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安治川口。
たまに見ると見慣れないＤＥが佇んでいる。
入換動車のローテーションは興味深い。
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ＤＬ
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大船。
古いファイルさらっていたら、懐かしい写真が出てきた。
トリミングしてアップします。
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大牟田。
貨物上屋、入換機関車、○通のオレンジ色のトラック。
ちょっとした貨物取扱駅であれば普通に見られた光景がここではまだ残っている。
景色というのは、意識的にでも残すことはかなり難しいので目に焼き付けるか写真に残すしかない。
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弥生が丘。
現役時代のＤＦ５０をタッチの差で見ることができなかった自分としては、生まれて初めて見る電気式ディーゼル機関車である。
北の大地で走る、赤熊は機会があればぜひ撮影に行きたい機関車であるが、内地へのコンバートのうわさもあり、今となってはそちらを期待してしまう。
いろいろ話題を提供してくれるＪＲＱの列車であるが、その中でも鳴物入りでスタートしたこの列車を初めて見た。
う〜ﾑ、この手の「ちょっと変わった、高級感を売りにした」列車もデザインは他の業界のデザイナーを使ったほうが良いな。・・・というのは、鉄道デザイナー（っていうのかな？）のデザインはやはり鉄道の枠の範囲でしか発想できないような気がする。もちろん、鉄道車両には色々な設計上の制約があるのは当然理解しているし、この車を作るにあたっても相当な苦労があったと思う。
でも、なんだか上手く言えないのだが、生みの苦しみをあまり感じないのだなぁ・・・。
簡単に言ってしまうと「軽い」のだ。時代がそうなのかもしれないし、自分の感覚がずれているのかもしれない。なんだか、「ぐっと」来ないのだ。
金目の話はよく聞くのだが、それ以外の話があまり出てこないのもそのせいかもしれない。
メーカーはこの車に魂をつぎ込んで作ったのか。兵庫も最後まで抵抗をしてた…なんて話も聞いていたし。温暖の地、九州で従来の電気機関車でも着けていないスノープラウを装着して納入したのはメーカーとして最後の抵抗だったのかもしれない。
ソフト化時代の列車ゆえ、車両製作にストーリーはいらないのだろうけど、一つだけこの鉄道会社へ注文するとすれば、ほかの特急車両みたいに経年劣化を放置しないようにだけお願いしたい。
（ほかの特急車の中には、古ぼけた遊園地の遊具のように薄汚れたまま運用されているのを何度も見かけているのでちょっと悲しい。）
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清州。
国鉄型原理主義者でもないが赤熊が来る前にできるだけ撮影はしたいと思う。
でも赤熊がここを走るとなるとそれはそれで楽しみである。
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