･TX750��/4号機
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’０８年８月３０日長野より購入引取り。32863.7km〜
1975年式TX750 ３４１−１０４５＊＊ 初年度登録１９７６年 最終の２００台の中の一台。
’０８年 ９月 能登ツー
’０８年１０月 志賀草津ＴＸペアツー
’０９年 33637.8km〜 ３月１５日スペアエンジンに換装始動
４号機ＴＸ７５０ 整備走行記録簿
1975年式TX750 ３４１−１０４５＊＊ 初年度登録１９７６年 最終の２００台の中の一台。
’０８年 ９月 能登ツー
’０８年１０月 志賀草津ＴＸペアツー
’０９年 33637.8km〜 ３月１５日スペアエンジンに換装始動
４号機ＴＸ７５０ 整備走行記録簿
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コメント（3）
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アマチュアが手を出す範囲を超えております。 しかも金が掛かって在庫を多く抱え割りに合わない・・・ さすがＴＸ７５０、タマ数も少ないのか、パーツのはけが悪いのでもうやめようかとも思い再生産も二の足を踏んでおりました。 「無いものはない！」 昨年早々に在庫が切れ放置しておりましたダストシールですが、問合せを冷たくあしらうたびに良心も咎めますし、問合せも来るので無視も出来なくなりました。 どうせ作るなら、気に食わないところを直して作ろうと、昨年末にようやく重い腰をあげ、金型の改修を検討し、メーカーに打診し、見積もりを取り、製作を開始し、先日１０月７日にようやく仕上がってきました。
金型は、製品の出来栄えが悪かったので、２度やり直しをしていただきました。 メーカーの社長が出てきましたが、ダメなものはダメで、ちょっと険悪な雰囲気になりましたが、終わりよければすべてよしｗ 納得の一品、出来上がりました！ ＩＣＡＲＵＳ
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ＴＸ７５０などほとんどのパーツが欠品していて一個や二個のパーツを作ったところで、砂漠でじょうろで水をまく様なもんですが、その水がうれしかったり、命の水だったりするわけで。 で、このフロントフォークのリプロのダストシールですが、昨年春頃、最後の２セットをオーストラリアに輸出して在庫が無くなっており、その後度々問い合わせも来ましたが冷たくあしらい放置しておりました。 このダストシールは自動車メーカーの部品を作る都会のメーカーで本格的に金型を起こして作ってみました。金型ん十万なのに、ロットの最低製作すもん十個で製品代だけでもウン万円で、これがまた財布になかなか・・・ おまけに最初の製作では形状不良で金型を作り直してもらってますし、メーカーとの交渉がまた難儀だったりで。 向こうも向こうで、こっちもこっちで、どちらがヤクザだかわからなかったり。 で、数年前に作った数十個がようやくさばけて資金回収ができてひと安堵し、またお金と時間と精神衛生のためＴＸのパーツの製作も半ばやる気を失っておりました。 しかし今年に入って問い合わせが引きもきらないので重い腰を上げ、オイルフィルターやらいろいろ追加製作をいたしました。 ダストシールは先端形状が気にいらなかったので金型を改修し再度製作することにいたし、ようやく半年以上の歳月をかけて型改修が終わりいいものができました。 ものを作って売る以上は安くていい物をリリースせねばなりませんので、製品の寸法や性能はもちろんのこと、価格もがんばりました。 見積りをもらったらネゴ＝価格交渉ですわ。 最後の一押しまで気を抜かずきっちりと。そういうところは関西系の押しでしょうかね。 すでに２ＬＯＴ目の製作をはじめましたので、１０月上旬には完成します。 バックオーダー受け付けてます〜 ＴＸ７５０オーナーの方、在庫がある時にさっさと持っていってくださいね。 既に数名の方にお声かけしてます。 オーナーの方よろしくお願いいたします〜 ＩＣＡＲＵＳ
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ＩＣＡＲＵＳ
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