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サービス終了の案内が出てしまうと更新の気力が落ちてしまいますね・・・（笑）。
どうせデータ移行をしなければいけないと思うと・・・。
改正前の撮影混雑に雨降り、撮影に行くのも億劫になります。
今日は北びわこにＤ５１が充当されるので是非とも行かねば！と意気込んでいましたが
朝の天気予報をみて取りやめ・・・。
昼ご飯を食べたら近所でも巡回してコクテツガタでも撮影してきますか・・・。
色々な要因からスケジュールがいろいろ決められず、
気持ちがスッキリしていないのも一因かな。
で、そんな気持ちと全く関係なく。
湘南色の１１５系でも。
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近郊型電車
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結構な機材を三脚に載せて構えていらっしゃる同業の方を見かけました。
惜しむらくは被写体との間に送電線がかかってしまうこと。
線路の脇を流れる川に発電所があり、そこから送電線が出ているようです。
日本中、ちょっとした落差の水があると発電所、
ちょっとした面積の平地があると田んぼがあります（した）。
これって、昔の日本人の電力とお米に対する執着が凄かったのだなぁと密かに感心してしまいます。
今の日本の豊かさは、先人たちの執念と努力の賜物なんだろうと素直に感謝しています。
自分たちの世代は後世に何を残せるのでしょうかね・・・。
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しなの鉄道の撮影地としてはかなりの知名度のある場所です。
晴れていればバックに黒姫山が見えるはずですがこの日は雪。
残念ながら背景は期待できません。
関西からは鉄道でのアプローチはとても厳しいので冬場はもう訪れることはないでしょうね。
次回訪問するときは何が走っているでしょうか。
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最近の115系の塗装のなかではよくできた部類と思う。
車体の裾部の汚れが雪国感満点である。
ここの115系がいなくなったら岡山にカメラマンが殺到するのかな・・・。
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115系のネタモノといえば、もっといろいろあったと思うけどね・・・。
撮ってませんね、だってどこでもいましたから。
この電車を撮影に行ってしびれるのは耳の奥。
だって、毎日この音の電車に乗って学校に通ってましたからね。
（113系でしたけどね）
7時51分の津田沼行き、これが遅刻の心配ない最後の列車。
次の58分発は駅についてから、学校まで猛ダッシュでギリギリセーフ。
坂道を上がる足はかなり鍛えられました（笑）。
あの頃の列車は15両編成。
場所も違い、三セク化されたとはいえ、本線を走る国鉄近郊型が２両編成とは時代も変わりました。
今でこそ新幹線に特急を乗り継いで115系を撮影に行っていますが
こんなの撮影しているときは 原型ライト非冷房の115系が来ても眼中になかったのですから
自分の中でも何かが変化しているのは確実です。
まあ、変わってこその人間ですよね（笑）。
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