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寿命半分、コスト半分・・・もしかして売値も半分？？
限界設計が命題でその通り作ったことがわかる車体の歪みです。
すでに寿命が来ているはずなんですが、なんだかよくわからない更新修繕改造で延命されてしまった
209系、戦時設計のモハ63の直系ともいえますね。
この車を見ていると３段窓のクモハ７３を思い浮かべてしまいます。
冬の柔らかい日を浴びて、房総半島を走る姿をカメラに収めてみたいと思います。
多分、その機会を得ないまま231系に置き換わりそうな気がしていますけど・・・。
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通勤型電車
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コメント（10）
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「キタ」（北新地）に向かう列車は日が暮れると輝きが増す・・・のかな？
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は残念ながら見られませんが、今の技術でクモハ４１を作ったら・・・と見ればもう少し見え方が変わってくるかもしれません。
おでこの辺りのカーブは半流線型の40系の流れを組んでいると思うのは自分だけでしょうか。
無理矢理、おでこにダミーのライトをつけると九州のデザイナーっぽくて嫌ですけど・・・。
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少しづつ板についてきたかな。
乗ってみると静かな車内にちょっと好感度アップ。
気持ち悪いのは、女性専用車の赤いＬＥＤ。
まるで天王寺と新今宮の間の〇街のような・・・。
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*23系とは非常に位置づけが微妙な形式です。
423系…これは近郊型。たしかモハしか存在しなかったと思います。クハは421系のまま。
223系…関西の近郊型の雄と言ってもいいでしょう。
123系…荷電からの改造車。近郊型に分類できそうなドア配置。でもシートはロングシート。
323系…今回デビュー。３扉ロングシート。
123系、323系はちょっとねぇ。
いずれにせよ名前に負けず活躍してほしいところです。
鶴橋のスモーキーな高架をやってきた323系。まだ綺麗です。
ライトの色合いがちょっと夜の街をおもわせます。
・・・この電車、南海天王寺支線に乗り入れしないのに。
No.1編成を撮りたかったのですがNo.3でした。長嶋ですね。
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