ＪＫ８ＦＮＱのブログ…バイク、中国、ジープにアマチュア無線…

いつもの「ジープの自慢」

Tue, 06 Dec 2016 16:45:21 +0900

　私が、2007年からずっと乗っている三菱ジープ。

　ある人から譲り受けたのですけど、とにかくさびさびで、半分土に埋もれておりました。ボンネットをはじめとするフロントまわりは、左右のフェンダーまで全取っ替え、プロペラシャフト新、ブレーキハウス前後新、サスペンション（といってもリーフ）新、クラッチハウジング新、とにかく200万近い金を掛けました。でっかいバッテリーが2つもついているのだけど、これだけで6万円以上するんだから。もちろん、さびて脱落寸前だったマフラーも新。どこまで続ければまっすぐ走れるようになるのかわからないで金をかけ続けたボウフラも偉いけど（えへん）1992年販売の車なのにきちんと部品を供給できる三菱も偉い。

　ふと気がついたら、エンジンと運転席周りだけが譲り受けた状態。あとは新、新、新。

　今、街を走っている車で、マイコンのお世話になっていない車はそれほど「ない」はずであります。私は最近、日産クリッパーバンという軽自動車を買ったけど、マニュアルなのにしっかり要所はマイコンで制御しておりますから。その点、この三菱J-53ジープは本当に偉い。メーターは機械式だしウィンカーにはキャンセラーすらないのだから。（時々交差点曲がり終わってウィンカー消すのを忘れる事がある。危ない）

　冗談抜きにして、最近、単なる自慢じゃなくなってきました。ひょっとして私は、この車から最新式のコンピューター制御のハイブリッド車（もちろんオートマ）に乗り換えると、あっというまに暴走するんじゃないかしらん。奥さんの愛車はスバルフォレスター、アルバイトで使っているのはクリッパーバン、みんなマニュアルだからかろうじて事故起こしていないだけで、実はボウフラは、ドライバーとして極めて危険なのでは無いかと思います。

　そんなわけで。

　MT論争ははじめから勝敗が見えてるけど（MT車はもう復活しない）でも私は、死ぬまでクラッチの無い車には乗らない、と、心に誓うのであります。腕力的にこのJ53にも乗れなくなったら（パワステ無しの車の車庫入れを一度諸兄は体験されるとよろしい）、潔く降車します。

　誰か、いりまへんか？　目に見えないところがいっぱい、新品でっせ。

　で？　福岡の病院にタクシーが突っ込んだ事故の検証も終わらないのに……え？　また事故？

　ええ～！

赤平の音楽会「ラビカの響き」に顔を出す

Mon, 28 Nov 2016 21:44:04 +0900

　赤平に帰ってきたのが7月上旬。

　それで、11月の市民音楽祭に顔を出すというのはいくらなんでも勇み足でございました。

　4分の曲「主よ、人の望みの喜びよ」ですが、リハーサルでピアノに触ったとたん、「うわ、最後までは絶対に弾けねぇ」と思いました。

　本番では、最初の1分半で演奏を取りやめ、ステージを降りました。だいたい、人の心を和ませるのが音楽です。癒やすのが音楽です。65歳のオジンが（出場者の中で2番目に年長）聴いてる人をハラハラさせてどうする。心配させてどうする。そして、このＪ・Ｓ・バッハの「主よ、人の望みの喜びよ」ですけど、実のところ、最初の1分半でも、途中の2分半でも、一応一つの曲のように聞こえる事は聞こえるのです。教会のオルガン弾きさんは、結婚式のあいだ中、最初の部分しか弾かないということがある。

　私は最初のテーマだけでステージを降りましたが、まぁ教室の先生がそこにいらっしゃったらどうおっしゃったかわかりませんが（いらっしゃらなかった）、赤平市民の（健康の）ためにはその方が良かったと思います。

　それにしても、十年以上前からずっと続いている市民参加型の音楽祭ですけど、レベルが高いのなんの。

　私みたいな「熟年になってから始めましたスミマセン」は2人だけ。あとは、ピアノ教室の先生を筆頭に、地域の楽団に所属していますという半プロ、中学時代はブラスバンドでそれから社会人になってもずっと楽器を続けていますという恐ろしく上手な人から（なんとチューバでルイスボンファの「カーニバルの朝」を演奏）、この演奏会のために静内（！）から来ましたという人までいるのです。とてもとても素人の会ではありません。

　「来年は聴衆として参加します」と主催者さんに挨拶して、会場をあとにしました。

　今回はそれでいいですが、12月17日はピアノ教室の一門会。

　まさかテーマだけ弾いてステージを降りるわけにはいかない。

　ど、どーしよー。

今年の冬もジープのタイヤは自分の手で換装

Mon, 07 Nov 2016 09:17:22 +0900

　本州の、そろって首都圏に住んでいる3人の子どもたちに先駆けて、北海道の私たち夫婦は冬と闘い始めました。最初は、屋内を目指してしゃにむに家に潜り込もうとするカメムシさんとの格闘。無理を承知で一匹一匹退治するのですけど、それでも6月になると何千匹ものカメムシさんたちが、私たちに向かって「ざまーみろ」と言いながら「生きて」戸外へ出て行きます。もちろん、それを上回る数のカメムシさんたちが、屋内のあちこちで落命しキチン質の外殻をさらしているのですけど。

　カメムシさんとの闘いが終わったら、クルマのタイヤを夏から冬に取り替えます。今年は、2台については新しくタイヤを買ったので楽でありました。日産クリッパーは赤平市内の上村タイヤさんで、奥さんが常用しているスバルのフォレスターは滝川市内のクリーンモービルさんで交換したのですけど、ボウフラ最愛の愛車、三菱のJ53については自分で行いました。

　ボウフラは、基本的には自家用車のタイヤは自分で交換できないといけないと思っています。しかし、J53のタイヤの重いこと重いこと。

　8月に買った夏タイヤは（写真ね）さほどではありません。何しろ幅が狭い（215）ので。ところが冬タイヤとなると、16インチ、265（！）もあるのでアルミホイールでも重いのなんの。加えて、フロントタイヤはハブから突き出た円筒があるからそれに引っかけてからゆっくりボルト穴を探して回転させればいいのだけどリアタイヤはとにかく最初の1穴を見つけて「嵌める」のが一苦労。

　死ぬかと思いました。

　でもまぁ27歳になる息子は、涼しい顔をしてこのクルマのタイヤを交換しているので、悔し紛れにあくまで自分でやろうとするボウフラ。30分近く車とタイヤとそれから油圧ジャッキと格闘の後、ようやく夏タイヤから冬タイヤへと換装し終えました。

　年々、タイヤの交換に難儀するようになります。ボウフラは、口が裂けても「まだまだ若い者には負けねぇ」なんていいません。負けます。しっかりと、負けないといけないのであります。

　でも、まぁ……。

　来年4月には、絶対に自分で夏タイヤに戻すぞー。

KawasakiのH2が気になって気になって仕方がない

Tue, 30 Aug 2016 22:19:08 +0900

　あほなことばっかりやってきました。

　親戚一同の評価を総合すると、

　「あなたは隅から隅まで阿呆だが、人生で2度だけ、良い判断をした。それは1983年に今の奥さんと結婚したことと、2013年にヤマハのG3を手放したことだ」

　ということになります。

　人生で2度も『良い判断』ができたら上等じゃないか、と思うのであります。

　G3が家から消えた日は、寂しさもあったけど、家が無茶に広くなって驚いた。それはよろこびでもあった。あらためてグランドピアノというのは貧乏人には過ぎた持ち物だったのだ、と思った。

　かといって、これを購入したのが間違いだったかというと、そうとばかりも言い切れない。中学生だった長男がこのピアノでベートーベンの「悲愴」を弾いてくれた時は、親になって良かった、結婚して良かったとしみじみ思った。そんな思いは金で買えない。

　私の人生には、意外なことに後悔がない。（それ自体が失敗の人生だという友人がいるが、そうだろうか？）だが、「あの時、あの決断をするべきだった」ということは、複数ある。みんな遊びにまつわっている。

　1970年代の終わりに、ある人から「僕のランボルギーニのウラッコを400万で買わない？」と言われたのに、買わなかったこと。銀行から金を借りてでも買うべきだったのだ。

　高校教諭を退職してすぐ、深川のカタオカさんから「このフェラーリモデナを600万で買わない？」と言われたこと。

　新車同様のモデナが600万！

　さらに同じ時期に、小樽のバイク屋さんに、ヤマハのOW-01が80万で出たこと。

　なんと、乗り出しが80万！　

　決断がつかないまま中国へ行ってしまい、このバイクは他の人のものになったが、これを購入する決断が出来ない私はバカだった。

　そして今。

　旭川のバイク屋さんで。

　「KawasakiのH2？　ありますよ。288万ですけど。」

　持っていれば数年経てばまちがいなくプレミアがつく。プレミアが付いているバイクというとヤマハのFZR750R、VFR750R、それにNRだろう。まぁマッハのSSなんかは別格として。

　Kawasakiはこのバイクを作るのに、タービンをIHIに発注しないで自社制作した。

　タービンを自社で作る！

　間違いなく赤字じゃん。一方では潜水艦を造って自衛隊に納入する川崎重工だけど（ほんまかいな）その資金で赤字を承知でこんなバイクを造るのだ。

　旭川で、ついつい「じゃ買います」というところだった。

　もし本当に買ったら、座敷に上げて、整備スタンド立てて……と思ったら、バイク屋さんの販売員さん、

　「いえ、うちの店でもう3台売りましたけど、みなさん、しまったりしないで乗っておられますよ」

　……。

　ふ、ふ～ん。

　まぁ……288万って、NRが売られたときの値段の半分だしね……。

　いや、そういう問題じゃないか。

　発注するかな……。もう新車はKawasaki本社にもないだろうし。（いくぶん本気）

　あ、いけねぇ。

　こんなこと書くと、現在の愛車、スズキのGSXR1000が今夜の夢に化けて出る。

　このバイクには何の不満も、もちろんございません。

冬はスバルのフォレスターに命を託して

Sun, 28 Aug 2016 12:13:32 +0900

　今となっては、「自分で探すべきだった」と、反省しております。

　北空知の某中古車やさんに、「クラッチ付きのRVを」と依頼したのですが、結局担当の方が探してきてくれたのは5年落ちのフォレスター、走行は7万で綺麗な車両だったのですが、相当に苦労して探してくれたらしく、手間を考えるとほとんど儲けになんかならなかったからです。本州からの輸送代、車検手数料、法的経費（税金など）一切合切を含めて130万でした。

　ちなみに北海道で経年変化を遂げた車と本州で同じ経過をたどった車とは、差がある。北海道では冬に大量の融雪剤、あるいは凍結防止剤を撒くからです。ものすごく車の下回りに悪い。更に、そこに住んでいる人には申し訳ないが、海辺で使用する車となると更に寿命が縮まる。塩分であります。

　北海道の5年落ちと本州の5年落ちとは違うのだ。

　納車の時、車屋さんは、「冬になったら頻繁に車の下回りに水をかけてください」といった。北海道には、かなり小さな街にも、そのための施設がある。一回500円でお湯が噴き出す。

　ただ、私と奥さんにとっては、年齢的なことを考えるとこれが生涯最後の車になるかもしれない。気楽に乗りつぶすという考え方もある。（スバルさんごめんなさい）

　納車が8月の6日だからまだ1ヶ月経たないのですが、燃費は12．6で良好であります。このフォレスターは2000ccだけど以前に乗っていた3400ccのランドクルーザープラドは街乗りで7キロ、旅行で8キロだった。重量のあるRVでこの燃費は「さすがスバル」であります。60リットルタンクだからぎりぎり55リットルまで使えるとして、（危ないが）650キロまでは無給油で走れることになる。旅行なら700kmまえOKでしょ（おいおい）。

　気をつけて走れば、上等でしょ。

　ただ……オイルについては「1万キロで交換」てマニュアルに書いてあるけど、私としちゃ首をかしげる。5000キロで交換するつもりであります。

　平成3年式のランドクルーザープラドは、これといって欠点のない車だった。ミッションが5速マニュアルで、8人乗りで、ディーゼルエンジン車だった。子ども達が小さかったので、ひんぱんに旅行をし、レジャー施設も訪問した。本州旅行も何度も敢行。26万キロで排気口から真っ黒な煙が出るようになり手放したが、エンジンを載せ替えてでも乗り続けるべきだったかもしれない。このフォレスターが26万キロを走るとはとても思えない……私の年齢的なこと、それから耐久性に問題……が、まぁ今後長く様子を見ていくことになるでありましょう。

　北海道内でフォレスターに乗っていらっしゃる方はずいぶん多い。情報をいただくつもりであります。あと3ヶ月で北空知の道路は雪道になる。その走破性も……命に関わることなので……今から気になっております。

　タイヤは……もうずっと昔からブリジストンと決めております。先輩オーナーさんで、「いや、フォレスターにはこっちのほうが」という情報をお持ちのかたがおられましたら、いただきたいのですが。

GTRに乗るにはそれに乗る「人生」が必要

Sat, 27 Aug 2016 16:14:16 +0900

　日産のGTRですけど。

　今のように１千数百万で販売されるようになってからはどうか知りませんけど、2008年に最低価格800万で売りに出されたときは、作れば作るほど赤字、売れば売るほど赤字、という評判がたった。私も、少なくとも、800万の販売価格では採算があわない、というのは本当だと思います。

　制作者側は2000万ほどを要求し、「それでも売れるから」と言ったのを、カルロス・ゴーンの鶴の一声で800万になった、という伝説もあります。

　それでも発表しなければいけないフラッグシップ、というのが存在する。

　作れば作るほど赤字、という点ではカワサキのバイク、H2Rも同じだ。Rがついて500万、Ｒがなくて280万、どっちでも間違いなく赤字だ、という話です。

　それなら、乗る方には応分の覚悟が必要だ。

　話は変わってフェラーリ。

　有名な話がある。ある会社員が必死で一億円を貯めた。フェラーリの代理店を訪問した。新車を注文しようとしたのだが、彼が「がんばって一億円貯めた」といった瞬間、販売員は「あなたには売れない」と言い出した。

　驚いて理由を聞く会社員に販売員は説明する。

　がんばって、お金を貯めるような人に、フェラーリに乗る資格はないのだ。一億なんかすぐそこにある、すぐに出せる、という人にしか、オーナーになる資格はない。

　とても分かりやすい話だ。そう説得された会社員がどうしたか、私は知らない。

　販売員が教えていることは、たいそうシンプルだ。

　フェラーリには、それが要求する「人生」が存在する。

　金じゃないのだ。（まぁもちろん、金とは無関係じゃないが）

　日産のGTRに話を戻す。

　GTRにもGTRが要求する「人生」が存在すると、私は思っている。

　その人生を手に入れた人がどんな顔をしているか知らない。しかし確実なことは、その人生を保有している人は、駐車ぐらいきちんとする。フィットネスジムの駐車場に車を駐めるのはいいとして、区画を示す白線を「またいで」つまり2台分を占有したりしない。

　何を考えているのだろうか。

　線上に車を駐めると、自動的に隣の車とは間隔があく。「近くに寄せるな、お前がドアを開けたときに傷が付くかもしれないだろ」。

　なんて貧乏な！

　そんなことを気に病むなら、はじめからGTRなんかに乗るな。お前には軽自動車がふさわしいよ。（軽自動車オーナーの皆さんごめんなさい）

　日産のディーラーも、客の顔を見て車を売ったほうがいい。

　私？

　安心してください。私は買いに行きません。私はクラッチのついた乗り物にしか興味ありません。

東本昇平さんの漫画「キリン」に登場する薄幸の少女が気になる

Tue, 16 Aug 2016 21:59:08 +0900

　漫画「キリン」は、第1シリーズの第1巻、モヒやチョウースケやマサキが出てくる最初から、愛読しております。スズキのカタナと、ポルシェやGT-Rといった速い車との全く意味のないバトル、それからガルーダという凶暴凶悪なバイク集団が出てきて、それと「走るのを楽しむ」バーンストームトゥルップスやグリフォンといったグループが絡み、カワサキのZ1000mkⅡというマニアックなバイクに乗る大阪弁の寺崎（竿氏）が話を面白く（ある意味では悲壮に）し、ガルーダシリーズが終わると次は三台目キリンが登場して日本のどこにもないごくごくクローズドな海辺の村に舞台が移り……。

　その、最後のシリーズ「ハッピー・リッダー・スピードウェイ」も、11巻で終わりました。その第11巻、まだ手に入れてないけど。

　最終シリーズ、古くからのキリンファンの皆様にはたいそう評判がよろしくありませんが、私はそれなりに面白いと思っておりました。終わって残念であります。東本昇平師匠は、もうキリンという凄腕のバイク乗りを描くことがないでしょう。この「キリン」が何より魅力的なのは、絶対に群れては走らない、常にソロだということです。私もそうありたい。私の場合は単に友達がいないという、それだけですけど。

　ちょっと、65歳になってスズキのGSXR1000、163馬力のバイク（恐ろしくクラッチが重い。首都圏の渋滞路じゃ大変だろうなと思う）がちょっと（ちょっとかよ）しんどくなってきたので、キックペダルのついた125ccのオフロードバイクに乗ろうと思っています。

　それはそれとして。

　この漫画「キリン」最終シリーズ。

　ストーリー展開に何の影響も及ぼさないけど、気になって気になって仕方がないというキャラクターが登場する。

　漆黒のセミロングの髪の毛を持つ、女子高生スタイルの女であります。

　まさに、「薄幸の少女」という言葉は（そんな言葉があるとすれば）この女にこそ、ふさわしい。

　誰にも愛されない、誰にも必要とされない、どこにも所属せず誰の役にも立てない、世界に何の影響力も行使できないで登場し、そのまま、死ぬ。

　彼女が登場するのは、第2巻です。ミニバイクを運転していて悪徳警官・ピクルスの運転するパトカーに捕まり、違反切符を切られる代わりにフェ○○オを強制される。

　第4巻では海辺で独り物思いにふける街のチンピラ「ヤス」のそばにやってきて「ここに座ってもいいですか」と聞く。ヤスが無言で体をずらすと、彼女はなぜかヤスにピッタリと体をつけて座る。ヤスが「誰だよテメー」と聞くところで、シーンが換わる。次の登場シーンは5巻、ヤスの部屋だ。下着姿になった彼女が両腕で豊満（非常に豊満）な乳房を体の中央に寄せ「どう」「感じるデショ」とヤスに聞く。「ムニュ」という、それ以上ない正確な擬態語が、添えられている。なのにヤスの返事は、「感じねーよ」「キメーよ」「気が済んだんなら出て行けよ」という冷酷なものだ。彼女は「あたしのハダカ、見たいデショ」「見せてあげよっか」というのに（すでに彼女はパンティーとブラジャーしか着けていないが）ヤスの返事はあくまで彼女の魅力に対して否定的だ。

　次に彼女が登場するのは6巻だ。人気のない街をヤスと彼女が歩く。彼女は冷淡なヤスの腕にしがみついている。ヤスは自分が悪徳警官・ピクルスにいいように使い廻されることに嫌気がさしている。すでに彼は放火にも殺人事件にも関与（というか主犯）している。ヤスは腕にしがみつく彼女をふりほどき、「オレと一緒にいてもろくなことねーよ」というが、彼女は目に涙をため、「行くとこないモン」とつぶやく。ヤスと一緒に歩くのをやめない。しかしヤスにも彼女と同様、行き先などない。途中、二人が彼女のばあちゃんが孤独死している現場に遭遇するというリアルなシーンもるが、結局、彼女はヤスが街を脱出するために盗んだバイクの、後部座席から振り落とされて、あっけなく死ぬ。しかも、事故を起こしたヤスは彼女を見殺しにして単身逃亡するという、どこまでもみじめで救われないキャラクターでしかない。

　彼女はステレオタイプな女子高生のコスチュームで登場するが、実際に女子高生かどうかはわからない。普通の状態で乳房は半分近く見えているし、後ろ姿になると常にパンツが見えている。なのに誰にも注目されず誰にも愛されない。彼女がストーリーを動かすこともないから、原作者である東本昇平がこのキャラクターを愛して描いているかどうかさえわからない。

　なのに、私は非常にこの少女が気になる。Amazonのレビューを見ても彼女に言及している人は皆無だが、それでも、気になる。無秩序な街の忘れられた存在として、うさんくさい街のチンピラ放火犯（で、実は殺人者）の腕にしがみつくしか、できることのない、行くところもない彼女は明らかに東本世界の何かを象徴している。低能で無力な女の子の常として肉体を露出してオトコの関心を引こうとするがそれでも邪険にされ続ける存在、たった一度、人に呼ばれたときその呼称は「テメー」だった、たった一度誰かのために何かをしたときそれは片思いのチンピラの盗んだバイクを後ろから「押す」ことだった、しかもそのバイクのために、まさに命を落としたというそこまで幸うすい彼女は、何かを明らかに象徴している。

　その「象徴」が現実世界では奇妙に厚みを持っている、それゆえに私はこの、決して出番が多いとは言えないキャラクターを奇妙に愛し、その登場シーンを待ったのだと思える。

　その象徴するものとは……？

　私はその回答を知っているが、あまりにも無惨でリアルなのでここには書かない。

石原慎太郎氏、つっこみどころ満載

Wed, 27 Jul 2016 22:18:59 +0900

　写真は、最近の私の愛車であります。スズキのGSX-R1000。本文と関係ありません。

　さて、石原もと都知事。

　これほど魅力的な人もちょっといないのではないでしょうか。

　つっこみどころ満載ということは「わかりやすい」ということで、わかりやすい人はしばしば本人にも気づかない魅力を振りまいているものですよ。

　何年か前、まだ芥川賞選考委員だった頃、ある受賞作に対し「自分の小説にきちんと題名を題名をつけることも出来ないのか」と吠えましたね。

　元気のいい若者の生態を描いたデビュー作に、「太陽の季節」なんて、ベタもベタ、べったべたの題名をつけたのはどこの誰なんですか。

　んでこんどは、64歳の東京都知事選候補者を、「大年増の厚化粧女」？

　彼女が化粧をしないで人前に出てきたら、それはそれでこわいじゃないですか。もと都知事は演説を聴く聴衆に、恐怖を与えたいんですか？

　そして、「大年増」ねぇ。

　落語を聞いてください。もと小説家なら、言葉の意味についてちゃんと知っていないといけない。

　たとえば「野ざらし」という名作がある。「骨釣り」という呼び方をする人もいる。

　河原で人骨を回向したらそれが生前非常な美女の骨だったらしく、その骨が生前の姿で幽霊になり回向した男の所に礼を言いに現れ、そのまま夫婦になるという話を聞いたそそっかしい男が、自分も骨釣りに出かける。そして同じように河原で釣り糸を垂れる人々に、元気よく聞く。

　「よう、お前っちは何ょう釣ろうってんだい、新造か年増か、それとも後家かいっ？」

　ここで年増というのは20代中盤の女性だ。間違っても30歳を超えてはいない。それを逸脱するのが大年増だけど、あくまで結婚対象の年齢でないといけない。つまり、64歳はもう大年増とも呼んではいけないのだ。

　見識のない人でも東京都知事になれるんだね。いい時代だなぁ。

あれ？　中国からヤフーブログにアクセスできる日が増えて

Wed, 04 May 2016 21:44:27 +0900

　中国暮らしをはじめて3年半。

　フェイスブックが使えないのは知っていましたが、ヤフーブログまで使えないとは知らなかった私は、かなりめげました。

　やむなくニフティさんにお願いしてココログを使わせて貰ったのだけど、そっちもコメントへの返信ができなくなりました。

　おそるべし中・国！　こんな毒にも薬にもならないブログをブロックしてなんの得があるというのだ！

　……って、思っておりましたが、最近、閲覧はおろか書き込みもできる日が増えました。

　本日はお笑いネタを。

　中国には、日本製のバイクのデッドコピーが多い。スズキのGN125が一番多い。スズキの工場が中国にあるのだから当たり前だ。

　ところがそのネーミング。

　SIKIFUってどんなバイクよ。形はGN125だけど。

　SUKIDAってどんなバイクよ。形は上に同じ。SUKIDAって、愛してもいない女をくどく時の文句じゃん。

　そして本日見た驚きのバイク。

　SUKUZUって何SUKUZUって。

　何かの縮図？　中国語にそんなピンインの単語、あったっけ？

　しかもこのバイク（？）電動で、スズキのデッドコピーじゃないじゃん。オリジナルじゃん。

　じゃぁ名前もオリジナルにしようよ。

　他にも、YAYAMAってメーカー、中国にあります。これも電動バイクのメーカーだから、ヤマハとは関係、ない。

　本当、突っ込みどころ満載の国。

　6月30日に帰ったらスズキの1000に乗りま～す。

　……って、ここまで書いたら、やっぱり画像が送れない。

　お時間があったら、

http://ameblo.jp/hainanshifandaxuenaka

　の写真見て、笑ってやってください。

　うう～む、不自由だ。

お寿司屋さんで絶対にやっちゃいけないこと

Mon, 04 Apr 2016 11:57:24 +0900

　中国の清明節で、3連休であります。春節や国慶節の際には、朝夕の挨拶に「春節快楽！」「国慶節快楽！」という挨拶が可能であります。清明節にこれを言うと怒られます。清明節は他の節日と違い、先祖のお墓を掃除し、厳粛に霊を想う、そういう伝統を帯びているのであります。私は一度3連休の入り口で学生さんに「清明節快楽！」とうっかり言ってしまい、「それは言いません」とたしなめられました。真面目な3連休なのであります。

　私も、早朝は、いつもより念入りにお参りしました。私は日本から御鈴（おりん。本当はもっと複雑な字だが、パソコンに入っていない）と香炉は持ち込んでおります。さすがに両親のお位牌はもって参りません。三島由紀夫の小説には、海外旅行に亡き人の位牌を持ち歩き、同行した女友達の微笑をさそうプレイボーイが出て参ります。私は日本に置いて参りました。（当たり前だ。持って旅する方が不謹慎だ）

　3連休の真ん中の4月2日、某お宅へ招かれました。お茶の会であります。ご主人様、奥方、1人娘、以上3人家族で、またこの娘さんが3歳半で、大変にかわいく聡明なのであります。ピアノとバレーを習っている。ご主人様が法学博士で某大学の準教授（中国では準教授から教授になるのがものすごく難しい）、奥方が某大学の外国語学部の先生なのであります。

　中国の家庭では、お茶を淹れるのはご主人の仕事であります。今までおじゃましたどの家庭でも、お茶は男性が淹れた。今回もそうでありました。同じく「茶道」なのだけど、雑談しながら淹れ、飲んでもかまわないし、お茶碗をぐるぐる回して飲む、3口半で飲む、という作法もありません。いたってざっくばらんなのであります。今回いただいたのは緑茶と紅茶でありましたが、ともども、大変に心和む味でありました。ちなみにこの紅茶というのは日本で言うそれと、味も淹れ方も、かなり違っております。

　中国のお茶をいただいたあとで、わが配偶者様が日本のお薄の点前を披露しました。

　なんというか、知的な半日でありました。ボウフラはお茶をいただき、聡明な娘さんと雑談をいたしただけであります。

　お茶会がおひらきになり、お茶を淹れてくださったご主人様に送られて博物館へ。全国の有名画家の作品が国内を巡回しているのです。もう一つ、海南島内在住の画家さんの（たいへん多い）作品も別室に展示されております。大変に贅沢なのであります。

　海南師範大学の美術学院長（男性）と、同じく海南師範大学の美術科科長（女性。若い）の作品に引き込まれました。学院長の作品は、かの詩聖、李白が天を仰ぎつつ酒杯を捧げ持つ掛け軸であります。科長の方は2点ありましたが、両方とも60号ぐらいのサイズの穏やかな花の絵でありました。

　間もなく日本へ帰るボウフラでありますが、日本語科主任にお願いして会わせていただき、小サイズの作品を購入して帰れないかと、失礼なことを考えました。