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鉄道写真って、なんで撮るのでしょうかね。
車両が好きだから？
写真が好きだから？
カメラをいじるのが好きだから？
自分的には基本はこの三つかなと・・・。
もう一つ加えるとすれば、ファインダーの中に迫ってくる車両を覗いているのがドキドキするから・・・
かなぁ・・・。
上に書いたどれかが満たされていれば「有り」になってしまうのです。
こればかりは人によって千差万別、撮影のモチベーションって違いますよね。
2019年、自分は何を撮りたいの？何をしたいの？・・・これを自問自答しながら
その一方で流れに身を任せ、撮影をしてゆきたいなと思います。
なんたって、デジだからフィルムの残数を気にしながらシャッターを切ることが無くなりましたからね。
これはテクノロジーの勝利かなと思います。
一方でフィルムの残数を気にしながら撮影をする緊張感を忘れないように
フィルムでの撮影も続けたいですね。
残すべき技術もあるはずです・・・・
ヨドバシ横浜でミクロファインを見つけ手が震えたのは秘密・・・（笑）。
ここまで書いて何の写真をあげるのか迷うところではあります。
ついで撮りのクモユニにしましょうか。
この頃はまだ185系もまだ、新進気鋭の特急型でした。
もちろん特急型としての疑問符はついていましたが・・・。
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旧国
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コメント（2）
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今でこそローカル線で２両編成の電車をせっせと撮影しているが当時は本線の客ㇾがメインの撮影対象なので突然やってくる（調べてないので）クモユニの２両編成はアングルをしっかり考えて撮影することは無かった。
本線も今のような車種構成でその中にクモユニが来るのであれば主役に繰り上げ当選なのだけどね。
当時は寿司屋のガリみたいなもので、主役になりえない役者でしたね。
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車両基地では全景を入れようと広角系のレンズを使うのですが、当時持っていたレンズで一番画角が広いのは50ｍｍ（！）でした。
でもこのクモエを見た時は思わず望遠を使ってアップで撮ってしまいました。
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あの甲高い音は線路から離れた場所でもすぐにわかります。
声はすれども姿は見えず・・・。
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何事にも終わりがあると知ったあの日。
長寿命化社会と言われているけれど・・・終わりは必ずあるんだよね。
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