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ED75/赤い電機

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ED78 2 ＦＤ２４ｍｍ

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ひところ鉄を休業し、ほかの撮影をしたときに購入したのが２４ｍｍ
広角レンズ。望遠系ばかりそろえていたが、友人の２０ｍｍレンズを覗き
感動。

当時Canon　A-1を使っていた小生としてはリーズナブルに入手できる
２４ｍｍの中古を見つけた。
鉄道写真には、そぐわないレンズと思いながら、「遊び心」で使ってみた。

写真は仙山線のタンク車、当時は夜中に２往復程度セメントと石油の
タンカートレインが走っていた。すべてＥＤ７８の重連で迫力十分であった。

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マヤ３４

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高速軌道検測車
国鉄の良いところはすべて漢字で表記したところだ。
日本人には何を意味するかわかりやすい。
今であればＨＳＲＩＣなんて名前になっていたかも知れない。

この車は、形式としては長寿でＳＬ時代から最近まで使われた。
今でも一部使われていると思うが、ＪＲ各社の最新式検測車に
置き換わってきている。

子供の頃からこの車の存在は、自分の生き様に大きく影響してきた。
この車の特徴は、国鉄のすべての車両と連結し運転ができる。
（誰とでもつきあえる、条件は付くが）

しかし、複数で使われることは無い。（群れない）
（ものや人を運ぶわけではないから）普通の車とは存在意義が異なる。

てな訳で、自分の存在をこの車に重ね合わせて考えたりもしてきた。

この車が姿を消すのは少し悲しい。

写真は仙山線　陸前落合付近　ＥＤ７８もすでに過去帳入り

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ED72 121

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民営化直後の貨物

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ED75 730 福島駅の朝

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盆休みの一晩を福島駅で過ごした。

山形新幹線の建設構想がすでに打ち上げられており
福米峠も姿を変えることが目に見えており、
直前になってあわてて撮りに行くより日常の姿を
残しておきたいと思ったからだ。

なぜ盆休みかといえば奥羽本線の臨時夜行が増発されるからだ。
急行「おが」20系　
特急「あけぼの51号」14系ハザ
の各２往復がプラスされ夜がにぎやかになる。

福島駅の信号機はホームのはずれにあるので、貨物はバルブでは撮れない。
東北線の夜行「八甲田」「北斗星」は停車時間が短くやはり撮れない。
福島駅ではやはり奥羽線系のカマの付け替えを狙うしかない。

一晩たって、空が白みかけたころ最後の「あけぼの」がやってきた。
運がよく重連だった。