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低迷二輪市場 〜ホンダ二輪全種値下げ、縮む市場・見えぬ復権〜


ホンダ二輪全種値下げ、縮む市場・見えぬ復権
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 ホンダが、二輪全車種の値下げに踏み切るのは、数年おきの全面改良時などに高機能化や環境対応を強化し、車両価格を引き上げてきた販売方法を、デフレの長期化で見直さざるを得なくなったことを意味する。

 二輪各社は2006〜08年に、二輪車の排ガスに含まれる一酸化炭素(CO)や窒素酸化物(NOx)などの排出規制が強化された際に、燃費を向上させる電子制御式の燃料噴射装置を搭載し、排ガス浄化装置の性能を高めた。

 この時も、二輪各社は、上昇した生産コストを販売価格に上乗せした。ホンダの場合、販売価格は規制強化前より1〜2割高くなった。ホンダは、この大幅な値上げが二輪車の販売低迷に拍車をかけたとみて、値下げの目標価格を2000年に設定した。

 しかし、2000年当時の国内の二輪車市場は、すでに大幅に縮小していた。デフレ経済下で「二輪復権」を果たすには、値下げだけでは不十分との見方もある。

 すでに自動車では、消費者の低価格志向を受け、ハイブリッド車(HV)や電気自動車(EV)などの環境対応車で価格競争が進んでいる。

 トヨタがHV「プリウス」の現行モデルである3代目を発売する際、ホンダのHV「インサイト」に対抗するため、装備などを充実させたのに最低価格では2代目よりも安い設定にする価格破壊が起きた。

 二輪業界では、夏以降、環境性能をうたう「電動バイク」が市販され、ハイブリッドバイクの開発も進んでいる。こうした「エコバイク」をきっかけに、バイク愛好家のすそ野を広げられるかどうかが、「復権」のカギになりそうだ。(福森誠)

以前も二輪出荷台数の低迷の記事を書きました。
二輪出荷台数のピークは、RZブーム、バイクブーム真っ盛りの1983年でしたね。
でも出荷台数の大半は50cc以下の原付が占めていました。
まぁ、中大型バイクも当時に比べれば半減しているのですが、2009年は二輪全体が1981年の約10分の一にまで急減しています。

2007年からみると2009年は約半分近い減少でこれは大変な事ですね。
まぁ、排ガス規制でカブもEFI化されて¥25万とか高価になるとおいそれとは手が出なくなりますので、この影響が大きいと思います。

原付など1980年代は、学生さんなどには原付は必須だったのですが、最近の学生さんはどうしているのでしょうね。
私などこの歳になって原付に見せられてタウンメイト、カブに乗って喜んであちこち出かけているほどなのですが。

原付、中大型の復権はあるのでしょうか。
まぁ、2ストの復権はまずないでしょうね。
昨今の排ガス規制の厳しさは異常で、一酸化炭素の規制値は異常で、パワーを出すには過濃な混合気を燃やし、結果としてCOが数パーセントも出るのですが、この値を小数点以下にする事はもうパワーが出せないと等しいことで、EFI化してもかなり苦しい所です。

こういう世知辛い状況になりますとやはり過去の栄華を見てしまいますが、やはり’80年代はバイクの全盛時代だったのでしょうね。

そしてバイク全盛時代を飾ったRZに乾杯〜〜〜
結局そこにオチるのか! 笑 そうそうそう〜〜〜


ICARUS

閉じる コメント(4)

やっぱり電動バイクの出現でしょうか?
ガソリンバイク前面禁止又は税金高額化は避けたいです。

2010/7/5(月) 午後 0:33 atti 返信する

あっちさん、確か中国だかで、既に電動バイクがあるとか。富山のミニカーメーカーのタケオカも電動ミニカーを生産していたと思います。振動や排気音がなくなるのは寂しいですね〜
意図的にアンバランスで振動と排気音をつけて、クラッシック調にするのもいいですね。笑

2010/7/6(火) 午前 9:10 ICARUS 返信する

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売れない原因のひとつはヘルメット規制と二段階右左折だよ
その規制に対するメーカーの制度への対峙がないから失望するんだよ
つまらない乗り物だとね
フランスの少女の死から始まったヘルメット規制…
少女と大人を一緒にするなって事だし
免許に初級〜1級が無いのがおかしいよ 削除

2010/9/26(日) 午後 4:01 [ ヒロG ] 返信する

ヒロGさんこんにちは。50ccの原付1種は規制も厳しく、実際流れに乗れず危なくて走れないですね。
まぁ、排ガスや駐車の問題など多方面からの規制も厳しく、もう元のバイクブームに戻る事はないのでしょうね。
返す返すも残念な事です。がんばってバイクを維持していきましょう〜

2010/9/27(月) 午前 9:49 ICARUS 返信する

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