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余呉。
小田原から「ひかり」号に乗って、米原へ。
指定席は、満席だったが自由席はガラガラ。この時期特有の現象だ。
やってきたのはいまや貴重品となった300系。
乗ってみるとトンネル内でのすれ違いで車体がミシミシきしんだり、
加減速時のピッチングだったりＮ７００ではなくなっている現象がいろいろあって
この20年の新幹線の進化をこの電車で体感できた。
・・・
携帯で遅れ情報を調べると、12時現在、4076レは能生で1時間36分遅れ。
南今庄まで間に合うかもしれないところだが・・・・。現地の天候はどうだろうか。
米原について、新快速に乗り換え、もう一度遅れ情報をみると、今庄+８分まで回復している！
・・・ということで、一番近くで雪が深い余呉近辺に狙いを定め・・・でも土地勘はなし。
駅近くの踏み切りでしばし待つことに。
この踏み切り、積雪後に誰も渡った形跡無し。ひざまで雪につかる羽目になった。
おまけにコンデジのモニターは、画面が真っ白でぜんぜん見当がつかない・・。
モニターを睨んでいると、画面の中に冬場の迷彩色をまとったEF81Ｆ型が・・・！
うれしいような悲しいような・・・寒色だけの絵になってしまった。。
その後、遅れ情報を見ると、長浜定通！
すばらしきかな回復運転・・。
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ＥＦ81/80
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久しぶりに出会ったEF81 81
デビュー直後の北斗星 だったり 色が変わった後の北斗星
なんて結構出会う確率が高かった81号機だが地味に夜の貨物運用で頑張っている姿に出会うことが出来た。
この場所は意外に暗く撮影は困難を極める。
これで15秒露光（ＩＳＯ１００）。
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能登川。
日曜日の夕方、京都から「のぞみ」に乗って東へ向かう生活を始めて１年半。
沿線で一番撮影意欲をそそる区間がやはり京都−米原間である。
この近辺を走っているのが東海道線と近江鉄道であるが、まずは手始めに東海道線から
場所を探してみた。
狙う列車は、東海道線を下るローピンのEF81が主役をはる4076レ。
北陸と関西を結ぶ貨物列車のうち数往復は、米原経由で運行されている。
光線状態が一番恵まれているのはこの4076レである。
で
能登川駅前のレンタサイクルで現地に到着。
数本の列車をやり過ごし、やってきた4076レは期待していたローピンならぬ二日酔いカラーの
502号機！
なんだかEF65の一般型にも見えなくも無い。。。。
せっかくの晴天がなぁ〜・・・カマも白飛びしてしまうし。
雪が降る前に・・・。
もう一度・・・。
めーぐり あーいたーい・・・。わけは無い。
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大阪。
この日は、北海道から学生時代の友人が来阪。
といいつつ、こちらも東京から参戦。
飲み会の場所は福島駅前の鶏屋に設定。
開始時間は18時！ もちろん「日本海」を意識した時間設定だ。
鶏の前に、撮り鉄・・・・？
この日はお子様からおじさんまで多士済々のメンバーでまったりと撮影。
こんな感じがいいのよね。
どうやらローピンだったので人も多かったようだ。
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大阪。
全検を出て一年経つと元通りの色艶に戻ってくる。
きれいなままじゃ働きが悪そうだし、汚くとも特急牽引機として・・・ねぇ。
今ぐらいが一番良いのかな？
しかし、原色のローズピンクの数は減ったなぁ。
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