オフミのカーデザイン談義

MITSUBISHIじゃん

ザ・ガードマン＆シークレット部隊の劇用車である、オペルレコルト(レコード)で、ドイツ本国では、３ナンバー幅のクルマで、日本仕様は、５ナンバー幅に、1.690mm改造していたこともあり、僕は、オペルレコルト(レコード)の幅が、余りにも、分からなった様な気がします。今度、オペルレコルト(レコード)のドイツの本国仕様と日本仕様のカタログを復刻して下さい、宜しくお願いします。

Ｔ０２１系コロナとカリーナ いいですよね！

ビュイック・スカイホークのコピーでしたよね。
二代目はロータスエスプリは劣化コピー。
２０点ぐらいだと思います。

> カリーナ君さん
それが有名なパクリかは知りません。でもやっぱりパクリは恥ずかしい事です。

5代目はもっとひどいですよ。

丸４灯1800ＸＧに乗っていました。足回りは後輪板バネの記憶がありますが、乗ってみるときちんと重厚感が演出されていました。当時の多くの国産車にはない本物感は確かにありましたね。こういう仕立てを鍛えていくと高級というレベルに到達するのかな、と感じさせてくれた車でした。

国産車3台は同意です。シトロエンはCXのシリーズ２とC6に乗っています。比べればＣ６がいいのですが、乗っていていいなと思うのはＣＸです。これがシリーズ１なら印象が更にいいほうに向かう気がしています。

ブログ読ませて頂いたので足跡代わりにコメ残します(´∀｀*)
私のブログにも是非遊びに来てくださいッ(o≧▽ﾟ)o

一応承認制にしてるのでsaki-hanamizuki@i.softbank.jp迄メールお願いします！
2016年☆お互いに良い年になれば(o≧∀≦)o

５代目810 1976年〜1979年

自分の場合は、セダン好みなのでデザインにはハードトップ以上に好きだが、後期型はそれを強調しているというか、フロントデザインがシボレーエルカミーノと良く似ているため、その渋さがたまらなかった。何しろ、4気筒モデル機種だが。

5ドアワゴンが一時販売を止めており、セダンとハードトップ、そして商用バンのラインアップとなったものの、相当車種自体にはここで一足早くハードトップのドライバー終焉を迎えることになり、セダンと商用バンの2機種でドライバー施行。

後の機種は、またメッセージにて語らせてください。