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津山のキハ１２０です。所属は岡山でしょうか。
このキハ１２０の載っている線路は扇状庫につながっています。
これは保存車も営業線に出せる可能性を秘めているということではないでしょうか。
境目がフェンス一つというのはちょっと嬉しいです。
今後、車両保存のルールややり方が変われば営業路線とのコラボも期待できるかもしれません。
というか期待したいですね。
今後の気動車王国を支える拠点になって欲しいです。
ＤＬもエンジンに火が入るように整備してもらえれば言うことなしです。
ＳＬならばスチーム号ですがＤＬだったら油煙号（？）・・・名前からすると乗りたくないですね。
梅小路のように貨車ベースの客車を作れたら良いですが、先立つものがどうなるか
若桜線と直通列車を設定しても面白いかもしれません。
この辺は行政と政治の世界になるのかも・・・。
だれか動く人がいないと難しいのでしょうね。
いろいろ考えるといすみ鉄道の社長の行動力はすごいと思います。
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キハ
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コメント（2）
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「津山まなびの鉄道館」という名前でリニューアルした津山機関区。
壊さずに残していてよかったですね。これが都市部だったら残っていませんね。
横浜機関区や国府津機関区の扇状庫も自分が小学生のころはまだありましたが、土地の値段が上がって再開発でなくなってしまいました。
残ったもので地方の再生に活かせるならばそれも良しですね。
駐車場がいっぱいなので近所の小学校に車をとめ機関庫に向かいます。
ちょうど時間なので「ことぶき」を踏切で狙います。
「ノスタルジー」が運転されていればこの列車にノスタルジー編成が充当されるはずです。
やってきたのはタラコ色のキハ４７でした。
案の定祝日は休みでしたね。
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日本的な風景といって何を思い出すでしょうか。
新聞の日曜版の切り絵に出てくるような・・・。
ぼんやりとイメージは湧きますが、具体的には浮かびません。
とりあえず、藁葺屋根風の農家に田んぼを入れて送電線を外してみました。
これが日本の田舎のイメージでしょうか。
ツートンカラーのキハのほうがこの場合いいのかな。
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津山線もノスタルジーの運行で一躍脚光を浴びることになるのでしょうね。
地域振興に鉄道が一役買うのは悪いことではないですし、元々あるインフラですので、うまく活用すべきと思います。ＳＬまで走らせるなんて金をかけなくとも今走っているキハ４０で十分レトロです・・・。
岡山は水臨もＪＲグループなので活用次第と思います。ただ「西」は３セク乗り入れでやらかしていますので慎重に進めてほしいところですけどね。
そうこう車を走らせていると順光で撮れそうなところを見つけました。
あまりメジャーでは無い路線に、平凡なキハ４０系が走っている路線ゆえ有名撮影地が無いのか自分が知らないだけなのか・・・。ロケハンをしながらの撮影になります。
ここも時期が来れば水鏡を期待できるかもしれません。ただ、背景がねぇぇ。
今度はキハ４０の２連です。個人的には４７より４０のほうが好きです。西のキハ４０系は窓が嵌め殺しになり窓枠に特徴があります。これは好みが分かれるところでしょう。
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津山線でもともと撮影を考えていた場所は午後のほうが光線状態が良さそうなのでスケジュールの入換と追加を設定します。
津山機関区の跡地が博物館になっているのでそこを行先に追加。
そこで線路伝いに国道を北上、ダイヤを見て撮影しながらの移動です。
場所として適切かどうかの問題ではなく、列車の時刻が近づいてきたので沿道に車を止め撮影の準備です。順光でも良いのですが逆光のほうが朝もやが写りそうなので反逆光で列車を待ちます。
最近のローカル線は結構飛ばしてくるのでちょっと緊張。
朝もやは写りこんでいるでしょうか・・・。
単なるかぶりつきなので難なく撮影し車に戻ります。
写真を見ると建物のない景色を撮るのは本当に難しくなっていると感じます。
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