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ED75/赤い電機

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ED75 708 阿武隈急行　甲種

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阿武隈急行の甲種。
ED75 708

この車がデビューしてもう２０年になる。

EF71　14

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福米峠。標準軌のいまは400系とE3系それに419系しか走らない。
狭軌のときは、それなりに楽しめた。

EF級の電関に客車２両の昼下がりの普通列車。

場所的にも芸がないので愛車のハスラーを入れて撮影。
50CCで仙台から福島へ福島で○ヨしたのち昼過ぎに福米峠。

若いうちはアホな事でも出来てしまう。

青森の高校生の修学旅行臨の回送。客レでは返空と言う言葉は聞かないが・・。

青森のＰ型1000番代（？）と20系の組み合わせでうれしくなってコダクロ（ＫＲ）をＡ－１に仕込んで行った。
今はどうか知らないが東仙台駅の東よりはススキも入れやすく写真が撮りやすかった。欠点は旅客列車はスピードが速いこと。

わざとやっているのだが撮影時期はめちゃくちゃになっている。
この写真は昭和62年か63年ころのもの。

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ED75 1020　特急貨物列車

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コキ1000系の特急貨物の写真が出てきたのでＵＰしてみた。
青いコキフが印象的だ。

専貨以外で編成美が楽しめたのは10000系くらいだった。
この日は阿武隈急行（丸森線）の甲種があった日で、
50ccのバイク（スズキ　ハスラー）で仙台から福島へ遠征した。

鉄道の撮影では、オフロードバイクは機動力があって重宝する。

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ED75　1036　ミト座

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もう寝ようと思ったがついでに１枚。

同じ場所が続き恐縮だが、ED75 1036（青）の引くスロ81（ミト座）。

ミト座は、品川配置のお座敷列車であったが、
ＳＥＴ（Salon　Express　TOKYO）がお座敷化されることで余剰となり
水戸に転属されたもの。

当時は、青森のカマが水戸まで貨物を引いて２４時間昼寝をして
波動輸送対応をしていた。
２４時間昼寝運用のツボは、長距離の臨単の省略や、ダイヤ混乱時の
バッファーとして使えることで、昔は良く見られた。
宇都宮のEF58　A7仕業（季節急行「おが」の牽引）などが有名であった。