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それは、
ＳＬに比べればマシ。ということなのか、（機関車を設計したときは）日本はそこまで暑くはなかったのか…？
台風一過でこのまま涼しくなってほしいものです。
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ＤＬ
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コンデジを持ち歩くようになり、ちょっとした列車を撮り歩くようになってから、某石油列車の先頭にDE10の重連を見かけました。その時はカメラの性能が追い付かず撮影できなかったのがとても残念で悔しい思い出があります。
そんな時代のもっと前、こんな写真を撮っていました。
DE10の重連総括制御なんて最近じゃ見なくなりましたね。
これも一連の残念写真（©まつしまさま）の中にありましたが、修正の腕もないので中途半端な写真に仕上がっています。
「写真は残る」ということをもう少し真面目に考えればフィルムの選択、撮影方法の選択ももうすこし何かあったかもしれませんね。もっともこの時期、民営化の余波もあるのですが従来の撮影方法を壊してなにかできないか模索していたことも事実。
でも、結局元の場所に戻ってきましたけど・・・。
この日は小雪が降って寒かったのだけは覚えています。
Ａ−１で撮影していたのですが、こんな寒い日は電池切れにおびえながら撮影したものです。
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働く前の夏休みはこんなに暑くなかったのに・・・。
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リオの開会式の中継が続いています。
あまりにも暑くて何もする気がおきません。
勝手なもので雨でも降ってくれれば・・・なんて思ったりもします。
そういえばハイブリッド機関車ってアイドリングしないんですね。
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先週に引き続き、特大をば。
シキ１８０クラスの貨車は１両のみなのでトランス（というより大型の場合変圧器と言ったほうがしっくりきますね。）を１基づつの運搬しています。もっとも３基いっぺんに運んでも道路の運搬がどうなるのかよく判りません。
いろいろなサイトを見てみますと、鉄道輸送より路上輸送（？）の方が撮影していて面白そうです。
残念ながら、道路上の運搬は場所と時刻の情報が無いので追いかける気になりませんけどね。
オフレールは「ダルマの詩」で精一杯です。
で、現着し何本か桃牽引の貨物を見送り、やってきました。
ＤＥ１０牽引、黄色帯入りの貨車…85km/h マックス ということは新快速に慣れている我々は楽勝！なんてことなくしっかりと走ってきました。
なかなか、こっちの都合に合わせて走ってくれませんね。
しかも日の出に間に合わず。
なんだかなぁ〜。どうしたもんじゃろ。 来週の3基目に賭けるか・・・。
難しい判断です。
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