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ＤＥが先頭で走る戻りの列車は嵐山をでてすぐの踏切の方が吹きは良さそうです。
例の元アイドルが乱入してネットで炎上したあの踏切です。
良く見てみると、線路に乱入して写真を撮っている観光客を見かけます。
しかも大体、○本人です。外国の人は鉄道が危険だと知っているのでしょうね。
子供にレールを枕に寝かせて写真を撮っている親を見た時は背筋が寒くなりました。
そういう撮影地ではないのだけれどなぁ・・・。
あと数日で今シーズンの運転も終わりです。
すぐになくなるネタではないですが、中古車で回している編成だけに置き換えるときは早いでしょうね。
「次」はキハの改造になるのかはたまた貨物列車から外れたコキを使うか・・・。
無理して撮るネタではないですがいまや貴重なＤＬ牽引の客ㇾです。
撮影地は限られているので騒ぎになると激パになりそうな予感もするので
イベントのない時に粛々と撮っておきたいところです。
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ＤＬ
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日本では珍しいペンデルツーク（Pendelzug）が走る嵯峨野観光鉄道。
前からずっと気になっていたので無理矢理時間を作って行ってきました。
元々は山陰線の221系がＷパンタになる12月にかけもちで行こうとしていたのですが
情報整理とプランニングが出来ていませんでした。
とりあえずは強行出動です。
場所はインターナショナルな観光地の京都嵯峨野界隈。
一眼レフを持っていても怪しまれない場所です。
しかし、警備のおっちゃんにはすぐに見抜かれます・・・。
地元の高校生にいろいろ教えてもらいながらの撮影でした。
午後３時日が短くなった盆地では日没直前の柔らかい逆光がＤＥのエグゾーストを浮かび上げます。
ＤＬの煙に期待したことが無かったので意外な発見でした。
始発駅から本線上の上り坂を加速してゆくので結構噴きが良いようです。
年末の運休まであと数回の撮影チャンス・・・はまるかも。
あぁ、葛城山バックのＷパンタも撮りたいのに・・・。
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大きな機関車と小さな気動車。
東海道線のバックアップとしてこの線にもハンドル訓練が必要かも・・・。
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山中に長笛一声、そろそろとキハ回が走り出します。
普段は人気のない駅に追っかけの人がカメラを向けています。
一瞬だけ賑わいが戻ります。
そういえば稲沢に新しいＤＬが配置されたようですね（いつの話だよ）。
せっかくなので東海道線のバイパスとしてこの路線を使い、
百済まで１往復でも設定したらいいのにと思ってしまいます。
この線路と並行する国道はトラックがひっきりなしに走っているのだけどね・・・。
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