかし H.T.は 後に八の字の 車高を落とした車たち増え エレガントさが なくなったのが 少し残念でした
4代目 4ドアH.T.は パワーのなかった新車たちを 驚かすには十分なパワーを秘めた ターボが発売されました
デビューは オペルよりローレルのほうが少し早かったような気がします
私はこのデザインが ローレルの中で一番好きで 無駄のない無印良品のようでした このデザインを 煮詰めていけば アウディのような
車造りができたのでは ないかとおもいます
当時の 空気抵抗の数値を競い合った結果のスタイルともおもいます56年式を平成2年まで家族の車として 所有しておりました
センターピラーのない4ドアを フルオープンにして走ると 気分爽快でした
2011/1/20(木) 午後 7:58 [ fuj**uji*asahir* ]
AlcyVRさん
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やっぱり初代ローレルが一番ですね♪
AlcyVRさんは基本的にエッジが立ったスタイルがお好きなんですね。
2011/1/23(日) 午前 6:24 [ オフミ ]
Orang Satuさん
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ジャガーＸＪＳ、リアピラーの反り具合は似ていましたね。
でもキャディラックのほうを志向していたかも。いずれにせよ、志の低いデザインといわざるをえませんよね〜。
2011/1/23(日) 午前 6:28 [ オフミ ]
ひろひろさん、
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６代目が好きな方も結構いらっしゃいますね。
内装のシックさは私もよくわかります。
全体のフォルムはちと・・。
2011/1/23(日) 午前 6:31 [ オフミ ]
car＊ock＊pさん
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２代目は、展示会で、うちの故・オヤジもかなり気に入ってました。
なんであのとき買い換えなかったというと、多分ホンダ１３００クーペへの愛情がより強かったためと思われます（笑）。
2011/1/23(日) 午前 6:34 [ オフミ ]
真鍋清さん
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おっしゃることがひとつづつ、脳裏に響きます。
まったく同意見で、付け加える言葉さえありません。
初代ローレル、奇跡のような完璧な美しさでした！
2011/1/23(日) 午前 6:38 [ オフミ ]
fuj**uji*asahir*さん
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初登場ありがとうございます。
おっしゃることがすべて私のツボにはまっています。ありがとうございます。
当時ユーザー層に「日産党」という輝かしいネーミングがあったように思われますが、そういう言い方をして、よろしいでしょうか？
2011/1/23(日) 午前 6:43 [ オフミ ]
昨日映画「グリーン・ホーネット」を観て来ましたが、
主人公が駆る車「ブラック・ビューティー」が、
初代ローレルと三菱デボネアを足して２で割った様な雰囲気でオフミさん好みだと思いました。
俺も車は気に入りましたが映画はお薦めしません（笑）
2011/1/29(土) 午前 4:25 [ car*ock*p ]
car＊ock＊pさん
「ブラック・ビューティ」なるほどね。いい時代のアメリカンデザインで、デボネアには相当似ておりますぞ。フロントの独立グリルがちとえぐいかも・・。
2011/1/29(土) 午前 7:49 [ オフミ ]