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タウンメイトのフロントには長さが同じカブのＦショックが比較的簡単に装着する事ができますが、なぜか２ストメイト系のＦショックはタウンメイト系より２５ｍｍも長く、タウンメイトやカブのショックと互換性がありません。 そこで、ショックの寸法やスプリングの特性を調査し、カブのショックを２ストメイトに装着できるように部品を製作してみました。
先月既にここまで完成していましたが、放置状態です。 早々にメイトに装着して硬さ具合を確認したいと思います。 ２ストメイトオーナーのみなさん、もう少し待っててチョｗ ＩＣＡＲＵＳ
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･ﾔﾏﾊﾒｲﾄ50/5号機
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メイト 〜カブＦショック流用スペーサ製作〜７月２９日にカブショックの強化用スプリングスペーサを製作しました。カブのショックをメイト系に装着するには２５ｍｍの延長が必要で、この延長スペーサーの製作をしようと思っていましたが試作に使うなかなか良い端材が無かったので製作を先延ばしにしていました。 で、先にスプリングスペーサーを先に作りまして、それから延長スペーサーはどうしたものかと考えあぐねていましたらＭ２０のボルトを材料に流用することを思いつきまして、８月１日早速製作をいたしました。
さ、これでメイトへカブのショックを流用するための延長スペーサーが完成しました。 あとはカブのショックに組み付けて装着し確認するだけです。 ＩＣＡＲＵＳ
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タウンメイト、メイト 〜カブＦショック用ＳＰＧ強化スペーサ製作〜ふわふわで羽毛布団の様なフロントサスのＴ８０系タウンメイトとＶ５０系メイトですが、タウンメイトの方には以前よりカブ系Ｆショックを改造して装着し快適に走っております。一方メイトですが、これがなぜかタウンメイトのＦショックと全く互換性がなく、ショック取り付け長さが２５ｍｍも長く、以前より改造パーツ製作も手付かずで放置のままとなっています。 で、メイトのＦサスをなんとかしたいとの話がありましたので、７月末に検討を進めました。 ’７８メイトと’９４ニュースメイトのサスを取り出し、さらにカブのショックを分解し調査をしました。 その結果、なんとかカブのショックを改造してメイトに取付け出来そうとわかりました。 そして折角バラスので、スプリングにスペーサをかまして固くし強化して使うため、７月２９日に以前製作したスプリングスペーサを追加で製作いたしました。
カブのショックを分析しまして、数ミリ圧縮しますとさらに固くなることが分かりましたので、手持ちのショックを改造し、メイトに組み込んで見たいと思います。 メイトに組み付けるために２５ｍｍの延長をするのですが、それと同時に今回作ったスペーサを組み込んでスプリングを強化したいと思います。 ＩＣＡＲＵＳ
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カブＦショックＳＰＧ 〜ばね特性の調査〜２７日にカブのＦショックをばらし、スプリングの特性を調査しました。ショックはＨＡ０２のフロント用で、フロントドラムが大きくなりアクスルシャフトがΦ１０からΦ１２にサイズアップされた１９９８年以前とそれ以後のものの比較調査です。 カブのＦショックのスプリングはレートが低く柔らかい密巻部とレートが高く固い粗巻部がある非線形ばねになっています。 ’９８以前のものより以後のものの方がサスが硬く感じ、またスプリングの密巻部も’９８以後のものの方がクリアランスが狭くなっていますので、レートが低くふわふわの原因となっている密巻部が早く密着し、レートが上がり固くなっていると以前から推定していました。 ちょうどショックをばらしている最中ですので２７日に実際にスプリングレートを調べましたので、ＥＸＣＥＬで解析してみました。 ’９８以前のＨＡ０２のＦスプリング
’９８以後のＨＡ０２のＦスプリング
２種類のスプリングの比較’９８以前と以後でのスプリングの線図を重ね違いを比較する。’９８以後方が早めに密巻き部が密着し、荷重が上がり始めているが、荷重の差はスプリング１本で１０ｋｇ程度→２本で２０ｋｇ程度である。ダンパーの影響もあるので、これが’９８以降が固く感じる差とは断定できない。ストローク初期と、フルストローク＝２５ｍｍあたりでの差はごくわずか。 スプリング強化の検討以前プレスカブのショックを入手し、ＨＡ０２後期よりも柔らかかったので、スプリングにスペーサーをかまし強化し、それをタウンメイトで使っている。プレスカブのスプリング特性は不明であるが、同様に’９８以前のスプリングにスペーサーを噛まして強化した場合を検討する。スペーサーを入れる→余計に最初からスプリングを圧縮して固くする。 以前、プレスカブのもには一枚３．２ｍｍのスペーサーを２枚で合計６．４ｍｍ噛ました。 ’９８以前のスプリングでスペーサーを２枚＝６．４ｍｍ圧縮した場合の特性を検討する。 取付荷重３４ｋｇが、約５０ｋｇへと約１６ｋｇ全体的に固くなる。 これにより、フルストローク時１１０〜１２０ｋｇが１３５程と固くなり強化される。 ’９８以前以後と’９８の強化ＳＰＧとの比較▼荷重ストローク線図。青が'９８以前、赤が’９８以後、緑が’９８強化ＳＰＧの特性。’９８以前の青のＳＰＧに６．４ｍｍスペーサーをかましたので、緑のグラフが全体的に下に６．４ｍｍ平行移動に下がり、結果的に同じストローク位置でみると１６ｋｇほど固くなっている。 ▼ストローク−荷重線図。 青の’９８以前のスプリングが左方向に平行移動し、ばね全体が固くなっている。 ＨＡ０２の’９８後期よりはるかに固くなっていることが分かる。 ＩＣＡＲＵＳ
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