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ＥＦ６５

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Ｆ型

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存在感十分のＦ型。

ヒサシといい、密着自連、ＭＲ管かっこいいです。

シキ回送

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Ｆ型の牽くシキ回送。

庇付きのＦ型は存在感があってかっこいい。

昼間にシキの単独回送があったのは珍しかった。
積車の運転は、退避ばかりで夜中にしか走れない。

しかし、東京・名古屋・大阪の近郊区間以外なら昼間でも走れそうなくらい
間引き運転が多い気がする。

EF65　112廃回

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笠寺にて偶然目にした112号機　ユーロ釜の廃回。
なかなか動かないと思ったら、反射板の忘れ物があったようだ。

運転指令と無線で頻繁に連絡を取っていたが、忘れ物のせいで抑止されていたようだ。

いわゆる紙レ。

後ピンなのは下手なだけで、ワム８に合わせたわけではありません。

飯田町から吉原　富士あたりまでの返空。
いまでこそパワム単一編成でも話題だが、この頃はネコまたぎものだ。
このころワムで組成された編成で話題になったのは、
秋に走る岡山のＥＦ６５が引く「みかん列車」だった。

すでにその頃は「ツム」（痛風者･･･じゃなくて通風車）が無くなっていたので古い黒ワム（90000とかワラ１）にみかん箱を満載し、ドアを半開きに
して走らせていた。

大船通過は14時半頃で、荷36レと試6962レの間のいい時間つぶしではあった。

残念ながらカラー写真は残っておらず。カメラを構えていないときにやってきて写真が残っていない。

国鉄貨物とみかんにはこんなエピソードを聞いたことがある。

その昔国鉄の組合が72時間ストライキを打って日本全体が交通マヒになったことがあった。そのときに愛媛農協のみかんが国鉄の線路上で72時間足止めを食らって全部腐ってしまった。
愛媛農協は国鉄本社に猛然と抗議をした結果、その後国鉄のキオスクでは
ポンジュースしか置かなかったということらしい。
真偽のほどは不明だが、確かに昔のキオスクではポンジュースしか置いていなかったのは記憶に残っている。

いまは、みかんも米もみんなコキで運ぶので季節感が無いのが残念だ。