ママチャリに速度計

時事通信より

「なぜ略奪ないの？　」＝被災地の秩序、驚きと称賛―米
時事通信 3月16日(水)16時9分配信

　【ワシントン時事】東日本大震災の被害や福島第1原発事故が連日、トップニュースで伝えられている米国で、被災者の忍耐強さと秩序立った様子に驚きと称賛の声が上がっている。「なぜ日本では略奪が起きないのか」―。米メディアは相次いで、議論のテーマに取り上げている。
　CNNテレビは、2005年に米国で起きたハリケーン・カトリーナ災害や10年のハイチ大地震を例に「災害に付き物の略奪と無法状態が日本で見られないのはなぜか」として意見を募集。視聴者からは「敬意と品格に基づく文化だから」「愛国的な誇り」との分析や、「自立のチャンスを最大限に活用する人々で、進んで助けたくなる」とのエールも寄せられた。　


http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110316-00000135-jij-int
より転載。


日本人として、こういう評価が他国からされていることは嬉しいですね。
日本の治安は警察だけが守るのではなく、法だけが守るのではなく、1人1人の自覚で守るのです。

小田急は今晩運行予定

http://www.odakyu.jp/support/20110314161812ccca7c13.pdf

小田原線は準急と各駅停車を使って運転を行うようです。

江ノ島線事故

大和駅付近で踏切事故。

町田8:08の急行江ノ島行きも相模大野行きに表記されました。

(小田急)町田駅に変化!?

今さがみ号小田原行きの通過があったのですが、
電車の通過を知らせる警告音(?笑)が聞き慣れないものに代わっていました。

いつからでしょうか…

小田急3000形3255F

この写真の車両が小田急3000形といいます。

 

この形式は2001年に登場しました。

2011年2月現在、6両編成・8両編成・10両編成が計320両存在し、

小田急で最多数を誇っています。

各駅停車、区間準急、準急、急行、快速急行で活躍中です。

 

これまでの小田急のオリジナル車からずいぶんとJR車な雰囲気に変わってきましたが、

この3000形は製造時期によってマイナーチェンジが重ねられ、

俗に１次車から８次車まで分けられます。

特に１次車では1700形のような横窓の設計がされていますが、

2次車以降ではJR東日本の209系やE231系に似た設計を見受けられます。

その後は、スカートの大型化や側面の行き先案内表示機の大型化＆フルカラー化、

車内の案内表示機が変更されたりと、大幅な変更も見受けられます。

 

また、前面に横方向にまかれた細長く青い帯は、以前は黒い部分も含めた太めのラインでしたが、

いつの間にか現在のような配色になりました(2次車製造終了時点？)。

 

 

 

写真の3255Fは2003年に製造され、

新宿寄りから

3255-3205-3305-3405-3505-3555

という車両で構成されています。

いわゆる2次車に当たる編成です。