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光線状態を気にしないで撮影できる地下での撮影を。
この電車のＨＭのように「夢を走らせ」たいですね。
・・・ところで「夢」、最近あったかなぁ。
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��近鉄
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品行方正でない人間は住むなと鉄道会社に言われているようでとても嫌だ。 傘下にタクシー会社やバス会社を持っているのでその振興策ではないかと疑ってしまう。 なんたって、日本最大の民鉄でしたから…。 |
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といえば、転出先の大井川鐡道を思い浮かべてしまいますが元所属の近鉄もまだ楽しめます。
短い線区の割に投資タイミングの間があいているので車種のバリエーションがあり、特急車両の博物館のようです。
そこに更新工事に伴う塗装変更が施され、過渡期の今は更に楽しみが増えています。
新旧ＡＣＥカーに新旧塗装の組み合わせ。
この順列組み合わせだけでも面白そうです ｍＣｎなんてね・・・。
架線の上の小さい点は、線路の向こうで子供たちが上げているゲイラカイトです。
懐かしいですね。自分がコドモの頃は、血走った目玉柄しかありませんでしたが、今ではいろんな柄があるようです。
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南大阪線といえばラビットカーの復刻版でも来ないものかとスケベ心がもたげて来たころ、カメラマンがワラワラと集まり自分を含め10名程度が集結。
お仲間さんに聞いてみるとこの場所は南大阪線ではちょっとした撮影地らしいです。
ちょっとこれは引きが良かったかなっと嬉しくなります。
しかも、もう少し待てばラビット君が来る様子！
情弱な自分にとってはコイツは春から縁起がええわい！と見得を切りたくなるところです。
日が傾きだしてオレンジ色の光線の中、オレンジ色のラビットカー色の開運号が駆け抜けます。
皆さんこれが目的で来ていたのね・・・。
人が集まるには何か理由があるとは思っていましたが皆さん情報収集能力凄すぎです。
のんびり撮影のおっさんには真似できません。
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近鉄沿線に住んでいても、国鉄沿線に生まれ育った人間としてはどうしてもゲージは1067ｍｍでないとしっくりこないのです。1435ｍｍのゲージはなんとなくユルフンな感じで落ち着かない・・・。
そんな訳で関西では南海、神戸電鉄、近江鉄道あたりが落ち着くのです。
近鉄であれば南大阪線のゲージは落ち着くのですが、普段見慣れている標準軌の車両が狭軌の線路を走るものなんだかしっくりこないので今まで真面目に撮影することがありませんでした。
ゲージの話はさておき、関西民鉄の嬉しいところは無塗装車体が少ないことですね。
地下鉄と阪神位でしょうか、無塗装、帯のみという車体は。
塗装やラッピングのセンスは別にして、近鉄の新型車です。（といってもかなり古くなりましたが）
車両メーカーを傘下に持ちながら外販に特化させ、自社の車両をほとんど作らない姿勢は見事というしかありません。傘下の車両メーカーはちょっとした話題を作っていますがその話は今度お酒を飲みながら・・・ということで。
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