JR特急型
[ リスト | 詳細 ]
![[11]](https://s.yimg.jp/i/jp/blog/p3/images/paging_for2.gif){kind=small}
コメント（4）
|
381系亡き後、阪和線に残る、唯一の振り子電車。
今となっては振り子電車自体が過去のものになりつつありますね。
このオーシャンカラーはとてもきれいなので、113系や103系もこの色で塗装したら・・・なんて考えてしまいます。113系などこのツートンカラーにしたら往年の阪和快速カラーをなぞり新阪和快速カラーとしてファンが増えそうですね。
もう、113系も基本編成がいないので単なる戯言にしかなりませんが・・・。
|
|
「サンダーバード」との違いはナニ？と言いたくなってしまいます。
|
|
国鉄特急型電車で貫通型といえば583系を除くと485系200番台もしくは183系0番台あたりが思い浮かびますが国鉄時代にあの貫通扉を運用で活用したのは「かもめ」と「みどり」の併結くらいしか思い浮かびません。（それも実際に見たわけではなく、雑誌で見ただけですけどね）
当時、もっとも特急型が４両とか３両で走るなんて想像がつきませんでしたけど。
まあ、併合、分割をうまく利用して運用を組めるようなコンセプトで設計されたであろう485系200番台や183系0番台（…183系の場合は地下対応のほうが本来の目的かと思いますが。）の本流の後継モデルは西の287系と東の259系かと思っています。
走っている区間を見るとキハ58の後継と言えなくもないですが一応特急型なもので・・・。
|
|
坂出。
列車名をきいて、どこに行くのかわかる名前は正しい命名法だと思います。
そして､そこに行きたくなるのはさらに「良い名前」だなぁと。
日本の特急列車のなかでは地味な存在だけれど、この特急の命名は秀逸だと思います。
これに乗って四万十川に行ってみたいですね。
|
