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ママチャリに速度計

2009年1月7日～2012年8月23日のマイママチャリ総走行距離＝5523km

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突然の雨と人身事故

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駅から家までの1.5kmを自転車で通学するのですが、
家まで残り500mというところで突然の雨(ToT)

しかも結構な本降り…

写真は僕の右腕です(苦笑)

さらに今日は横浜線で人身事故…
町田駅の案内板は下り電車はすべて橋本行きと表示されてました。

八王子へ向かう人は大変ですね…
それにしても横浜線の下り電車全部橋本で折り返すことになっても、
橋本駅はパンクしないんでしょうか…？
やっぱり全部2番線に押し込むんですかね？

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5268Fに遭遇

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いつまで生き残るか分からないので、
携帯ですが、一応写真に収めました。

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錦糸町駅からスカイツリーを見る

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まあ、そんなに遠くない距離にスカイツリーが見えるわけですよ(^o^)／

今日は横国の説明会と慶応の学園祭見に行きました。
せっかくなので、錦糸町に寄り道です(^_^)v

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小田急5000形5270F

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この写真の車両が小田急5000型といいます。

この形式は1969年に登場しました。
小田急で一番長い歴史を持っている営業運転列車です。

丸っこい顔(小田急顔とか言われたりもします)で、

幕に字が書かれたタイプの行き先・種別表示です。

屋根には数個に分かれて置かれたクーラーが見えます。

この写真の5000形は、オリジナルの4両編成5000形とは少し仕様が違い、
5200形などと、区別された呼ばれ方をされたりします。
側面の窓が、現在ではおなじみの一枚のガラスを下に下げる方式へ変更された設計で、
4両ではなく6両で造られました。

平成に入ると、リニューアル工事をうけた車両もありますが、
いくつかの編成はすでに廃車になっていたりします。
また、新松田～箱根湯本の4両編成での運用の増加に伴い、
一部の6両編成が、4両編成へと組み替えられたものもいます。

この車両の編成自体は6両で、江ノ島線の各駅運用や、
他の4両編成と連結して10両編成で、
急行・快速急行・準急運用につきます。

写真の車両は1982年製で、
新宿寄りから
5270-5220-5320-5420-5520-5570
という車両の組み合わせからなります。

1969年に5051Fが製造開始され、
この5270Fが5000形シリーズで最後に製造された編成となりました。

2010年11月10日に運用撤退したようです。

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横浜線シングルアームパンタグラフ化情報(2010/10/31)

2009年7月より横浜線にて活躍している205系電車のパンタグラフは、これまでの菱形パンタグラフから、くの字の形をした新型のパンタグラフ(＝シングルアームパンタグラフ)に取り替える工事が行われています。
このページでは、どの編成がシングルアームパンタグラフに交換されているかをレポートするページにしています。

前回の更新以降、ある程度の編成のパンタグラフの確認ができてきたので、再び更新します。
(2010/6/19)

横浜線
シングルアーム化された編成

H1　　←8月21日時点では菱形、10月12日時点ではシングル
H2　　←2月18日時点ですでにシングル

H3　　←2月18日時点ですでにシングル

H4　　←3月8日時点ですでにシングル

H6　　←2月18日時点ですでにシングル

H7　　←3月8日時点ですでにシングル

H8　　←8月21日時点では菱形、10月12日時点ではシングル
H9　　←2月18日時点ですでにシングル

H10　←2月18日時点ですでにシングル

H11　←8月12日時点では菱形、10月17日時点ではシングル

H12　←3月22日時点では菱形、3月29日時点ではシングル

H13　←2月18日時点ですでにシングル

H14　←2月18日時点ですでにシングル

H15　←2月18日時点でずでにシングル

H19　←8月10日時点では菱形、10月15日時点ではシングル
H20　←5月16日時点では菱形、5月23日時点ではシングル
H22　←3月22日時点ではすでにシングル