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ＩＣＡＲＵＳＧＡＲＡＧＥ/キックスタートバイク専用ガレージ

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･ﾀｳﾝﾒｲﾄ80/8号機

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ヤマハ　タウンメイト８０　２２Ｋ－１７６３９１７ ’９２年製　Ｔ８０ＥＤ　３ＥＪ４
’０９年１０月８日落札
’０９年１０月１０日新潟から引取り　ＯＤ　５８９７．１ｋｍ

８号機タウンメイト　履歴、燃費記録
タウンメイト　Ｔ５０　型式一覧
タウンメイト　Ｔ８０　型式一覧
タウンメイト型式、打刻一覧

８号機タウンメイトＴ８０ＥＤ　～カブ用強化ショック組込み・試走インプレ～
８号機タウンメイトＴ８０ＥＤ～Ｆショック再組替～

タウンメイトサービスマニュアル－１（’８７年～）　Ｐ１～７
タウンメイトサービスマニュアル－２　Ｐ１～７

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ヤフオクウオッチング　～タウンメイトＴ８０ＥＤ～

イブの夜、３３６００円と比較的安値で終了。
ポリス仕様ですかね。
欲しかったｗ

セル付き４速のタウンメイト　車体番号：22K－1776024　３３,８００km

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ちっちさん　Ｔ８０　紹介

Ｔ８０Ｄを購入されたちっちさんからの愛車の投稿画像を紹介いたします。

▼１５００ｋｍで入手された極上タウンメイトです。リアＢＯＸが良さげです。ビジバイには重宝します。

▼私はこのアングルが好きですね。大きなヘッドライトが逞しく思えます。
レッグシールド左上部のＴｏｗｎＭａｔｅの下に４ｓｐｅｅｄのエンブレムが４速の特徴です。
誇らしげな貴重なエンブレムです。かっちょええｗ

▼どでかいヘッドライトが迫力顔です。台形ライトがハイセンスですｗ

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タウンメイト８０　Ｔ８０ＥＤ　～クラッチ調整～

エンジン　クランクケース左カバー部、丸印中央のグロメット（メクラ）の中にロックナットと調整ネジがある。

■クラッチ調整
①グロメットを取り外します
②ロックナットをゆるめ、アジャスタが重くなるまで締め込み約１／８回転戻します。
③ロックナットを確実に締め込みます。
　締め付けトルク　０．７～０．９ｋｇ・ｍ

ロックナットを締め付けるとき、アジャスターが共回りしないよう注意すること。

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ヤマハメイト、タウンメイト系のフロントボトムリンクサスはショックがへなちょこでして直ぐにボトムしてしまいます。
また、スプリングが柔らかいので、荷重を掛けた時の沈み込みが大きく、故にブレーキを掛けた時のフロントリフトが大きくなっています。
このブレーキング時のフロントリフトはボトムリンクの構造上の宿命なのですが、’９８以降のＦブレーキを大径強化されたカブはスプリングがゴンゴンに固くほとんどストロークしない程度に強化されており、これゆえに沈み込んでいないのでリフトしないセッティングになっております。

タウンメイトにカブのショックは小改造で入りまして、’９８年以降のこのカブのＦショックを入れますと効果抜群となりキビキビとした走りに変わります。
現在タウンメイトにはプレスカブ用のショックのスプリングにスペーサーをかませ強化したものを入れております。

一方、春からヤマハメイトに乗り出しておりますが、こちらのＦサスもヘニャヘニャでして強化する必要がありますが、カブのショックより長さが長いのでそのままでは使うことができません。
しかしメイトの走りを帰るべく、なんとか改造して使おうと先日’９８以降のカブのショックを入手いたしました。

４月４日




１．届いた荷物。この日は３個ばかり大量にオクの品物が届いていまして、少々肩身の狭い思いを・・・	２．早速開梱。




３．おお～綺麗だ～うれぴ～

少々お高かったのですが、カブの’９８以降のショックはなかなか出てきませんし、強化されたとあって人気商品で競りも激しく高値がついてしまいますので今回少々無理をして入手いたしました。

メイトかタウンメイトに装着して使いたいと思います～
また、ショック単体で買わなくとも、既存品のスプリングを強化するだけで良いので、スーパーカブ、プレスカブ用強化ショックやメイトとタウンメイト用の強化スプリングの開発製作などの検討もしたいと思います。
オーナーの方々、お待ちくださいませ～
乞う御期待～

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