ICARUS GARAGE/キックスタートバイク専用ガレージ

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メイト 〜カブFショック流用スペーサ製作〜

7月29日にカブショックの強化用スプリングスペーサを製作しました。
カブのショックをメイト系に装着するには25mmの延長が必要で、この延長スペーサーの製作をしようと思っていましたが試作に使うなかなか良い端材が無かったので製作を先延ばしにしていました。
で、先にスプリングスペーサーを先に作りまして、それから延長スペーサーはどうしたものかと考えあぐねていましたらM20のボルトを材料に流用することを思いつきまして、8月1日早速製作をいたしました。

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1.素材のM20のボルトを調達・・・何でも割るわw2.早速加工開始。
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3.ボルト端面を綺麗に削って凸文字を落とします。4.頭部裏を面取りします。
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5.中央のM8タップの下穴をあけます。突っ切りパイトを壊してしまいましたので高速切断機でまずは長さをカット。6.再度旋盤にチャッキングし、長さを決めます。
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7.タップを開けます。8.完成と〜

さ、これでメイトへカブのショックを流用するための延長スペーサーが完成しました。
あとはカブのショックに組み付けて装着し確認するだけです。


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タウンメイト、メイト 〜カブFショック用SPG強化スペーサ製作〜

ふわふわで羽毛布団の様なフロントサスのT80系タウンメイトとV50系メイトですが、タウンメイトの方には以前よりカブ系Fショックを改造して装着し快適に走っております。

一方メイトですが、これがなぜかタウンメイトのFショックと全く互換性がなく、ショック取り付け長さが25mmも長く、以前より改造パーツ製作も手付かずで放置のままとなっています。

で、メイトのFサスをなんとかしたいとの話がありましたので、7月末に検討を進めました。
’78メイトと’94ニュースメイトのサスを取り出し、さらにカブのショックを分解し調査をしました。

その結果、なんとかカブのショックを改造してメイトに取付け出来そうとわかりました。
そして折角バラスので、スプリングにスペーサをかまして固くし強化して使うため、7月29日に以前製作したスプリングスペーサを追加で製作いたしました。

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1.以前金属ゴミ捨て場から拾ってストックしておいたワッシャを追加工します。2.内径はそのままでOKですので、外径を落とします。
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3.さ、バリバリジャンジャン♪4.面取りも取って加工完了と。
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5.20枚作ったのかな。1台4枚使うので5台分すか。6.メッキ品を追加工したのでとりあえずスプレーなどでお茶を濁します。
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7.さ、完成と。 

カブのショックを分析しまして、数ミリ圧縮しますとさらに固くなることが分かりましたので、手持ちのショックを改造し、メイトに組み込んで見たいと思います。

メイトに組み付けるために25mmの延長をするのですが、それと同時に今回作ったスペーサを組み込んでスプリングを強化したいと思います。


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TRD 2T−Gパーツリスト

TRD 2T−Gパーツリスト

スプリング、コンプレッション90502-TA0018生産中止インナ用
スプリング、コンプレッション90501-TA0018生産中止アウタ用
シート、バルブスプリング13734-TA0018生産中止ダブル スプリング用
リテーナー、バルブスプリング13741-TA0018生産中止ダブル スプリング用
カムシャフト、インテーク13501-TA0511生産中止作用角304°
カムシャフト、エキゾースト13502-TA0511生産中止作用角272°
カムシャフト、エキゾースト13502-TA0521生産中止作用角288°
ギヤ、カムシャフトタイミング13523-TA0012生産中止タイミング調整孔8
バルブ、インテーク13711-TA0014生産中止カサ部径φ45 ステム径φ8.5
バルブ、エキゾースト13715-TA0014生産中止カサ部径φ38.5 ステム径φ8.5
ベアリングセット、コネクティングロッド13202-TA6611生産中止スタンダードサイズ
ベアリングセット、クランクシャフト11702-TA6611生産中止スタンダードサイズ
ポンプASSY、オイル15100-TA0511生産中止スタンダードタイプ大容量
プレート、オイルパンバッフル12121-TE0511生産中止オイル片寄防止ノーマルオイルパン用


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