ICARUS GARAGE/キックスタートバイク専用ガレージ

エボフォ〜〜〜〜増車ですっ! フォッフォッフオォォォォ〜〜〜〜〜♪

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ヤマハメイトV50 〜V80エンジン換装 8/8 作業完了〜

23日、夜7時から作業を続け9時近くになりました。
エンジンが始動できる段階にきました。
一通りエンジンと車体を点検します。
ミッションオイルの量、汚れ具合、ドレンボルトの締まり、オイルタンクオイル残量などもチェックします。

4月23日

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1.メインキーON。ランプ類点灯OK。異常が無い事を確認します。さて始動準備。チョークを引いてかぶると困りますので、チョークは戻しておき最初は様子を見ながら始動具合を見ます。ガスガ薄く掛からない場合はチョークを引きます。さて、OKですので始動します。キック! 2.キック2発でエンジン始動。ん〜調子いいねぇ。早速オイルポンプからのデリパイからのオイル吐出を確認。

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3.3〜4秒おきに間欠動作でオイルが吐出しますので動作OKです。できればオイルポンプワイヤーを引いて大量に吐出する事を確認して下さい。 4.すぐさま一旦エンジンを停止し、オイルデリパイを接続します。

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5.さぁ〜なんとかイケそうです。次はキャブの調整をします。エンジン再始動。 6.どうもアイドルスクリューをねじ込まないとアイドリングしません。エアを吸ってる音がかすかにしますのでそれが原因でしょう。あちこち探します。どうもインマニとの接続部が臭い。脱脂スプレーを吹き掛けてみますとストンとエンジンストップ。ここが原因ですね。キャブとインマニの間にゴムパッキンがあるのですが、キャブが浮いてて間からエアーを吸ってるようです。キャブを奥まで押し込んで直りました。アイドリングも低く安定していてバッチリです。早速ガレージ前をチョイノリしてみます。すんごいトルク!50と違ってグイグイ走ります。こりゃうれしいです。

動画は追って追加。


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7.翌日24日晴れの予報ですのでメイトで出たいので、試走がてらスタンドに行って調子を見ます。 8.調子いいです〜満タンに。

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9.V50での最後の燃費データです。'12/04/23 7001.2km 127.0km 3.14L 40.4km/L 10.この調子なら翌日の出動もOKでしょう〜 調子を見ながら帰ります。

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11.いや〜9時半になっちまいました。 12.V80〜 調子いいです〜〜 マンモスうれピ〜〜〜

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13.さてさて明日の乗り出しの整備です。キャブのブリードを取り付けます。’78年V50は一本でしたが、’85V80は二本に。車体には1本しか通せませんので、もう一本は針金をチューブに通して下向きにUの字にまげておきます。これでOK。 14.満タンにしたガソリンにオイルを足しておきます。エンジンへの優しい心遣い〜

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15.レッグシールドを装着。これがなきゃ。ん〜いいねぇ。 16.V80の前側が長いシフトペダルは踏みにくかったので元のV50の短いペダルに戻します。

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17.こんな感じっすね。踏みやすいのでこっちが好み。 18.リアキャリアにゴム紐などを取り付け出動準備をします。

さ、10時になってしまいました。これでエンジン換装作業完了。明日の出動準備完了です〜〜〜

インマニとキャブの間のゴムパッキンの密着不良によるエア吸いは要注意。
エア吸いによるガス希薄化でトラブルエンジンも多いかと思われ。構造的な弱点と思われ。
メイト50はV80のボアストと排気量で2種登録済みで、これで晴れてし本物の2種原付となった。

24日は快晴で、朝からメイトで元気に出動いたしました。


燃費データ

mate トータル 960.7km 22.9L 42.0km/L
  date ODO trip gas 燃費
'12/04/23 7001.2km 127.0km 3.14L 40.4km/L V80換装後初給油
'12/04/08 6874.2 (231.5) 4.01L 57.7km/L(参考)  再登録初給油 今回再稼動
'09/07/22 6642.7-6509.5=133.2 133.2/2.97=44.85km/L 前回最終
'09/07/07 6509.5-6402.4=107.1 107.1/3.01=35.58km/L
'09/06/30 6402.4-6271.0=131.4 131.4/3.50=37.54km/L
'09/06/24 6156.0-6271.0=115.0 115.0/2.67=43.07km/L
'09/06/17 6156.0-6040.5=115.5 115.5/3.56=32.44km/L
'09/06/06 6040.5km/L 登録 公道デビュー


ICARUS

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