･RZ125/14号機

ＲＺ１２５　１３Ｗ　～パパパ・パンパラパン日記～

６月６日にＲＺ１２５の自賠責が切れますので一生懸命乗っております。
切れても継続すれば済み、また自賠責の名義変更も無料で簡単ですのでガツガツと乗らなくてもかまいませんが、４月に入りましたので税金を払わねばならないので、やはり乗れるときに乗ってやろうと思っています。

ピンクナンバーの良さは、通勤快速であり、タイトなワインディングでの速さだったり、他の排気量にはない良さがあります。
また車体も軽くお手軽なところがいいですね。
１２５をお持ちでないライダーの方、一台どうでしょうね。

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１．先週８日木曜の富山市内です。残雪の北アルプスが見えます。北アルプスではいまだ春遠しといった感じです。	２．先週金曜９日です。タンク左下部からガソリンが滲んでますがソロリソロリとのって、ガスを減らしてます。
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３．１２５のヤイヤも古そうです。ＭＯＰＵＳ－Ｇ５１１ってなんでしょうね。	４．リアはグリップの悪そうなタイヤですが、まだバリ溝です・・・
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５．３．００－１８と。	６．マフラーはうるさい１３Ｗノーマルと。もう慣れました。
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７．できればハイグリプタイヤを履きたいですね。	８．今週火曜１３日です。月曜はカブでした。
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９．朝方です。	１０．この時は気がつきませんでしたがコックからガソリンがじわじわ漏れてました。
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１１．タンクは大丈夫な様でした。	１２．交換したコックの取付けボルト＆銅ワッシャかと思いましたが、コックをＯＦＦにすると止まるのでバルブ周りだった様です。
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１３．タンクを外してグルグルまわしたので錆びが原因でしょうか。バリ山というのに割れが出始めたＦタイヤ。	１４．このグリップの悪そうなタイヤがガンです。朝方ズルッと来ましたｗ
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１５．スプロケもそろそろ交換かなぁ。ダンパーゴムも交換したいと。	１６．夕方帰りしなにコックを見るとコックからガソリンが滲んでいましてそそくさと帰宅いたしました。
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１７．明けて１４日、昨日です。２ｋｍほど走ったところでエンスト。トラブル発生で押して帰宅。	１８．２ｋｍに２０分ほど掛かりました。日本最高温度を記録した日で大変暑かったです。カブにスイッチして緊急出動ｗ
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１９．朝方の２ｋｍを押すのは辛かったｗ

１３日朝方は、まだ路面が濡れている場所もある状態で、古いタイヤでしたので気をつけて走りましたが交差点左折でズルッときました。
一瞬ヒヤッとしましたが、交差点のど真ん中でど派手に大の字になることも無くてよかったです。
雨の降っているときも危険ですが、降りがけやセミウエットもかなりヤバイです。
セミウエットでは、白線の上など、スーーーと滑る事も何度か経験していますので、マンホールのフタなどとあわせて注意が必要ですね。
そうでなくても真新しい白線でフロントが滑って危機一髪だったことも何度もあります。

さて、１４日朝方出掛け早々にエンストしトラブルでしたので自宅まで押して帰りました。
キャブのオーバーフローでジャジャ漏れ状態でした。
ＲＺ１２５のコックからじわじわガソリンが漏れるので前日１３日夜にＯＦＦにしておき、明けて１４日朝にＯＮにして走りましたが、２ｋｍほどでエンストしました。
ＲＥＳにしましたら今度はキャブがオーバーフローでジャジャ漏れでした。
幸い、自宅までなんとか帰れる距離でしたのでそのままＲＺ１２５を押して帰り、カブに乗り換えて出動いたしました。

まだ原因を調べていませんが、タンクを外してごろごろしましたので、コックのタンク内のパイプのフィルターが外れ、タンク内の錆がコックに流れ、コックの切り替え操作でゴムバルブを破壊し、またキャブへも錆が流れオーバーフローしたのだろうと思います。

コックのバルブゴム（レンコン）のゴミつまりにおる破損も、フィルターが外れたりしてのキャブオーバーフローも古い旧車ではよくあるトラブルです。

先日からタンクの穴あきを直していましたが、ソレが原因です。
旧車を整備したり、修理するときは、徹底的にきちんとしないと次から次へとトラブルがでてくるという筋書きどおりの展開でした。

同様に旧車のエンジンも開けますとあちこちが痛んでいて部品もないので、閉じるに閉じれなくなってしまいます。エンジンも部品がないのなら明けない方が良い時もあります。やるなら徹底的にやる覚悟が必要なのですが、今度のタンクも半田で修理する程度でお茶を濁そうと思ったのが運の尽きでしょうね。
旧車にのっていますといろいろトラブルはありますので覚悟が必要でしょうか。

今回１００ｋｇ足らずと軽いＲＺ１２５で助かりました。
これが１３０ｋｇもあるＥＺ３５だったり、ＲＺＶとかＴＸ７５０ですと死んでるところでした。

朝方ちょうど通勤時間帯でしたので素顔を晒してバイクを押しますと、「ああ、あそこのオヤジｗ」と指指されまくりですので、メットを被ったまま、幹線道路を２０分間ひたすら押しました。

　気をつけよう、その場しのぎの言い訳と　場しのぎ整備
皆さんもご注意ｗ

ＩＣＡＲＵＳ

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ＲＺ１２５　１３Ｗ　～タンク錆び穴修理　第２弾～

１週間前、昨年錆びてガソリンの漏れたタンクを半田で修理いたし走っておりましたら、再度滲む程度に漏れてまいりましたので、１１日に再度修理をいたしました。

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１．１１日日曜日朝９時より～	２．暖かくなって参りましたので早くから作業開始です。
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３．先週再び修理跡から漏れた部分です。	４．タンクを車体に乗っけたままでガスを抜き、タンクを外して残りを抜きます。
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５．床のダンボールの上に置き、木コロなどで作業しやすい姿勢で転がらないようにします。	６．作業の間に、上がってしまってるバッテリーなどを充電。
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７．上がりきってサルフェーションを起こしてしまう前に充電します。電流が流れてるのでまだ生きてます。サルフェーションを起こすと電流が流れなくなり、そうなると寿命です。	８．ノーマルは12N5-3Bですが、小さいが厚いＦＢ４Ｌ－Ｂを使っています。高さ、幅は小さいのでＲＺ１２５や２５０のケースにすっぽり入ります。厚さが厚いので注意。
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９．さて充電中にタンクの作業。	１０．ワイヤーブラシで錆を落とします。
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１１．見た目では分からないので、コックからエアーを入れ、錆び部に石鹸水を塗って気泡を探します。	１２．はっきりと分かりませんが、どうもこのクレーター状のピンホールが怪しい。
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１３．ここはピンホールなので半田づけ。	１４．早速漏れテスト。
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１５．大丈夫そうです。	１６．車体にセットすると漏れが確認し易いでしょう。
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１７．ガソリンを入れてこのまま漏れをチェック。	１８．汚いやっつけ作業ですが、スプレーを吹いておきます。

★午後の部

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１９．午後はＲＺ３５０の整備をして、それから再度ＲＺ１２５をチェック。	２０．漏れは大丈夫そうです。
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２１．バッテリーも４時間ほど充電しました。	２２．１．３Ａほどからなかなか下がりませんが試走をしたいので車体に取り付けます。このあと軽く試走いたしました。

時間にして４０分ほどでした。
前回、半田盛りの中央にピンホールが出来ていたようで、そこから極僅か滲む程度漏れていたようです。
石鹸水を塗りエアーを入れますと、若干小さな気泡が出来ましたが、ブクブクという感じではなく、確実な漏れとは判断できませんでしたが、他に気泡もなかったのでここが原因と判断し再修理しました。

再修理の結果は良好でこんどは漏れが無いようです。
既に腐食が進んで肉が薄いタンクですので、そのうちですがきちんとＯＨできるか心配です。
ＲＯＰでもいいですが、粘度の高いエポキシ塗料を流し込めば、内部コーティングになると思います。
こんど試してみたいと思います。

ＩＣＡＲＵＳ

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ＲＺ１２５　１３Ｗ　～パパパ・パンパラパン日記～

擬声語を使った安易なタイトルですが何か？　笑ｗ

ま、バイクに乗ってる時は冷静といながら頭の中もパンパラパン状態ではじけてる事もあります。
人馬一体。
まさにバイクもライダーもパンパラパンな訳で・・・
それに春と言う気候が加わりますと、夜の野良猫の様に夜中に暴ちゃんが沸いてきて走り回ったり・・・

今年も沸きましたわ。
昨夜、盛りがついて走り回ってましたわ。
ま、他人の排気音はうるさい訳ですが、それも１８歳まで２年ほどの我慢です。
そこでバイクを降りて、昔ならピンクやパープルのシャコタンクレスタやマークⅡだったのですが今やＲＶでドレスアップでしょうか・・・

今やシャコタンもいないですしね。もちろんどでかい竹やり出っ歯も・・・
もちろんピンクやパープルラメやイナヅマラインの入ったヤングオートにでてくるような車もほぼ壊滅的な訳で・・・
昔は土曜の市街は熱かったなぁ～
金沢中心市街のスクランブルで、
「ねぇちゃん、乗ってかねぇかぁ？」
能登の酷い田舎のなまりでした・・・
それを聞いてみんな引いてました・・・
『こいつらどこから出てきたんだ・・・』
遠く離れた能登の先端あたりかと・・・輪島あたりでしょうねぇ。遠征でしょうねぇ。

明治維新前後の江戸時代と明治の落差の様で、１９８０年代は昔日の思いがします。

さてさて、快晴のいい日が続きます。
ＧＷ連休明け水曜７日はＲＺ１２５で。

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１．朝方のＲＺ１２５です。タンクの錆び穴も修理してカイチョｗ	２．ＲＺ１２５なんてまずみないなぁ。
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３．レアになっちまったなぁ。	４．信号待ちでタンクの修理跡に漏れが無いことを確認したりｗ
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５．お、おおおおおお～～	６．ん～ピンホールっすね～
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７．夕方落日の富山です。	８．ん～ピンホールが残ってたか～
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９．早々に再修理しましょ。

ガソリンを満タンに入れていましたら、塗膜などでふさがれていたピンホールの塗膜がやぶれガソリンが染み出して来た様です。
ま、程度の悪いタンクでしたので、こんどまた再修理したいと思います。

久々ＲＺ１２５でしたが、楽しく乗らせていただきました。
低中速スカスカで、７０００～８０００ｒｐｍ辺りから吹け上がるピーキーなエンジンですが、またコレも旧車の味。
楽しませていただきましたｗ

ＩＣＡＲＵＳ

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ＲＺ１２５　１３Ｗ　～タンク錆び穴修理２／２～

午前から始めた錆び穴修理ですが、予想外に他にも穴あきが多数判明し修理にてこずりました。
お昼をはさんで修理は午後にも突入します。

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１．タンクの錆び部分にサビチェンジャーを塗りましたので乾くまで他の整備をします。オイルが少なかったので補給します。	２．エアクリも点検。レレレのレ？？？そう言えばボロボロになってたスポンジを外して新品を買っておいてありましたがまだ交換してなかったかも。
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３．手配した新品パーツボックスの中にちゃんとストックがありました・・・	４．ガイド穴がありますのでスポンジをきちんとはめ込んで上から押さえをセットします。
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５．セット完了ｗ	６．穴を塞ぎまして折角なのでボロ隠しに白色を軽く吹いておきます。
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７．迷彩状ですが、せめてこの程度は。	８．乗らなくなったらタンクもきちんとＯＨして再塗装したいと思います。
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９．さて、タンク裏の形状。後ろから見てます。右の方が窪んでいるのでここに水が溜まりやすく溜まると溜まったままとなりここが錆びやすい。	１０．もうちょっと水平にしてみます。右が深い窪みですが、左も窪んでいます。
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１１．３時過ぎに外装を再セットします。	１２．ん～暫定修理なのでご容赦。
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１３．これで１年ほどは乗れることでしょう～

このあとチョイ乗りしガソリンを補給し様子を見てみました。
久々ＲＺ１２５に乗りましたが、ピーキーで乗りにくいですが、それがまた古いい味を出していて面白いバイクだと思います。
個人的には後期の乗りやすいＹＰＶＳ付もいいですが、ＹＰＶＳ無しの初期もマニアチックでお勧めです。
１２５ですので気軽に半クラも使えますので、ＹＰＶＳが無くとも全然大丈夫です。
半クラでパワーをコントロールできるデリケートな操作が必要ですが、扱いやすい１２５ですのですぐに慣れると思います。
１２５を乗りこなせれば、ＲＺ２５０も半クラを使ってキビキビと走ることができると思います。
逆に１２５も２５０も半クラを使わないとキビキビと走れないと思います。
できればＤＴ１２５など２ストオフ車で半クラの操作などを体で覚えるとオンロードも楽かと思います。

さて、タンクですが、ここまで錆び穴が開きまくりですと部分的にかなり鉄板の肉厚が薄くなっていて、もう内側からＲＯＰなどでぼってりこってりコーティング膜を付けるしかありません。
ＲＯＰは高いですので、エポキシは耐ガソリン性がありますのでエポキシ系の樹脂が良いかと思います。
エポキシ系の塗料の粘度を上げてタンク内に流し込むなどの措置をすればＯＫかと思います。
ＲＺ１２５をレストアする際に試してみたいと思います。

水の溜まりやすい下部など錆びてその部分全体の鉄板が薄くなっているのですが、最後は塗膜だけでガソリンを止めている事があり、今回の様に塗膜を剥がすと穴だらけという場合があり要注意です。

また、こう言う鉄板の薄くなったタンクの場合、花咲Ｇや、酸のサンポールなどで錆を落としますと鉄板の薄い部分が溶けて穴が開いてしまいますので、錆びの酷いものは、やはり内部から樹脂コーティングがお勧めです。

ＩＣＡＲＵＳ

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ＲＺ１２５　１３Ｗ　～タンク錆び穴修理１／２～

１．８万ｋｍで購入し、ちょちょっと整備しただけで元気に走ってるＲＺ１２５です。
いや～小気味良くエンジンが回る回るｗｗｗ
さすが１２５ロード、ノーマルですがビンビン回ります。

ＲＺ１２５は昨年１０月３１日にタンクに穴が開きガスが漏れるという大惨事を引き起こしました。
　ＲＺ１２５　１３Ｗ～タタタ・タイヘンなことに日記～
結局直そうと思いながら一冬越し放置が続きましたが、自賠責が６月６日に切れるまであと一ヶ月ですし、税金を払わなければいけないのでそれまで乗っておこうと思い、時間のあるＧＷ中にタンク修理をする事にいたしました。

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１．６日午前９時過ぎに。	２．まずは１２５の整備の前に先日コックを銅ワッシャで組み付けたＲＺ２５０のタンクのガス漏れをチェック。
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３．漏れは無いようです。	４．ん～大丈夫ですね。これで純正より良い代替パーツが見つかりました。
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５．さてＲＺ１２５です。昨年右下側でガス漏れがありました。	６．この下部の角部の錆びてる辺りから漏れていました。
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７．サイドカバーを外し概観チェック。	８．ん～どうもこの錆びてる辺りかと。
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９．エポキシ接着剤＋アルミホイルでお茶を濁そうと思ってましたが、これだけ錆びてるので銅板をハンダで貼る事にしました。０．３ｍｍほどの銅板です。	１０．角の部分に沿わせ、木槌で軽く叩いたりして整形します。
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１１．切り出しあてがって具合を見ます。	１２．グラインダーにワイヤーカップをつけて磨くと大穴が。
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１３．先にタンクの穴周りにハンダを流しておきますがなかなか上手くのりません。フラックスが必要です。	１４．フラックスが無いとうまく半田が流れず悪戦苦闘しました。結局塩酸を使いますと綺麗に流れました。大成功ｗ
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１５．半田側もヤバソウです。	１６．どう見てもキテルなぁ。
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１７．ワイヤーカップで磨くと穴が有るわ有るわ。大小７箇所ぐらい。	１８．ピンホールは半田盛りだけで、大穴は銅板のパッチでふさぎます。なんとか塞ぎました。
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１９．ん～タンク裏にもヤバソウなところが。磨くとぽっかりと。	２０．こっちも銅パッチを当てて、塩酸で半田を流してＯＫと。塩酸はできるだけふき取ってクリーニングしておきます。酸で無いフラックスがいいですね。
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２１．内側はかなりヤバソウなので、外の錆び部も磨いておきます。	２２．愛用しているホルツのサビチェンジャーを塗り塗りと。