Another SkyWard〜理想郷訪問記〜

昨日は伊丹、今日は・・・（＾＾；

　こんばんは。

　航空業界のお騒がせ機種といえば、ボンＱと７８７ですが・・・

＜福岡空港＞滑走路が一時閉鎖　全日空機故障で（毎日新聞）

　１日午後６時ごろ、福岡空港の滑走路への誘導路上で福岡発羽田行きの全日空２６４便（ボーイング７８７、乗員乗客３３６人）がブレーキの故障とみられるトラブルで自力走行できなくなった。午後６時１０分ごろから午後７時４４分ごろまでの約１時間半、滑走路が閉鎖され、後続の便に影響が出た。

 　国土交通省福岡空港事務所によると、けが人はなかったが乗客１人が気分の不調を訴えたとの情報がある。当該便はその後、けん引して撤去され欠航した。後続の便も複数欠航し、出発便１１便、到着便１０便が最大１時間４８分遅れた。また、１９便が熊本空港などの他空港に降りた。

 　空港ターミナル内は一時、再開を待つ利用客で混雑した。

　昨日はボンＱが伊丹で機材トラブルで引き返すトラブルがあったばかりですが、今日は福岡で７８７がブレーキ故障で、滑走路閉鎖・・・（＾＾；

　福岡に行かれているブロガーさんも結構いたとかいないとかうかがっているのですが。。。

　巻き込まれた皆様・・・・お疲れ様でした。

京成３３００形引退・・・相変わらずの混乱振り（＾＾；

　こんばんは。

　全然知らなかったのですが、今日で京成の３３００形が引退だったらしいです。

＜京成電鉄＞「３３００形」引退　ファン殺到で混乱に（毎日新聞）

　京成電鉄が約４６年間運行した電車「３３００形」が２８日、引退した。「さよならイベント」が行われた京成成田駅（成田市）のホームには、最後の雄姿をカメラに収めようとする約６００人の鉄道ファンが殺到し、押されて転ぶ人が出るなど一時、混乱した。

 　１９６８〜７２年にかけて製造された京成の通勤型電車。都営地下鉄１号線（浅草線）乗り入れ用電車として登場した３０００形の流れをくみ、初期の塗装にちなんで「赤電」の名称で親しまれたが、老朽化に伴い、廃止されることになった。

 　この日は７０年当時と同じ「特急成田山」のヘッドマークを付けて、京成上野駅（東京都）を出発。午前１１時４０分過ぎに京成成田駅に到着したが、写真を撮りたいファンが「押さないで」という社員の制止を聞かずに押し合う危険な状態に。子供が人ごみの中で圧迫され、ファン同士の怒号も飛び交って後味の悪い引退劇となった。

　鉄道ファンのマナーは相変わらずだったみたいですね。

　いい加減、自らの行為が自らの肩身を狭くしていることに気づいてくれないものですかね。。。

〜おしまい〜

去りゆく名列車たち２

　こんばんは。

　３月のダイヤ改正で廃止となる列車を特集する当企画。

　第一弾の「はくたか」で止まっていましたので（爆）、重い腰を上げて第二弾です。

　今回は「北越」です。

　４８５系で運転される定期列車としては「白鳥」とともに最後まで活躍すると思いましたが、「白鳥」より一足早く廃止されることになりました。

　もともと大阪〜新潟間の特急列車だったことを知っている人も少なくなっていますが、華やかな印象の強い北陸特急の中でも地味な存在だったと思います。

※新潟にて

　現在でこそ５往復で運転されていますが、北越急行経由の「はくたか」が運転開始された直後は２往復にまで運転本数が減りました。

　しかも１往復は長岡発着でしたし。

※糸魚川にて

　「北越」の話題としては、国鉄時代から存在している特急列車で、運転本数もそれなりにあったにもかかわらず、Ｌ特急指定を受けないまま現在までいたる特急列車ということでしょうか。

　今や、Ｌ特急自体が少なくなりましたが。

※直江津にて

　２１世紀に入ってからはＪＲ東日本車でのみ運転されていますが、以前はＪＲ西日本の金沢運転所の４８５系や４８９系も運用に入っていました。

　私が初めて「北越」に乗ったのも、白山色の４８９系列車でしたね。

　廃止までいよいよ２週間。乗りに行く機会があればな〜・・・・・・・・

〜おしまい〜

突発！！房総一周・・・だけ（爆）の旅

　こんばんは！！

　先月に引き続き、突発旅行に行ってまいりました。

　今回のデスティネーションは房総半島。

　今度のダイヤ改正で特急「さざなみ」が大幅減便になり、定期列車については君津〜館山間から撤退となります。

　なので、ちょいと指定券をゲットに行ってこようと言う旅なのであります。

　ちなみに最近仕事が忙しく、ブログはおろか帰宅するなり寝ているだけの状況なので、今日は仕事を休んでしまいました。。。といっても、用事があったからでもあるのですがね。

　というわけで、今回の旅のスタートですが・・・

　今回の旅は東京都世田谷区にある世田谷公園からスタート（爆）

　この公園にはＤ５１が静態保存されています。

　世田谷公園の向かいには陸上自衛隊の三宿駐屯地があり、今日はそちらに用事がありまして、通りかかったしだいであります。

　ここから東急田園都市線に乗りまして、おとなり渋谷で下車。

　渋谷駅には旧５０００系が鎮座しています。待合室として使用されていますね。

　渋谷から山手線の外回りで大回りして東京へ（笑）

　大丸の地下街へ直行し・・・

　清水の舞台から飛び降りる覚悟で、こちらでお弁当を購入。とても庶民の私には厳しい出費でございました・・・（＾＾；

　お弁当を受け取って駅へ戻り、長い長い連絡通路を通りまして、

　京葉線ホームから外房線の特急「わかしお」に乗車します。

　終点の安房鴨川を目指します。

　車内に入り、お弁当を広げますが・・・でかい。

　ハンバーグとサイコロステーキなのですが・・・・

　これは、もはやお弁当とはいわないような気がしますね。。。（汗）

　メチャクチャ美味いです。

　およそ２時間ほどで安房鴨川に到着。外房線は茂原や勝浦といった比較的乗降客の多い駅を通るので、それなりにお客はいるようですが。。。でも、５両編成でも多いなと思いますね。。。

　駅舎の写真を撮影して構内に戻りまして。。。

　京浜東北線のお古に乗って館山へ。

　こちらも駅舎の写真を撮り、セブンイレブンでホットコーヒーを購入。

　帰りは２５５系の特急「さざなみ」に乗ります。２５５系と館山駅との組み合わせも、当面最後になりますね。

　指定券。

　指定席はガラガラでした。。。発車後も君津まではほとんど乗車もなく。。。

　君津・木更津・五井でそれなりに乗ってきましたが、これでは館山までの列車がなくなってしまうのも無理はないな。。。と思ったしだいです。

　都合５時間ほどのショートトリップでしたが、電車に乗っているだけでも案外楽しめたのであります。

　ダイヤ改正前第三弾は・・・どこへ行こうかな〜♪

〜おしまい〜

急行形電車もいよいよ見納め。。。

　こんばんは。

　来月のダイヤ改正で、北陸新幹線が開業しますが、それに伴って北陸本線の金沢以西がＪＲから第三セクター化されます。

　その影響で今まで活躍してきた４７５系電車が引退することになりました。

　もともと急行列車用として登場した電車ですが、優等列車の特急化によってローカル運用で細々と活躍を続けていましたが、他地域の急行形電車が姿を消した今、北陸本線の４７５系引退によって名実ともに急行形電車の歴史に幕が下りることになりそうです。

　最後にもう１回くらい乗る機会があればな〜と思いましたが。。。

〜おしまい〜