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253系はその昔、新小岩で見た特急と同じ車とは思えないくらいゆっくりと通過してゆきます。
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急行型の運転台から眺めます。
ちょっとした贅沢かもしれません。
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には載らないであろう地味な場所。
でも、有名撮影地のすぐそばでの撮影です。
ＭＴ５４の車ゆえ、目ではなく耳で発見、とりあえず撮影。
新しい静かな電車ではどこにいるか判らなかったでしょうね。
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そのためお好みの塗装を狙おうと思えば、運用を辿っておいて撮影できるわけですが、
中途半端に調べるとこんな目にあいます。
長野方の編成が２両だったらいくらかましですけど・・・。
そういえば、併結運用もあったよな、国鉄みたいに「前」「後」の表現ではないのだ、
と気付いたのは現地でセットアップしてから・・・。
山スカ３両編成は朝の一往復だけ、しかも二日連続ともです、おかげで心惑わされることなく
長野電鉄の撮影に注力出来ましたがね。
もっとも、山スカを今頃になって鼻血が出るくらい気合を入れて撮ること自体間違っていますから
それはそれでアクシデントの一つとして楽しめればそれで良しかと。
篠ノ井〜長野間を三セク化しなかったのは「しなの」の受け持ちの東海に配慮したのでしょうか
ちょっと背景が気になりました。
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形式分類上は近郊型で良いのですが・・・。
121系 四国
123系 東、東海、西
125系 西
129系 東
と並べてみると12X系は地方ローカル線用のマイナー指向の型式に割り当てられる数字なのでしょうか。
でものこの車両の系譜は119系から始まっているようにも思えますね。
製作時期からすると７０１系・・・東北地方の普通列車の旅を台無しにしてしまった電車、
と兄弟車になるのでしょうがセミクロスシートであったりと
中長距離の客に対する配慮がされているのがありがたいです。
背景に山が迫り信州は改めて山の国と思わせます。
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