日記
いつもの「ジープの自慢」 私が、2007年からずっと乗っている三菱ジープ。
ある人から譲り受けたのですけど、とにかくさびさびで、半分土に埋もれておりました。ボンネットをはじめとするフロントまわりは、左右のフェンダーまで全取っ替え、プロペラシャフト新、ブレーキハウス前後新、サスペンション（といってもリーフ）新、クラッチハウジング新、とにかく200万近い金を掛けました。でっかいバッテリーが2つもついているのだけど、これだけで6万円以上するんだから。もちろん、さびて脱落寸前だったマフラーも新。どこまで続ければまっすぐ走れるようになるのかわからないで金をかけ続けたボウフラも偉いけど（えへん）1992年販売の車なのにきちんと部品を供給できる三菱も偉い。
ふと気がついたら、エンジンと運転席周りだけが譲り受けた状態。あとは新、新、新。
今、街を走っている車で、マイコンのお世話になっていない車はそれほど「ない」はずであります。私は最近、日産クリッパーバンという軽自動車を買ったけど、マニュアルなのにしっかり要所はマイコンで制御しておりますから。その点、この三菱J-53ジープは本当に偉い。メーターは機械式だしウィンカーにはキャンセラーすらないのだから。（時々交差点曲がり終わってウィンカー消すのを忘れる事がある。危ない）
冗談抜きにして、最近、単なる自慢じゃなくなってきました。ひょっとして私は、この車から最新式のコンピューター制御のハイブリッド車（もちろんオートマ）に乗り換えると、あっというまに暴走するんじゃないかしらん。奥さんの愛車はスバルフォレスター、アルバイトで使っているのはクリッパーバン、みんなマニュアルだからかろうじて事故起こしていないだけで、実はボウフラは、ドライバーとして極めて危険なのでは無いかと思います。
そんなわけで。
MT論争ははじめから勝敗が見えてるけど（MT車はもう復活しない）でも私は、死ぬまでクラッチの無い車には乗らない、と、心に誓うのであります。腕力的にこのJ53にも乗れなくなったら（パワステ無しの車の車庫入れを一度諸兄は体験されるとよろしい）、潔く降車します。
誰か、いりまへんか？ 目に見えないところがいっぱい、新品でっせ。
で？ 福岡の病院にタクシーが突っ込んだ事故の検証も終わらないのに……え？ また事故？
ええ〜！
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