鉄活動〜遠征編〜
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不定期に行う遠征の結果を綴るページです。
日帰りの遠征は通常の鉄活動として取り上げるため、対象外です。
日帰りの遠征は通常の鉄活動として取り上げるため、対象外です。
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朝7:30頃に到着、早速421D糸魚川行きがやってくるという事で糸魚川付近で無難に撮影。 [[attached(1,center)] キハ52 125単行の糸魚川行き。人気の薄い塗装だが姿を消すとなると寂しいもので…続いて、北越1号に485系国鉄色編成が充当されているという情報で青海〜糸魚川の姫川橋梁で撮影。[[attached(2,center)] 485系国鉄色編成充当の北越1号。先週も目撃したがまともに撮影できず…次は大糸線撮影に戻り、頸城大野〜姫川の直線で423Dを撮影。[[attached(3,center)] キハ52 156+キハ52 115の423D。多客対応で2両に増結されての運転更に北陸本線に戻り、梶屋敷駅でEF81 39牽引の貨物列車を撮影。[[attached(4,center)] 廃車が進むEF81[富]でも2桁の車両は少数派となってきたそしてそしてまたもや大糸線の頸城大野〜姫川に戻り、425Dを撮影。[[attached(5,center)] キハ52 125単行の糸魚川行き同じ姫川〜頸城大野の踏切で428Dを撮影。[[attached(6,center)] キハ52 115+キハ52 156の428D。国鉄時代では定番に見られたであろう光景姫川〜頸城大野での撮影後、428Dを南小谷方面へ追っかけスタート。追っかけ組が多数おられた事で、パトカーによる速度規制(先導)が行われた。 それでもあっさり428Dを追い越し、根知を越えた辺りで周囲が一気に雪景色に変わり、根知〜小滝で白い大地と絡めて撮影。 [[attached(7,center)] 真っ白な大地をキハ52が駆け抜ける…更にパトカー先導の追っかけを続け、中土〜南小谷で迎撮。[[attached(8,center)] 白煙を上げて終点の南小谷までスパートをかける428Dの復路、427Dは中土〜北小谷で撮影。[[attached(9,center)] 静まり返った山間部にジョイント音と警笛がこだまするWinter Trip2010(北陸遠征)��Winter Trip2010(北陸遠征)�� |
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この日は地元の8866レからスタート。 久々の撮影で先客は2名、えるあ〜るさんも来られ、簡単に撮影。 [[attached(1,center)] EF65 103+車輪コキ+トキ+空コキ×1+九州チキ×6の8866レ。EF65 103は一時期運用離脱していたが…この後、えるあ〜るさんと共に大糸線のキハ52を撮り納めておこうと北陸へ…。途中、金沢駅でこちらも廃止の迫る能登･北陸の並びを狙う…。昼から姫路を出たのはこのためで、19時前には到着、3時間以上前から場所取りを兼ねてスタンバイ。 まずは4･5番ホームで待機していると、485系3000番台と683系の回送が入線。 [[attached(2,center)] 顔を並べる北陸特急の新旧車両。ライト位置変更、HID化で485系も近代型に見える最初の場所取り陣が車両の停止位置から少し離れた位置で待機しており、前に割り込まれる可能性が高かったので6･7番ホームへ移動。ここで長時間待機していると続々と同業者や家族連れが増え、テレビ局のインタビューも行われていた。21時頃になると前に割り込む人が増えてきたが、最近の鉄道ファンの置かれている立場を考えると問題は起こしたくなかったので我慢…。21:25にEF81 149牽引の北陸が6番線に入線。すぐにホーム上は慌しくなり、間髪入れずホームで走らないようアナウンスが繰り返される…。 北陸編成は機回しのためすぐに西金沢方面へ発車。その直後、7番線に青森行きの日本海が入線し、更にホーム上が慌しく…。今回の改正で日本海も廃止されてしまうのかと思うほどの人だかりが…。 発車を見送り、更に待機を続けると22時前に機回しを終えた北陸が6番線に入線。5番線には683系が入線し、盛り上がりを見せる。 683系が発車し、数分後にいよいよ本題の能登が入線し盛り上がりは最高潮に。 [[attached(3,center)] 両車の入線でホームは一斉に沸き立つ。ラストランではこれより遥かにヒートアップするだろうこちらも三脚を立てて構えていた物が全く役に立たず、結局全て手持ちで撮影。ほぼ全てがブレや割り込みにより使い物にならないコマばかり…。それでもフラッシュを焚かず黄色い線から身を乗り出さないという最低限のマナーだけは守ろうと闇雲に撮影を続ける…。 廃止前で撮影と乗車を兼ねた方も多いので、発車直前が狙い目。撮影者は一気に減り、撮影しやすくなった所でなんとか絵になる1コマを確保…。 [[attached(4,center)] 共に金沢〜上野を駆け抜けてきた名車が共に姿を消す…やがて能登、北陸の順に定刻に発車。発車を見送るとホームは一気に静寂を取り戻す。鉄道ファンのマナーが問題視される昨今、この日は目立った罵声等は飛び交わなかったものの、ホームから身を乗り出す、フラッシュを焚くなどという光景が絶えず見られた。無論、一般人の方も混じっての話ではあるが、ホーム上で警備員や駅員の方の注意が絶えなかった事は残念である。 気を取り直し、7番線に475系急行色が入線してきたので撮影。 [[attached(5,center)] 富山行き389Mに充当された475系急行色。先週と加え何回か目撃しているがまともに撮れず…この後、翌朝の夜行列車狙いに備えて高岡駅まで移動し、車中で夜を明かす…。早朝5時前、日本海･北陸･能登を狙うため高岡駅付近のコインパーキングに駐車し、駅に入場。 4番線入線なので、5･6番ホームで待機。最終的に30名ほどになり、職員の方2名が監視される中、本題の日本海が入線してきた。 [[attached(6,center)] 5:45発 EF81 48牽引の日本海 大阪行き。今のところ廃止の噂はないが…[[attached(7,center)]5:51発 EF81 150牽引の北陸 金沢行き。1両だけ客車の方向幕がなかったのが気になるが…[[attached(8,center)]5:57発 489系能登 金沢行き。廃止直前でも上下列車とも空席が目立つここまで撮影後、大糸線狙いで糸魚川地区へ。Winter Trip2010(北陸遠征)�� Winter Trip2010(北陸遠征)�� |
