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贅沢と無駄は紙一重、まあ趣味は膨大な無駄の塊と言えないこともないですが。
全国どこにでもいたキハ４０系をわざわざ撮りに行くというのは、なにか強い動機が無いと難しいでしょうね。
今回は岡山非電化紀行としてチョイと（というにはかなり遠かったです）出かけてみました。
岡山非電化といえばこんなところかなと思いつくのが、水臨のキハ２０、キハ３０＋３８、同和鉱業片上線の保存鉄道、津山線のノスタルジーキハ４７ といったところでしょうか。
そのうち２つが絡められれば良しと思って出たのですが正式発表によるとノスタルジーは土日運転のため祝日は無し。水臨は休日ダイヤなのでキハ３０・３８はウヤ、キハ２０は８日運転でこの日は無し。
結局、同和鉱業だけが本日のテーマになってしまいました。
GoogleMapで道路の検索をして、所要時間を調べてみると自宅から２時間と出ているのでちょっと頑張ってみようと重い腰を上げてみました。朝４時に出発、車のナビで検索するといきなり所要時間が３時間…だまされた。今更、部屋に戻って二度寝もないので出発進行！
ネットである程度場所の目途はつけているものの、全然土地勘のない場所です。
ナビとタブレットと目視で撮影場所を探します。
まずは津山色を見送ってから朝日を浴びる首都圏色のキハ４７を・・・。
昔だったらこれの前にマニとゴハチが付いていないと絶対撮影しなかったよなぁ・・・なんて思いながらシャッターを切ります。
光線状態が予想と違うのでスケジュールを変更です。
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キハ
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だって、どこも日本ですから・・・。
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倉敷。
キハ40の前はこの気動車。
キハ20系もどこにでもいた気動車ですね。
水臨のキハも休日は津山まで乗り入れてくれれば楽しいですが、やはり難しいでしょうかね。
水臨の経営状態が判りませんが、西からレンタル料が固定収入で約束されれば悪くない話かと思います。貨物の子会社だから西としては知らない…なんて料簡の狭いこと言わず地域振興の観点からぜひお願いしたいところです。
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日本の非電化区間では、当たり前に見られたキハ４０系。
でもこのスタイルはなかなか見ることはできないですね。
キハ５８を両運転台化改造をしてキハ５３を名乗ったような違和感、
さらに運転台がやっつけ仕事でつけてしまった西日本スタイルがまた何ともイイ感じがでています。
ケチるとなったら徹底的にケチる。
これが西流のやり方なのでしょうね。
没個性のかたまりのような国鉄型も改造で地方ごとの特色が出るのは楽しいものです。
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