第４１回乗務員分科会定期委員会
６月１９日（水）１３時〜 千葉市・ＤＣ会館２階会議室
６月19日、第41回乗務員分科会定期委員会を開催する。本委員会は、ＪＲ東日本において新たなジョブローテーション―「運転士・車掌廃止」という許しがたい提案が行われる中で開催される。分割・民営化以来の巨大な決戦だ。ジョブローテーション提案粉砕に向けて、全支部から傍聴に結集しよう。
鉄道の安全とＪＲで働く全労働者の権利を守る闘い
会社は、「ジョブローテーション」と称して、運転士・車掌の職名と試験を廃止するとしている。運転士・車掌という職名には、乗客の命と鉄道の安全を守ってきた歴史と誇りが込められている。それを踏みにじって、「乗務係」に統一するというのだ。しかも、「同一担務は最大10年」だという。乗務員は経験がものをいう仕事だ。これで安全が守れるか！
提案は、「自動運転もできる技術があるのに乗務員に特別な職名や手当は必要ない」という考えのもとに作られている。深澤社長は、先日のシーサイドライン事故を受けてなお、「ドライバレス運転推進」を宣言した。「将来的には完全な無人化を検討」とまで言われている。 だが、われわれは多くの乗客の命を預かっている。そうである以上、「自動運転は欠陥を起こす」「安全装置が作動しない場合もある」という前提に立つ以外にない。その時、乗客の命を守れるのは、運転士であり車掌だけだ。「自動運転」を口実に、乗務員の誇りを踏みにじろうとするなど絶対に許すことはできない！ この攻撃は、単に乗務員の問題にとどまらない。乗務員は鉄道業務の最も中心に位置する職種だ。その乗務員を否定することを通して、鉄道業務そのものを否定する意味を持っている。 ジョブローテーション粉砕へ委員会成功と決戦本部確立を
実際、「変革２０２７」ではＪＲ本体から鉄道業務すべてをなくす構想が出されている。すべての鉄道業務を外注化・別会社化していくということだ。そして、乗務員の労働条件を解体することを通して、ＪＲで働く全労働者の労働条件を根本から解体しようという攻撃だ。
われわれは、乗務員分科会定期委員会の成功をかちとり、乗務員勤務制度改悪・ジョブローテーション提案粉砕、運転士・車掌廃止阻止に向けた闘争本部をたちあげ、全国の仲間に共に闘いにたちあがることを訴える決意だ。 全支部の結集で乗務員分科会定期委員会の成功をかちとろう。ジョブローテーション―「運転士・車掌廃止」攻撃粉砕の闘いに全力でたちあがろう。 ◎第41回乗務員分科会定期委員会
日 時 ２０１９年６月19日（水）13時〜
場 所 千葉市・ＤＣ会館 ２階会議室 ＊ジョブローテーション提案粉砕に向けて、 全支部から傍聴に結集しよう！ ◎第48回動労千葉臨時大会
日 時 ２０１９年６月23日（日）13時〜
場 所 千葉市・ＤＣ会館 ２階会議室 ◎２０１９年度動労千葉を支援する会総会
日 時 ２０１９年７月21日（日）
場 所 千葉市・ＤＣ会館  Union DORO-CHIBA JAPAN
おまけ
知る・考える 用語解説
ＪＲ東日本「変革２０２７」−鉄道の安全を破壊する経営計画 2018年７月３日、ＪＲ東日本は「グループ経営ビジョン『変革2027』」と題する経営計画を打ち出した。鉄道会社であるＪＲ東日本が、鉄道そのものを投げ出した内容となっている。 １ページ目で「『鉄道を起点としたサービスの提供』から『ヒトを起点とした価値・サービスの創造』に転換」する、とある。「生活サービス事業及びＩＴ・Suica事業に経営資源を重点的に振り向け」とし、もうからないローカル線をはじめ鉄道業務は切り捨てるものとなっている。 さらに、鉄道に関する技術・知見は外部にあることを前提にし、ＪＲ東日本グループという言い方を徹底して、鉄道業務を数百の会社にバラバラに外注化し、労働者の出向・転籍を狙っている。 また、「変革2027」には経営計画として「自動運転の実用化」が初めて記載された。 この間、ＪＲ東日本は矢継ぎ早に攻撃をかけてきている。国鉄分割・民営化に協力した御用労組・ＪＲ東労組の解体に始まり、乗務員勤務制度改悪と３月ダイヤ改定、運転士と車掌を廃止する新たなジョブローテーションの提案も、「変革2027」を土台にして打ち出されている。 最大の狙いは、労働者の団結を破壊し、安倍政権の狙う「労働組合のない社会」をつくることだ。しかし、鉄道の安全を崩壊させるＪＲ東日本の施策の強行に対し、現場労働者には怒りと不安が渦巻いている。労働者の闘いだけが安全を守ることができる。 |
全体表示
こんにちは
絶対反対です。
転載させてください
[ デコニちゃん ]
2019/6/14(金) 午後 4:30