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旧国

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クモニ83　付き

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豊橋。

東海道線でもクモニつきの普通電車が走っていた。
客車時代の名残なのだろう。

飯田線のつりかけ電車には真剣にカメラを向けていたが、こちらにはまじめに向けていなかった。

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クモユニ７４

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古い写真の読み込みが出来るようになったのでそろそろ旧国のファイルを作らねば・・・。

東海道　東京口の旧国（と言っていいのだろうか？）といえば
このクモユニ７４は、はずせないと思っている。

このツリカケサウンドに引き込まれ、飯田線にまで通うようになったのである意味この趣味の入り口のような存在である。東海道線東京口は長編成が多い中で２両編成の撮影は要領よく行かずましな写真が少ない。

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クハユニ５６

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春休みの楽しみ。だった。

田切のカーブで撮った後はひたすら豊橋まで乗った。

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静ママ

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横須賀線沿線で育ったせいか、横須賀線から転出していった車にはことのほか愛着があった。
クモハユニ６４もそのひとつ。

伊那松島機関区は、名簿に住所・氏名を書けば構内に入れてくれた。
今では考えられないほどのどかな時代であった。
一番うれしかったのは、「さよならゲタ電」の案内状が届いたことだ。

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クモハ73　全金属

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鉄道車両の構体にアルミが使われるようになってきているインバーター世代にとって全金属の有難味はよくわからないだろう。
もっともインバータ世代には金属＝アルミ・ステンレスになってしまう。

吊り掛け世代では金属＝鉄（鋼）になるのだ。

カルダン世代になると高抗張力鋼板の出番になるが・・・

次の世代の車体の素材は何だろう・・・