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2018年11月4日（日）
 まさかの鉄道撮影２連チャン。
最大の理由は秋の青空。
再びクルーズトレインななつ星を。
今回は、豪雨災害から復旧した久大本線へ。
JR豊後森駅
クルーズトレインななつ星
今回は目を明けて、あ、ライトを点けて待っていてくれました〜♪
そして出発
 頭の上のライトって、こんなに出っ張っていたんですね〜（＾＾；
新しい発見でした〜
お次は
ゆふいんの森
ゆふいんの森１号
お次も
ゆふいんの森
ゆふいんの森３号
お次は撮影ポイントを変えて
箱庭ポイントへ。
豊後中川〜天ヶ瀬
ん〜、お顔にに陽が当たりませんねぇ。。。
ここのポイントはいつの季節が良いのだろうか。。。
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鉄道
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2018年11月3日（土）
長崎空港からの帰り道、寄って参りました。
JR三間坂駅
クルーズトレインななつ星を撮影するために。
JR三間坂駅
西行きの列車は、晴れているとお顔が陰っちゃうと思っておりましたがそうでもなかった三間坂駅。
博多〜長崎・佐世保〜湯布院〜博多
JR三間坂駅の中線に入線。
車体側面に光が当たっていない方がお顔が引き立って良いかも。
撮影できるところに停車したのでじっくり撮影開始。
105mmレンズにて撮影↑
60mmにて撮影↓
そして駅を脱出
出発を狙います。
少し遅れて出発
ななつ星はさらに西へ。
追っかけようと思いましたが帰宅しました〜
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2018年8月12日（日）
 出雲の国に行ったので、
サンライズ出雲を撮ってみました。
撮影場所に選んだのは、
出雲空港近くのJR宍道駅。
おそらく、特急が止まる駅としては、出雲空港に一番近いのではないでしょうか。
宍道駅に到着後、入場券を買って
サンライズ出雲は何番線に入りますか〜？と
駅員さんに質問したところ、２番線に入りますよ〜と。
もちろんカメラを持っていたので撮影することは駅員さんも察するはず。
すかさず、後を追うように声をかけてくれました。
「１番線に特急やくもが入ってきます。同時刻のため１番線で撮影すると被ってしまいますよ〜」と、教えてくれました。
私はそれを覚悟で１番線からの編成写真を狙いました。
なんとなく、特急いずもが先に出発するハズと根拠のない直感で。。。
そして・・・
サンライズ出雲（下り）
上り特急やくもと行き違いをするため1番線と2番線で駆け引き。
特急やくも少し早く出発してくれたのでこのような画が撮れました（＾＾；
そして、撮影を終え改札を出ようとすると・・・
「お昼の臨時のサンライズ出雲は撮らないんですか〜？」と。
むむ。
駅員さんはつづけて、「今度は１番線に入ってきます。」
そして別の駅員さんが・・・「でもね〜、こんどは２番線に２両編成の列車が・・・」と。
親切にも教えていただきました。
私は、ん〜、考えます！と駅を後にしました〜。
前回も行った「旧大社駅」を再び訪れて、旧駅舎の順光ショットを撮りたくて。
そこそこ順光で撮影することができました〜。
でも道は渋滞していて思った以上に時間を消費してしまいました・・・ので。。。
再び宍道駅（笑）
再び駅員さんが声を掛けてくれて・・・
定刻で玉造温泉駅を出ました〜」と。
至れり尽くせりです♪
私も気持ちよく撮影することに。
特急やくも
特急やくもを順光で撮影できました〜。
そして定刻にサンライズ出雲が１番線に入線。
臨時サンライズ出雲（下り）
単純な撮影と思いきや、背景処理を考えると立ち位置はかなり限定され・・・悩んでパシャリ。
予想外で鉄道写真に不慣れな知識で・・・架線の影が・・・（＾＾；
架線の影は、考えてもしょうがないですがショックでした（ーー）
つづいて
特急やくも
やたらと目立ってしまう作業員さん。。。（＾＾；
なぜ、運転手より目立ってしまうのか。。。
LED表示の「やくも」もちゃんと読めてラッキー♪
撮影を終え、お世話になりました〜と駅員さんにお礼を言い、
駅員さんからは「いい写真撮れましたか〜」と。
私は「西行きの朝は逆光でしたが、お昼の時間は正面に光が廻り良かったですよ〜」と。
駅員さんはその説明を直ぐに理解し、「なるほど〜」とおっしゃってました。
やるなこの駅員さん（＾＾）
ほんと、旅の出会いは素晴らしい！
では、出雲空港へ
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2018年8月10日（金）
鳥取から余部に立ち寄りして但馬（豊岡）へ向かう途中に城崎温泉に立ち寄りました。
目的は温泉。
しかし、道中のため入浴は控えて足湯だけ。
調べたら駅前に無料の足湯があるようなので訪問。
でも・・・・・
JR西日本の特急車両が気になり時刻をしらべると、
あと、15分程度で城崎温泉駅を出発するとのこと。
なので撮影することに。
駅から少し離れて撮影を。
こうのとり２２号 287系？
城崎温泉から約3時間かけて新大阪へ。
普通列車
キハ４１
浜坂から豊岡へ
前後のお顔が違うのですね。
こっちの方がフツーで好きかも。
では、最後のお仕事に向かいます
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2018年8月10日・11日
鳥取から但馬へ向かう途中に「余部」の文字が。
ノーマークだったため、すかさずGoogle先生に質問。
「余部鉄橋」と問いかけると、なんと！ほとんど遠回りをせずに立ち寄れるではありませんか！
記憶をたどると、前回は時間がなく調べもせずにスルーしてしまいましたが今回は立ち寄ることに。
余部I.C.を降りて数キロ時間にして３〜５分くらいだったでしょうか、いきなり目の前に。
車を止めて、現余部橋りょうをバックにパシャリ。
現在は餘部駅を目指すか、駅の真下にある「空の駅餘部」を目指せば辿り着きます。
鉄橋時代の橋りょう
時代を感じますね〜。
私は、余部鉄橋と聞くとジョイフルトレイン「みやび」の転落事故を思い出します。
調べてみると、事故は1986年12月28日だったとか。
当時、このニュースは年末に家族旅行で泊まっていた旅館のテレビで見て知りました。
子供ながらにそのニュースで衝撃を受けた記憶が残っております。
私の記憶は悲惨な事故の記憶ですが、余部鉄橋は地元の人たちに大変な恩恵をもたらした生活の橋、
そして、日本の橋りょう技術を世に示した立派な鉄橋だったと知ることができました。
ホント、竣工当時の技術って素晴らしかったんですね〜。
修繕が必要になる時代の人たちが記録に残っていない匠の技術に苦労したとかも書いてありました。
さて、列車は来るかな〜と思っていると・・・
ガタンゴトン！ガタンゴトン！
あちゃぁ〜今、渡ってるし。。。。
さて、餘部駅には人力でも登れますが、迷わず指の力だけで昇れる方法を選択。
いや〜、エレベーターの中は、ムシムシ蒸し暑！！！
しかも思っていたより長い。。。
でも十数秒？で到着〜。
まずは、名残から。
餘部駅からパシャリ。
さて、列車は来るかな〜。
あ、来る！
なのでお立ち台へ。
気動フツー列車。
こちらも気動車の・・・特急？！
ヘッドマークがない。
そして、これにて下山。
あ、帰りも指運動ポチッとなで下界へ。
そして、次の立ち寄り地、城崎温泉へ。
2018年8月11日
但馬からの帰り道にまたも立ち寄り。
今度は撮影目的を決めて訪問。
「山陰海岸ジオライナー」
この列車は、土日祝日に鳥取〜豊岡間を往復するとのことです。
山陰海岸ジオパーク号を撮影し、次の立ち寄り地、米子へ。
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