ママチャリに速度計

小田急5000形5256F

この写真の車両が小田急5000型といいます。
この形式は1969年に登場しました。
小田急で一番長い歴史を持っている営業運転列車です。

丸っこい顔(小田急顔とか言われたりもします)で、

幕に字が書かれたタイプの行き先・種別表示です。

屋根には数個に分かれて置かれたクーラーが見えます。


この写真の5000形は、オリジナルの4両編成5000形とは少し仕様が違い、
5200形などと、区別された呼ばれ方をされたりします。
製造時期が4両編成の車両より少し時間が空き、
側面の窓が、現在ではおなじみの一枚のガラスを下に下げる方式へ変更された設計で、
4両ではなく6両で造られました。


平成に入ると、リニューアル工事をうけた車両もありますが、
いくつかの編成はすでに廃車になっていたりします。
また、新松田〜箱根湯本の4両編成での運用の増加に伴い、
一部の6両編成が、4両編成へと組み替えられたものもいます。


この5256Fは、その6両編成から4両編成に組みかえられた編成のひとつで、
他の6両編成と連結して10両で走行するなどして、
各駅停車から快速急行まで広く活躍してきました。





写真の車両は1979年製で、
新宿寄りから
5256+5406+5506+5556
という車両の組み合わせからなります。


2011年5月19日には、大野工場にて解体準備されているのを確認しました。

『嬉しい！』な顔(笑)

最近忙しくてブログに顔を出せていませんが、

２週間も記事更新してないのは若干気に食わなかったので、ここで一枚(笑)

 

 

 

 

 

若干怖いｗｗ

4000km達成!!!!

現在江ノ島から約3km地点。



2009年1月7日からの総走行距離が

4000kmを達成しました!!!!

ママチャリの旅

今日は部活を休み、友人とチャリ旅に(^_^)


9:00に家を出て11:30江ノ島到着。
36.51kmでした。


もうちょいぶらぶらしてきます(^O^)

緊急燃料列車出発！！時事通信より

盛岡へ緊急燃料列車＝首都圏から陸路で初―JR貨物
時事通信 3月18日(金)17時59分配信

　JR貨物（東京）は18日夕、東日本大震災で被災した東北地方の燃料不足解消のため、横浜市磯子区のJR根岸駅から盛岡市の盛岡貨物ターミナル駅へ、軽油とガソリンを積んだ貨物列車を緊急に向かわせる。JR貨物によると、JR東日本（同）の協力などで実現したもので、このルートを使用するのは初めてという。
　18両編成（軽油、ガソリン9両ずつ）で、JX日鉱日石エネルギー根岸製油所で精製した軽油387キロリットル、ガソリン405キロリットルを輸送する。通常は自社の路線で栃木や長野両県などに運んでいるが、JR東が持つ路線を使い、午後7時44分に根岸駅を出発、埼玉、新潟、秋田など各県を経由し、19日午後9時51分に盛岡貨物ターミナル駅に到着する予定。　

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110318-00000143-jij-sociより。


詳細なルートとダイヤ設定、車種が気になってしまう←笑

まあそんなことよりも今はとにかく定刻通りに(むしろもっと早く)盛岡に到着できることを祈るばかり。
トラブルがありませぬように。