兵庫鉄道館 〜鉄活動記〜

兵庫鉄道館 閉鎖についてのご案内とご挨拶

日頃より兵庫鉄道館をご覧いただきありがとうございます。

さて、今回は兵庫鉄道館という鉄道サイトに一つの区切りを付ける事についてお知らせいたします。
2005年12月23日より始まりましたこの兵庫鉄道館を、本日限りで閉鎖させていただく事としました。
久々の更新がこのような内容で大変申し訳ございません。

この兵庫鉄道館は、早いもので創設から5年4ヶ月が経過しました。
5年4ヶ月の間にサイトのアクセス数は18万アクセスを突破いたしました。
最近は活動を休止している事で、更新が完全に停滞し、掲示板に投稿くださっている皆様や閲覧くださっている皆様へご迷惑をおかけする一方で、今後も更新するメドが立たない事で、閉鎖を決意いたしました。

兵庫鉄道館には皆様との楽しい思い出が多く残されており、SBはまかぜが鉄道ファンとして過ごしてきた多くの出会いが詰まっています。また、鉄道図鑑用に多数の画像を提供いただいた事で、既にSBはまかぜだけのサイトではなくなっております。
ですので、閉鎖と言いましても今後の処置が決まるまでは、掲示板等以外はこのまま残しておきたいと考えています。

SBはまかぜ自体、恐らく昨年9月に大津トンネルで新幹線を撮影して以来、鉄活動を一切行っていないと思います。
急に鉄活動をしなくなったのは色々事情があっての事ですが…それでも、病気などをする事もなく、毎日元気に過ごしております。

今でも各鉄道サイトを巡って、最近の車両や路線の動向などは常にチェックしている状態です。
ですが、それでも"あの路線は今こんな事になってるのか…"とか"あの車両が引退して今はこんな車両が使われてるのか…"なんて、かなり経ってから知る事も多く、やはり第一線で活動していないと情報収集もルーズになってると実感しています。

そんな状況ですが、SBはまかぜが鉄活動の歩みを止めてもなお、鉄道の事情は常に変わって行きます。
これからは皆さんの活動報告などを拝見しながら、変わりゆく鉄道の世界を見守る事とします。
鉄道に対する関心が失われたワケではありませんので、また近いうちに沿線にひょっこりと顔を出す事もあるかもしれません。
その時には、暖かく迎え入れてやっていただければ幸いと存じます。

兵庫鉄道館を5年4ヶ月という長い期間続けてこれましたのも、ひとえに掲示板や図鑑を盛り上げてくださった皆様、日々閲覧くださっていた皆様、一緒に各地への旅をご一緒させていただいた皆様、沿線で出会った皆様など、数多くの方のご協力あってこそと考えています。
皆様にとって、兵庫鉄道館が楽しみや憩いの一時を感じていただける場になりましたなら幸いです。
本当にありがとうございました。

兵庫鉄道館 管理人 SBはまかぜ

謹賀新年

明けましておめでとうございます。
完全に更新が停滞し、鉄活動も長期休止に入っているSBはまかぜです。

気づけば、兵庫鉄道館を創設して5年が過ぎました。
ここ1年ほどは鉄活動の頻度も激減し、それに伴い更新頻度も減りましたが、それでも毎日アクセスしてくださる方が数十名おられるようで、時折アクセス履歴を閲覧するたびに驚いております。また、変わらず掲示板に投稿くださる方もおられ、非常に嬉しい限りです。

それに対して本来であれば対応させていただくのが管理人の務めですが、今ではその最低限の役割でさえ全うできていない状態です。
この点につきましては本当に申し訳ございません。

諸事情により活動は長期休止に入っていますが、この諸事情が改善されれば鉄活動を再開する事になるかもしれません。ですが当面改善される見込みがなければ、完全に鉄道ファンという趣味を辞める事になると思います。
今年1年でその結論が出るのではと考えています。
兵庫鉄道館にお越しいただいている皆さんには引き続き、ご迷惑をおかけする事になると思います。

純粋に鉄道を愛される方にとって良い1年になりますよう、心よりお祈り申し上げます。

381系"くろしお"を287系に置き換え

最近は鉄道から離れてブログの更新も3ヶ月以上滞っていますが…鉄道の情報はマメに確認しているので、久々に更新します…。そしてこの記事が節目の300件目になるという…。

JR西日本でまだ多く生き残り活躍する381系を始めとする国鉄型特急車両も、アーバン地区から順次置き換えが進められている。
先日にはキハ181系はまかぜが定期運用を離脱、キハ189系の運用が開始したが、381系くろしおについても遂に新型車両による置き換えが発表された。
置き換えする新型車両は287系。北近畿地方関係の特急の置き換えとして発表されている車両と同様で、外観上は塗装が異なる程度のようだ。
デザインはJR西日本が近年新製してきた特急車両に準ずるもので、JR西日本の特急電車はどんどん同じ顔になっていく…。

この"くろしお"用287系は6両×6編成、3両×5編成の計51両を量産予定で、2012年7月からの営業運転を予定している。
アーバン地区から国鉄型特急形式が姿を消す日も近い…。

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サントリーカーブを快走する"スーパーくろしお"

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9両で新大阪を目指すくろしお。中間に先頭車を連結しないスッキリした編成

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こちらは編成中間に先頭車を連結した"スーパーくろしお"

"くろしお"に287系を投入へ(railf.jp)

2010/8/7の撮影 自衛隊機材輸送の貨車返却を狙う

この日は、自衛隊機材輸送列車に使用された貨車の返却が8866レで行われるという情報をいただいていたので出撃。
市川橋梁に到着すると、数名の同業者の方と共に急行みまさかさん、えるあ〜るさんもおられ、一緒に待機…。やがて、本題の8866レが定刻にやってきたので撮影。
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EF65 115+チキ7000×8+チキ5500×6の8866レ。チキ7000に自衛隊機材が積載されていた

これにて撤収…。

急行みまさかさん、えるあ〜るさんお疲れ様でした。

2010/8/1の撮影 国鉄色に復元された100系K53編成を狙う

この日は朝からふと100系K53編成の動きが気になり調べていると、726Aに充当されるという事で朝から出撃。大津トンネルも考えたが、今から行ったところでおそらく撮影できる場所はないだろうと加古川で狙う事に。
1時間以上前に到着し、時間を潰していると急行みまさかさんが来られ、久々に雑談しながら待機。
やがて本題の726Aがやってきたので撮影。
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国鉄時代の塗装に復元され、7/14から運用入りした100系K53編成

続いての復路は743Aに充当という事で、急行みまさかさんとはお別れし姫路の近場で撮影する事に。
市川橋梁での撮影を考えていたが、姫路駅で待避のため10分間停車するという事で久々に駅撮り。
姫路駅に入場すると、13番線にN700系S1編成が停車していた。目当ては100系K53編成なので後で撮影する。
同業者が少ない中、本題の743Aが12番線に滑り込んできた。
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姫路駅12番線に入線してきた100系K53編成。懐かしの塗装を纏って山陽路を駆け抜ける

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近代の新幹線には無くなったスカートが張り出した独特のフォルム

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100系の脇をひかりレールスター(555A)が駆け抜ける。ひかりレールスターも先が短いか

100系は定刻に姫路駅を発車し、N700系との新旧の並びが実現した。
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100系K53編成とN700系S1編成の新旧車両の並びが一瞬実現した

100系K53編成を見送り、N700系S1編成を久々に観察。
試運転を重ね、車体の汚れが非常に目立つ…。
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姫路駅13番線に佇むN700系S1編成。デビューに向け試運転が繰り返される

これにて撤収…。

兵庫鉄道館
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