･ＦＩＴ

ＦＩＴ　～点火プラグ交換２／２～

前側４本を交換し、燃焼が良くなったようでエンジンが静かになりました。残りの後側４本も交換しますが、後側はケーブルブラケットやアクセルワイヤーが邪魔をしています。

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１．ＦＩＴは排気が後側でコイルの温度もあがって壊れやすいです。	２．コイルの上にかぶさっているケーブルカバーとアクセルワイヤーを外します。
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３．ケーブルカバーは向かって左側はブラケットにささっているだけで、右奥のはめ込みを外します。	４．奥の方に小さなツメがありますのでそれを上に持ち上げて押すとカバーがブラケットから外れます。
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５．右奥が外れますと左側が簡単に外せます。右側にスライドさせます。	６．コイルを外すためにケーブルとアクセルワイヤーを奥に押しやります。
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７．コイルの固定ボルトを外します。ボルトを落とさない様に気をつけます。	８．プラグを外します。エクステンションは１５０＋７５ｍｍで外します。プラグを抜く時は、７５ｍｍエクステンションを外すと良いです。
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９．プラグが外せました。締め付け具合を確認しておきます。	１０．はずした部品は順番に並べておきます。
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１１．新しいプラグとコイルを取付けます。コイルを押しこんでしまうとＭ６ボルトが入れにくく、落としてしまう可能性が高く良くないです。コイルを奥に押し込む前にＭ６ボルトをコイルに差し込んでおくと楽です。	１２．コイルの取付完了。
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１３．ケーブルカバー、アクセルワイヤーを固定します。	１４．インマニカバーを取付ます。忘れ物がないか確認し、エンジンを始動し異音がないか確認します。その後必ず試走します。
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１５．外したプラグの焼け具合、摩耗具合を確認します。	１６．上は７万ｋｍ交換のプラグ、下は20万km-7万km=13万kmの前側４本。
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１７．さすがに１３万ｋｍ使用はかなり摩耗しています。新品ギャップ１．１ｍｍに対して１．３～１．４ｍｍでした。	１８．ギャップはギャップゲージで測定します。
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１９．こんな具合できっちり測れます。

燃焼が良くなったようで、エンジン音が静かになりました。
作業後、作業時の走行距離と作業内容を記録し、車検証などと一緒に入れておくと将来の整備に役立ちます。

ＩＣＡＲＵＳ

プラグレンチ六角対辺寸法と適合プラグタイプ六角対辺寸法　プラグのネジ径　プラグタイプ 20.8mm φ18mm AB-,A（R）-FS,AP（R）-FS,WR- φ14mm B（R/Z）-, B（R）E-, BM-, BP（R）-, BU（R）-,（I/P/Z）GR-, RE-, SD-, XR- 19.0mm φ14mm BM（R）-A/Y, BPM（R）-A/Y 18.0mm φ12mm D（R）-, DP（R）-, J（R）-,（I/P）JR- 16.0mm φ14mm B（R）-EF, BP（R）-EF, B（R）-FS, BP（R）-FS, BC（R）-, BCP（R）-, BK（R）-, BKUR-, BM（R）-F, BPM（R）-F, BU（R）-, DF-A, DF-B, DFH-B, HB-, UR-, YR-,（DI/SI/I/P）FR-,（DI/SI/I/P）LFR-, （SI/I/P）ZFR-,（I/P）LZFR-,（I/P）TR-,（SI/I/P）LTR-,（I/P）ZTR-,（I/P）LZTR-, IRITOP-, IRIWAY- φ12mm DCP（R）-, DCR-,（I/P）KR-,（DI/SI/I/P）LKR-,（I）ZKR-,（DI/SI/I）LZKR-, ZKER-, IRIMAC- φ10mm C（R）-, CM（R）-, CPR-,（DI/SI/SP/I/P/Z）MR-,（SI）LR- 14.0mm φ12mm DF-H,（DI/SI/I）LKAR-,（DI/SI/I/P）LZKAR-,（SI）LZKFR-,（P）ZNAR- φ10mm CM-6, MAR-,（SI/I）LMAR-,（SI）LMFR- 13.0mm φ8mm ER-