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長崎・佐世保行きではありませんが。
前の席の御仁は、シートを目一杯倒してくつろぎタイム。 まあ、山陽新幹線はビジネス特急じゃないからね、とひとりごちて席に座る。 瀬戸内はどこに行っても練り物ばかり。 嫌いじゃないから問題ありません。 車販で注ぎ足しするには、乗車時間が短いなぁ。 |
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コメント（2）
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この景色を旧7000系が走るのは楽しみです。
子供の頃、親戚の家に遊びに行くとき日比谷線に乗ってゆくのですが、
営団3000系が来ると、ドアの窓が高く外が見えずつまらなかった。
外を見ても真っ暗なんですけどね・・・。
東武のドンくさいクリーム色が来るとなんとなく外れ・・・。
窓の大きい7000系が来ると嬉しかった思い出があります。
その7000系がまだ走っている！のも凄いですけどね。
当時の東急の車はなんとなく上品な感じがするので、養老線に入っても
イナカッペ丸出しのど派手な塗装はやめてほしいと切に思います。
1000系だと何をしても気になりません。・・・この違いってなんだろう。
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そろそろストーブが恋しくなる季節ですね。
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このカマが牽引するのが正調編成なのでしょう。
この場所、よくよく考えてみると、蝋梅号の送り込みもここで撮ってました。
行き当たりばったりで判断すると思考も同じところにいくということですね。
しかし、12系を追いかけるために夜行バスで馳せ参じるとは・・・。
北びわこの送り込みや返却も丁寧に撮っておかないといけませんね。
でも宮原や下関のＰＦ（当時ね）の12系の編成は、なんとなく創臨の外れくじみたいで・・・。
やらせのイベントに乗っかるのもそれなりに楽しいと感じるようになりました。 飯田線のトロッコファミリー号も当時は、どうでもいいやと思っていましたが
今考えれば輸入電機をつかったイベントなんて贅沢でしたね。
できれば飯田線や身延線を避けて欲しかったかも。
どうしても、「以前の〇〇」とまた比べてしまう、
イミテーションゴールド症候群が発症してしまうんですよね・・・。
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もう13年前のことです。
リコーのコンデジで撮影していました。
暗くなると感度とシャッタースピードが勝手にかわる難しいカメラでした。
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